Thuộc tính không tiếp xúc cơ học giũa phần quay của động cơ với bất kỳ bộ phận
nào, nên không có ma sát hao mòn khi vận hành, tuổi thọ làm việc lâu dài, tăng hiệu xuất của động cơ. Khi làm việc ở tốc độ cao, tổn thất do các bộ AMB gây ra thấp hơn từ 5 đến 20 lần so với các loại ổ đỡ thông thƣờng
Không còn hệ thống bôi trơn và lớp chống bụi bẩn sẽ cho phép những loại ổ đỡ này đƣợc sử dụng trong các hệ thống chân không, trong các môi trƣờng sạch tuyệt đối
Số hóa bởi Trung tâm Học liệu http://www.lrc-tnu.edu.vn/
hoặc ở môi trƣờng nhiệt độ rất cao đây là ƣu điểm quan trọng so với ổ đỡ thông thƣờng
Khoảng cách giữa rotor và ổ đỡ thƣờng là rất bé, chỉ bằng khoảng một vài phần của 1mm, tuy nhiên trong một số ứng dụng cụ thể, nó có thể lên đến 20mm.
Khả năng là việc với tốc độ cao. Tốc độ quay tròn bên trong ổ đỡ, chỉ bị giới hạn bởi độ bền vật liệu của rotor.
Ổ đỡ từ là một phần tử tích cực mà cho phép định vị trục một cách chính xác và kết hợp vào trong quá trình điều khiển dễ dàng làm cho rung động của rotor có thể đƣợc tích cực giảm dần.
Thuộc tính quan trọng của hệ thống AMB là độ cứng, độ tắt dần có thể đƣợc thay đổi phù hợp với yêu cầu mà không cần sửa đổi hệ thống.
Các vị trí hoạt động của rotor trong hệ thống AMB có thể điều khiển độc lập với độ cứng, tải bên ngoài
Khả năng chịu tải cụ thể của AMB phụ thuộc vào vật liệu sắt từ và thiết kế của nó,
thông thƣờng khoảng 20N/cm2 và có thể đạt đến 40N/cm2.
Chi phí bảo dƣỡng thấp hơn và tuổi thọ làm việc dài hơn của hệ thống AMB đã đƣợc minh chứng trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt. Đây là lý do chính khiến cho số lƣợng các ứng dụng liên quan đến máy gia tốc ngày càng nhiều trong thời gian gần đây.