suất truyền lực
Sơ đồ bố trí để xác định hiệu suất của hộp số theo dịng cơng suất kín :
Hình 5.4. Sơ đồ bệ thử để xác định hiệu suất của hộp số theo dịng cơng suất kín. 1. Động cơ; 2. Hộp số; 3. Hộp giảm tốc; 4. Trục các đăng; 5. Lực kế; 6. Xi lanh
thủy lực; 7. Bộ biến đổi.
Hiệu suất của hộp số được xác định theo biểu thức sau( giả thiết hộp số cĩ ma sát như nhau).
Trong đĩ: Mtải – mơ men gây tải;
Mđc – mơ men đo được ở động cơ điên loại cân bằng khi lắp hai hộp số trên bệ thử;
M’
đc – mơ men đo được ở động cơ điện loại cân bằng khi thay đổi hai hộp số bằng một trục các đăng.
Trên hình 5.5 trình bày sơ đồ bệ thử hệ thống truyền lực theo nguyên lý dịng cơng suất kín.
Hình 5.5. Sơ đồ bệ thử hệ thống truyền lực theo nguyên lý dịng cơng suất kín. 1. Động cơ điện; 2. Hộp số; 3. Cầu sau; 4,5,6 Hộp truyền động loại bánh răng;
7,8. Trục các đăng; 9. bộ gây tải.
Khi biết cơng suất mất mát cho hộp số 2 và các hộp truyền động bánh răng 4; 5; 6, ta cĩ thể tính được hiệu suất của hệ truyền lực nhờ đo cơng suất của động cơ điện loại cân bằng và đo cơng suất gây tải.
− Trình tự và dụng cụ thí nghiệm
Trình tự thí nghiệm Thiết bị thí nghiệm
- Trước hết ta tiến hành kiểm tra các thiết bị thí nghiệm.
- Ta tiến hành kiểm tra thiết bị thí nghiệm trước khi tiến hành.
−Trên hình 5.4 trình bày sơ đồ bệ thử hộp số theo nguyên lý dịng cơng suất kín. Bệ thử gồm cĩ hộp số 2, hai hộp giảm tốc 3
- Vào số tại hộp số 2, khởi động động cơ điện 1, động cơ điện quay làm cho trục sơ cấp của hộp số quay và khi đĩ trục thứ cấp quay, thơng qua hộp truyền động loại bánh răng 4, làm cho các trục các đăng 7,8 quay.
- Ứng với từng chế độ tải trọng thì ta tiến hành thay đổi nhờ bộ phanh thủy lực 9.
- Ứng với từng tốc độ của động cơ ta cĩ thể tiến hành thay đổi số vịng quay của máy điện 1.
- Tiến hành xác định mơ men của máy điện 1 và bộ gây tải 9 thơng qua các lực kế. Từ đĩ ta cĩ thể xác định được hiệu suất của hộp số.
vảtục các đăng 4, hệ thống dẫn động bằng động cơ điện loại cân bằng 1. Xi lanh thuỷ lực 6 dùng để gây tải cho hệ thống. Mơ men gây tải Mtải được đo nhờ bộ biến đổi 7, cịn mơ men quay dịng kín Mđc được đo bằng lực kế 5. Muốn xác định được hiệu suất của hộp số cần phải tính đến ảnh hưởng của ma sát trong hộp giảm tốc 3. Muốn thế cần phải thay hai hộp số 2 bằng một trục các đăng để xác định mơmen M’
đc cần để quay vịng kín. Lúc đĩ sơ đồ thử giống như sơ đồ hình 5.3.
−Hình 5.5 là bố trí sơ đồ bệ thử hệ thống truyền lực theo dịng cơng suất kín.
Bệ thử gồm cĩ động cơ điện loại cân bằng 1, hộp số 2, hai cầu sau 3, các hộp truyền động loại bánh răng 4 ; 5 ; 6, trục các đăng 7 và 8. Trên trục các đăng 8 cĩ đặt bộ gây tải 9. Bộ gây tải 9 sẽ sinh ra mơ men xoắn khác nhau trong dịng kín. Hộp truyền động 4 đảm bảo cho các trục các đăng 7 và 8 cĩ tốc độ gĩc như nhau và các nửa trục ở hai cầu cĩ tốc độ như nhau.
− Kết quả thí nghiệm
Giá trị đo
Lần đo
Mơ men gây tải Mtải
Mơ men động cơ điện Mđc
Mơ men đo được ở động cơ điện khi thay đổi hai hộp số
bằng một trục các đăng. M’
Lần đo 1 Lần đo 2 Lần đo 3 GTTB
CHƯƠNG 6. XÁC ĐỊNH TÍNH CHẤT ĐỘNG LỰC HỌC CỦA Ơ TƠ 6.1. Mục đích thí nghiệm
Tính chất động lực học của ơ tơ là những tính chất đảm bảo cho ơ tơ cĩ tốc độ trung bình lớn nhất đối với những điều kiện sử dụng đã cho. Tốc độ trung bình lớn nhất khi ơ tơ chuyển động được đảm bảo bởi một loại chỉ tiêu chủ yếu như : tốc độ cực đại mà ơ tơ cĩ thể phát huy trên đường đã cho, gia tốc, quãng đường và thời gian tăng tốc, khả năng lên dốc.
Tính chất động lực học của ơ tơ cịn được đánh giá theo các số liệu của đường đặc tính động lực học được thiết lập khi thí nghiệm ơ tơ trên đường.