2.1. Những hiện tượng hư hỏng chớnh của hệ thống lỏi
Cỏc hiện tượng này cú thể xuất hiện riờng rẽ hoặc cựng lỳc với nhau:
- Độ rơ vành lỏi gia tăng do mũn cơ cấu lỏi, hệ dẫn động lỏi, cong thanh xoắn - Lực đỏnh lỏi nặng do bơm trợ lực hỏng, cỏc đường ống dẫn dầu rũ rỉ, van phõn phối mũn hoặc hỏng cỏc phớt làm kớn, do hệ treo, moay ơ bỏnh xe, lốp xe cú vấn đề. Lực đỏnh lỏi cú thể nặng về một phớa do hỏng phớt làm kớn phớa đú hoặc van phõn phối,cầu xe bị cong, lốp xe, treo, moay ơ cú vấn đề về phớa đú.
- Mất cảm giỏc điều khiển hoặc điều khiển khụng chớnh xỏc do bơm trợ lực, van phõn phối hỏng.
- Rung vành lỏi, phải thường xuyờn giữ chặt vành lỏi do hệ treo, cầu xe, hệ dẫn động lỏi hoặc lốp xe cú vấn đề.
- Mài mũn lốp nhanh do đặt sai cỏc gúc đặt bỏnh xe, ỏp suất lốp khụng đỳng với yờu cầu của nhà sản xuất.
2.2. Kiểm tra điều chỉnh cơ cấu lỏi:
Điều chỉnh ăn khớp của bỏnh răng rẻ quạt và thanh răng: Khi xe đỗ tại chỗ, tắt mỏy, lắc đầu đũn quay đứng dịch chuyển trong phạm vi 0,5 - 1 (mm) là đạt yờu cầu. Nếu khe hở lớn hơn mức đú, điều chỉnh việc vào khớp bằng cỏch nới lỏng ấcu điều chỉnh rồi vặn ấcu điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ cho đến khi trừ bỏ được hết khe hở.
Điều chỉnh lắc dọc của trục vớt bằng cỏch điều chỉnh ổ bi đỡ trục vớt. ổ bi đỡ trục vớt được điều chỉnh độ dơ bằng cỏc đệm điều chỉnh cú chiều dày khỏc nhau. Điều chỉnh sao cho khi thỏo đũn quay đứng ra, tắt mỏy, lực trờn vụlăng bằng 0,3 KG.
2.3. Kiểm tra dẫn động lỏi và khắc phục khe hở:
Cho xe tắt mỏy tại chỗ, một người đỏnh lỏi hết cỡ sang hai bờn thật nhanh. Một người quan sỏt phần dẫn động lỏi, độ dơ lớn của dẫn động lỏi sẽ gõy ra tiếng kờu khi quay vụlăng. Việc khắc phục chủ yếu là thay cỏc chốt cầu và bạc lút đó mũn để khắc phục khe hở.
2.4. Kiểm tra trợ lực lỏi:
- Kiểm tra bơm trợ lực: Dựng đồng hồ đo ỏp suất lắp ở đầu ra của bơm, ỏp suất phải đạt 60 (KG/cm2). Việc sửa chữa tiến hành theo trỡnh tự sau: thỏo nắp thựng và bơm, thỏo thựng ra khỏi thõn bơm, thỏo nắp bơm, trong khi đú phải giữ van an toàn bằng một chốt cụng nghệ (giữ trục bơm ở tư thế thẳng đứng và bỏnh đai ở phớa dưới), nhấc đĩa phõn phối ra khỏi vớt cấy, nhấc stato, rụto cựng với bộ cỏnh quạt bơm, sau khi đó đặt trờn rụto một vũng cao su cụng nghệ và đỏnh dấu vị trớ của stato với đĩa phõn phối và thõn bơm. Sau khi thỏo rời bơm, xả hết dầu
nhờn, cọ rửa cẩn thận cỏc chi tiết. Khi thỏo, lắp và sửa chữa bơm, khụng được tỏch riờng cụm chi tiết nắp bơm và van chuyển (van hai ngả), stato, rụto và cỏnh bơm. Chỉ trong trường hợp cần sửa chữa hay thay thế mới thỏo bỏnh đai, vũng hóm và trục bơm cựng với vũng bi phớa trước. Khi thử nghiệm, cần xem bơm làm việc cú bị rung động, co giật và cú tiếng gừ hay khụng. ỏp suất phải tăng lờn dần dần. Dầu nhờn trong thựng khụng được phộp sủi bọt và rũ rỉ qua cỏc mối lắp ghộp và đệm khớt.
- Kiểm tra cỏc đưũng ống dẫn và giắc-co xem cú rũ rỉ, nứt vỡ khụng. Khi phỏt hiện hư hỏng cần thay thế kịp thời.
- Kiểm tra van phõn phối, chủ yếu là kiểm tra cỏc phớt làm kớn, và cỏc bề mặt cú bị xước, rỗ hay khụng để cú biện phỏp khắc phục.
Sau khi sửa chữa và kiểm tra xong xuụi cỏc chi tiết, phải lắp rỏp lại toàn bộ tổ hợp trợ lỏi thuỷ lực rồi điều chỉnh và thử nghiệm.
Kết luận
Nền cụng nghiệp ụtụ trờn thế giới đang ngày một phỏt triển, thoả món những yờu cầu và đũi hỏi khắt khe về tớnh năng tiện nghi, kinh tế, thõn thiện với mụi trường... đặc biệt, vấn đề an toàn chuyển động ở tốc độ cao luụn được coi trọng.
Sau một thời gian nghiờn cứu, tớnh toỏn thiết kế, được sự trợ giỳp tận tỡnh của Thầy giỏo Nguyễn Tiến Dũng cựng cỏc Thầy trong bộ mụn và toàn thể cỏc bạn trong lớp em đó hoàn thành cỏc cụng việc sau dựa trờn số liệu của xe thiết kế:
- Thiết kế tớnh toỏn hoàn thiện cơ cấu lỏi dạng liờn hợp.
- Tớnh toỏn lựa chọn một cỏch hợp lý phần trợ lực lỏi, giỳp giảm cường độ lao động cho người lỏi và tăng tớnh an toàn chuyển động của xe.
- Kiểm bền tất cả cỏc bộ phận đảm bảo yờu cầu về độ an toàn.
Mặc dự cú nhiều cố gắng nhưng do thời gian và kinh nghiệm nghiờn cứu cũn hạn chế nờn khụng thể trỏnh khỏi những thiếu sút.Vỡ vậy em rất mong nhận được sự chỉ bảo đỳng đắn của cỏc Thầy.
Em xin chõn thành cảm ơn!
Sinh viờn Trần Nguyờn Thủ
Tài liệu tham khảo
1. Lý thuyết ụtụ mỏy kộo – Năm 1993
Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thỏi, Nguyễn Văn Tài, Lờ Thị Vàng.
2. Thiết kế tớnh toỏn ụtụ - mỏy kộo, tập 1, tập II – Năm 2004 Nguyễn Trọng Hoan.
3. Chi tiết mỏy Tập I, tập II – Năm 1997 Nguyễn Trọng Hiệp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4. Cấu tạo gầm xe con, Nhà xuất bản giao thụng vận tải – Năm 1996 Nguyễn Khắc Trai.
5. Thiết kế đồ ỏn cụng nghệ chế tạo mỏy Trần Văn Địch.
6. Thiết kế hệ thống lỏi của ụtụ - mỏy kộo bỏnh xe, Trường Đại Học Bỏch Khoa Hà Nội – Năm 1991
Phạm Minh Thỏi.
7. Kĩ thuật chẩn đoỏn ụtụ - Năm 2005 Nguyễn Khắc Trai.
8. Bơm và động cơ thuỷ lực - Năm 1999 Hoàng Bớch Ngọc.
9. Bài giảng cấu tạo ụtụ - Năm 2004 Phạm Vỵ, Dương Ngọc Khỏnh.
10. Toyota Land Cruiser GX 1999 Workbook Toyota Motor Corp.