+Trọng lợng bản thân của xitéc thiết kế: Gxitéc = Gvt + Gcn
Trong đó: Gcn là trọng lợng lớp vỏ bông thuỷ tinh cách nhiệt: Gcn ≈200KG Gvt Trọng lợng của 2 lớp vỏ thép của xitéc.
Gvt = ρ. Vthép + Ggđ
Ggđ Trọng lợng của phần giá đỡ xitéc và các chi tiết lắp trên xitéc : Ggđ ≈ 200KG ρthép Trọng lợng riêng của thép: ρ =7800KG/m3 Vthép Thể tích của vỏ thép. Vthép = π.L.[(Rn2− R, n2) +(Rt2− R, t2)] +2.π.(Rn2. δn+ Rt2. δt) Rn , R,
n Bán kính ngoài và trong của lớp vỏ tôn bọc ngoài. Rn= 1,007 (m); R,
n =1,005 (m) Rt , R,
t Bán kính ngoài và trong của lớp vỏ chịu lực bên trong Rt = 0,905 (m) ; R,
t = 0,9 (m) δn , δt Chiều dày hai lớp vỏ: δn =0,002 (m); δt = 0,005 (m) L là chiều dài xitéc ; L= 6,1 (m)
→Vthép =3,14 . 6,1[1,0072 -1,0052 +0,9052 -0,92]+2.π(1,0072.0,002+0,9052. 0,005) Vthép = 0,2249 + 0,03845 = 0,28835 (m3)
→Trọng lợng vỏ thép: Gvt =7 800. 0,28835 +200=2450 ( KG) → Trọng lợng bản thân xitéc thiết kế :
Gxt= 2450 +200 =2650 (KG) Trọng lợng không tải ôtô thiết kế sau khi cải tạo.
Go = Gxt +Gcs +Gnk
Trong đó: Gcs trọng lợng bản thân xe cơ sở; Gcs =7000 (KG) Gxt trọng lợng bản thân xitéc ; Gxt = 2650 (KG) Gnk Trọng lợng phần khung nối thêm; Gnk =50 (KG) G0 = 2 650 + 7 000 + 50 = 9 700 (KG)
+Tải trọng ôtô thiết kế :
Q= α.V
Trong đó: α trọng lợng riêng của nhựa đờng ở 120- 150 0C ; α= 0,96 KG/dm3.
V là dung tích xitéc :
ở phần lựa chọn phơng án ta chọn dung tích xitéc thiết kế là 15000(l) nhng thực ra thì ở phía trong xitéc còn có các vách chắn sóng và các ống đốt nên thể tích thực của xitéc chỉ khoảng 14500(l). Vậy V= 14500dm3
Q=0,96 . 14500 =13920 (KG) +Trọng lợng của kíp lái 3 ngời là 200 KG
+Trọng lợng toàn bộ của ôtô thiết kế là:
G =G0 +Q + 200= 9700 +13920 + 200 = 23820 (KG)