1. Guốc phanh bị dính dầu:
Nếu mức dầu trong hệ thống quá cao thì một phần dầu chảy tới guốc phanh làm cho hiệu quả phanh dừng kém đi.
Để khắc phục hiện tợng này phải rửa sạch bằng dầu hoả và xăng. Sau đó lau khô bằng dẻ và kiểm tra lại, điều chỉnh lại mức dầu trong hộp số cho đúng quy định.
2. Hành trình điều khiển của đòn tay phanh quá lớn:
Do điều chỉnh đòn điều chỉnh không đúng quy định.
Để khắc phục hiện tợng này phải điều chỉnh lại đòn điều khiển đúng quy định sao cho khi kéo phanh tay đòn điều khiển cần phanh tay lùi 4-6 răng của vành răng là phanh ăn và khi nhả phanh mà tang phanh không bị nóng là đợc.
3. Phanh ăn đột ngột
Đặt lò xo không đúng.
Đòn điều khiển phanh tay không có hành trình tự do.
Để khắc phục hiện tợng này phải điều chỉnh lại đòn điều khiển tay và đặt lại lò xo.
4. Không cố định đợc đòn điều khiển phanh tay:
Thanh kéo của bộ phận định vị bắt không chặt. Bộ phận định vị bị hỏng.
Quạt khía bị hỏng.
Để khắc phục hiện tợng này phải kiểm tra lại và chỉnh lại. Nếu răng quạt khía bị quá mòn thì thay mới.
Kết luận chung
Trong thời gian ngắn em đợc giao nhiệm vụ thiết kế hệ thống phanh xe Bus 46 chỗ gồm có: Dẫn động phanh, trợ lực phanh, bộ điều hoà lực phanh…em đã cố gắng su tầm tài liệu và vận dụng kiến thức đã đợc học tập để hoàn thành nhiệm vụ đợc giao.
Trong một thời gian ngắn em đã hoàn thành đợc việc thiết kế một số cơ cấu nh: Cơ cấu phanh, trợ lực phanh, …
Qua tính toán thấy rằng các cụm thiết kế đều đảm bảo về thông số làm việc và đủ bền.
Trong quá trình làm đồ án, với thời gian có hạn nhng bản thân em đã có cố gắng tìm hiểu thực tế và giải quyết các nội dung kĩ thuật hợp lý. Đây là bớc khởi đầu quan trọng giúp cho em có thể nhanh chóng tiếp cận với ngành công nghiệp ô tô hiện nay của nớc ta. Em rất mong nhận đợc những ý kiến đóng góp, bổ sung của các thầy, và các bạn để đề tài của em đợc hoàn thiện hơn, góp phần nhỏ bé vào nhu cầu sử dụng xe ở Việt Nam hiện nay.
Một lần nữa em xin cảm ơn sự hớng dẫn, chỉ bảo tận tình của thầy Nguyễn Tiến Dũng cùng các thầy trong môn ôtô đã giúp em hoàn thành đồ án này.
tàI LIệU THAM KHảO
1. Tập bài giảng thiết kế tính toán Ôtô
Tác giả: PGS.TS. Nguyễn Trọng Hoan
2.Bài giảng cấu tạo Ôtô
Tác giả: Phạm Vỵ – Dơng Ngọc Khánh Xuất bản: Hà Nội - 2004.
3. Hớng dẫn thiết kế hệ thống phanh Ôtô máy kéo
Tác giả: Dơng Đình Khuyến Xuất bản: Hà Nội - 1985.
4. Thiết kế và tính toán động cơ đốt trong
Tác giả: Đặng Tấn Cờng – Nguyễn Tử Dũng Nguyễn Đức Phú
6. Tính toán thiết kế hệ dẫn động cơ khí tập 1 và 2.
Tác giả: Trịnh Chất - Lê Văn Uyển. Xuất bản: ĐHBK in 2000.
7. Hớng dẫn làm bài tập dung sai.
Tác giả: Ninh Đức Tốn - Đỗ Trọng Hùng.
Lời nói đầu...1
Chơng I...1
Tổng Quan Về Hệ Thống Phanh...1
ChơngII :...14
Lựa chọn phơng án thiết kế...14
CHƯƠNG III:...17
Tính Toán Thiết Kế Hệ Thống Phanh...17
e)Kiểm tra bền guốc phanh...34
CHƯƠNG iv THIếT Kế QUY TRìNH CÔNG NGHệ GIA CÔNG CHI TIếT...58
I.Phân tích kết cấu...58
II. Thiết kế quy trình công nghệ gia công chi tiết...59
1. Nguyên công 1: Khoả mặt đầu, khoan tâm...59
2. Nguyên công 2: Tiện thô các đoạn trục φ21 và φ 10...62
3. Nguyên công 3: Tiện vát mép và cắt rãnh...64
4. Nguyên công 4: Tiện định hình mặt cầu R = 5...65
5. Nguyên công 5: Tiện trụ trong φ18 và vát mép...66
6. Nguyên công 6: Tiện thô và tiện tinh 21...68
7. Nguyên công 7: Kiểm tra...70
Chơng V...71
Hớng dẫn sử dụng hệ thống phanh...71
I. Hớng dẫn sử dụng:...71
1. Khi xe cha nổ máy:...71
2. Khi xe nổ máy:...71
3. Khi xe đang chạy trên đờng:...72
4. Chú ý khi sử dụng hệ thống phanh:...72
II. Điều chỉnh hệ thống phanh:...72
1. Điều chỉnh phanh dừng:...72
Điều chỉnh bằng cách thay đổi chiều dài thanh kéo. Lúc này cần dẫn động phải ép vào đế
tựa lắp trên khoá phanhvà hành trình tự do của bàn đạp là phanh 15-25mm...73
3. Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh của phanh công tác:...73
III. Những h hỏng của hệ thống phanh trong quá trình sử dụng...74
1. Bàn đạp phanh bị hẫng do các nguyên nhân chính sau đây:...74
2. Phanh ăn đột ngột:...74
3. Phanh bị ớt:...75
4. Má phanh bị mòn nhiều:...76
Khi hoạt động trên đờng mà không chú ý bảo dỡng phanh cho nên má phanh mòn quá giới hạn quy định làm cho các đầu đinh tán trồi lên và gây hiện tợng xớc bề mặt tang trống khi đó gây ra tiếng kêu ken két của phanh, hiệu quả phanh kém đi...76
5. Các bề mặt má phanh không ép hết vào trống phanh:...76
6. Phanh không tác dụng hay không làm việc ở một bánh xe...76
7. Có tiếng kêu trong trống phanh:...77
8. Phanh xiết (bó phanh) do:...77
a/ Lỗ bổ xung của xy lanh phanh chính bị bẩn: Khi không thực hiện quá trình phanh thì dầu đợc hồi về xy lanh phanh chính nhờ các lỗ bổ xung cho nên khi lỗ bổ xung dầu bị tắc thì dầu không về đợc bình dầu do vậy guốc phanh bị giữ nguyên trạng thái đang làm việc nên phanh bị bó. Khi làm việc thì các bụi bẩn làm cho lỗ dầu hồi về bị tắc và đờng dầu...77
IV. Những h hỏng của hệ thống phanh dừng:...78
1. Guốc phanh bị dính dầu:...78
2. Hành trình điều khiển của đòn tay phanh quá lớn:...78
3. Phanh ăn đột ngột...78
4. Không cố định đợc đòn điều khiển phanh tay:...79