1. Về yếu tố con ngời:
Bất kỳ lĩnh vực, con ngời luôn là yếu tố quan trọng hàng đầu. Xí nghiệp cần xây dựng đội ngũ cán bộ nhân viên am hiểu về nghiệp vụ kinh doanh VTĐPT và có kinh nghiệm trong hoạt động này. Họ sẽ là các chuyên gia, những nhà tổ chức tài ba, đem lại chất lực lợng hiệu quả uy tín cho công ty
2. Về yếu tố phơng tiện:
Hoạt động khai thác VĐTPTP đòi hỏi công ty phải có những đầu t Tài chính quan trọng vào các yếu tố thành phần của hệ thống VTĐPT nh container, xe tải, rơ mooc và các phơng tiện đờng bộ khác, hệ thống EDP.nhà kho…
3. Về công tác tiếp thị:
Số lợng hàng VTĐPT mà công ty thực hiện phụ thuộc vào sự năng động sáng tạo ở khâu này. Nhìn chung phải am hiểu thị trờng ( vận tảivà hàng hoá) và nắm bắt khách hàng, biết thu hút, thuyết phục họ bằng các dịch vụ của công ty và đa ra các quyết định kịp thời.
4. Các biện pháp khác:
Cần phát triển hợp tác khai thác tại khu vực với các đại lý giao nhận khác và góp vốn. Điều này tạo ra thuận lợi, đặc biệt để vợt qua những khó khăn do thiếu vốn và nhân lực. Những hợp tác nh vậy kết quả là có thể thiết lập liên doanh ở cấp độ khu vực để hình thành tổ chức “cầu nối” hoặc hệ thống vận tải xuyên lục địa qua các quốc gia đang phát triển, kể cả các quốc gia tách biệt. Bằng cách liên kết sử dụng xe moóc và các xe tải trên đờng bộ và đờng sắt, những hệ thống cầu “cầu nối” (giữa các quốc gia ) có thể dùng vào phơng thức vận tải kết hợp để vận chuyển hàng hoá kể cả các hình thức phi container và hàng rời.
Do VTĐPT là một lĩnh vực chuyên môn hoá cao và chiếm một phạm vi dịch vụ liên quan rất rộng, ngời VTĐPT phải ngời thiết lập và phát triển mạng lới đại lý, văn phòng chi nhánh hoặc các công ty hỗ trợ ở nớc ngoài.
Cuối cùng là đa dạng hoá các loại hình dịch vụ cũng nh các hình thức tổ chức VTĐPT nhờ đó tăng lợng số hợp đồng ký kết. Thực tế ở xí nghiệp cho thấy số lợng các loại hình dịch vụ và các hình thức tổ chức VTĐPT cũng khá nhiều hoạt động của công ty lại chỉ tập chung chủ yếu ở một số loại (ví dụ nh dịch vụ giao
nhận vận tải nội địa ) vì vậy tác dụng của biện pháp này sẽ không đáng kể nếu thiếu đi hiệu quả của các biện pháp trớc đó.
Vậy nên cần thiết tiến hành một cách đồng bộ và phối hợp tốt các biện pháp sẽ đem lại sự vững mạnh cho xí nghiệp không chỉ trong kinh doanh VTĐPT mà cả hoạt động đại lý vận tải nói chung.
Kết luận
Cùng với sự đổi mới toàn diện nền kinh tế, ngành vận tải Việt Nam đã không ngừng phát triển và tự khẳng định mình trên thị trờng thế giới, trong đó có sự đóng góp rất lớn của việc nghiên cứu và ứng dụng mô hình VTĐPT quốc tế. Hiện nay, xí nghiệp đại lý vận tải và vật t kỹ thuật và các bên hữu quan khác đang
triển khai rất mạnh việc ứng dụng phơng pháp vận tải tiến bộ này, tuy còn nhiều khó khăn và hạn chế những triển vọng tốt đẹp của nó là không thể phủ nhận.
Trong thời gian thực tập tại xí nghiệp đại lý vận tải, vừa kết hợp giữa lý thuyết và thực tế, với sự giúp đỡ quý báu và đầy trách nhiệm của các lãnh đạo và nhân viên trong xí nghiệp cùng với sự chỉ bảo tận tình của các thầy cô giáo hớng dẫn, em đã hoàn thành chuyên đề này,với mong muốn đợc góp phần nhỏ cho những bớc đi của xí nghiệp.
Một lần nữa em xin trân trọng cảm ơn!
Tài liệu tham khảo
2. Tạp chí VISABA Times số 11, 15 hiệp hội đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam.
3. Giáo trình kỹ thuật nghiệp vụ ngoại thơng, NXB giáo dục 1997. 4. Công ớc quốc tế về giao nhận, NXB thành phố Hồ Chí Minh - 1993. 5. Sự phát triển vận tải Container năm 2000/ express informatimon. 6. Các tạp chí vận tải.
Mục lục
Trang
Lời mở đầu 1
Chơng I. Những vấn đề chung về vận tải đa phơng thức 2