1- chốt khóa (chốt cứng) ; 2 Càng gài số; 3 Vành côn ma sát ; 4 chốt mềm ; 5 bề mặt côn ma sát của răng
3.3. Tháo (thay) hộp số.
Hộp số đợc tháo ra khỏi xe (hoặc thay) khi gặp các trờng hợp sau đây: * Có tiếng kêu, gõ khi làm việc do mòn vòng bi các gối đỡ và bánh răng cũng nh do gẫy các răng của bánh răng.
* Tự nhẩy số do mòn răng của bánh răng, mòn vòng đồng tốc, mòn càng gài số.
* Gài số khó khăn ngay cả khi ly hợp làm việc tốt do mòn các chi tiết của bộ đồng tốc, do kẹt dính trục trợt gài số và cong càng cua gài số.
* H hỏng cơ khí phá vỡ sự làm việc bình thờng của hộp số (thủng, nứt, sứt mẻ tai bắt hộp số, chờn ren ở các ốc bắt nắp hộp số ...).
3.3.1. Dụng cụ và thiết bị tháo lắp.
- Cờ lê dẹt 9-11 - Kìm thờng
- Cờ lê dẹt 10-12 - Tuốc nơ vít 250mm : 2 cái - Cờ lê dẹt 22-24 - Búa tay 300g
- Cờ lê dẹt 17-19 - Đột đồng ф20mm - Kìm cắt - Thùng rót dầu - Khẩu 14 và tay vặn - Khay đựng dầu
3.3.2. Nội dung công việc.
Thứ tự
Nội dung công việc Dụng cụ Yêu cầu kỹ thuật
Tháo trên xe xuống
1 Tháo nút đổ và nút xả dầu ở hộp số và hộp trích công suất. Xả dầu và đậy nút lại
Cờ lê 17-19 , dụng cụ chứa dầu
2 Tháo tấm lót cao su lót sàn buồng lái
Tay
3 Tháo vít bắt miếng tôn đậy hộp số trên sàn buồng lái
Cờ lê 10-12, tuốc nơ vít
4 đa tay số về vị trí số 0
5 Tháo ốc bắt cần liên động gài cầu, gài số
Cờ lê 14-17
6 Chằng buộc hộp số Dây xích, tời tay, đòn khiêng 7 Tháo ốc bắt mặt bích hộp số với
trục truyền
Cờ lê 22-24 hoặc tròng 24
8 Tháo dẫn động tời Cờ lê 17-19
9 Tháo ống thông hơi đuôi trục bị động
Cờ lê 17-19
10 Tháo càng cua ly hợp Cờ lê 17-19
bánh đà
12 kéo lùi hộp số về phía sau và chếch sang một bên, lựa tháo lò xo vòng bi phân ly của ly hợp ra. Lựa hạ hộp số xuống từ từ và mang hộp số ra ngoài đòn khiêng , tay Cẩn thận, tránh rơi vỡ hộp số gây tai nạn
13 Cạo, lau chùi sạch sẽ bên ngoài đa lên bàn tháo
Lắp hộp số
14 Lắp lò xo vòng bi phân ly của ly hợp
Tay
15 Đa hộp số vào gầm xe. Nắm cần gài số nâng hộp số lên và lắp hộp vào bởng trên của vỏ hộp bánh đà. Bắt chặt hộp số với bởng trên của vỏ hộp bánh đà bằng các đai ốc cùng các đệm vênh Tay, đòn khiêng, cờ lê 22-24 hoặc tròng 24 Cẩn thận , tránh rơi vỡ hộp số.Đảm bảo đầu trục sơ cấp nằm trong vòng bi hốc bánh đà, phải ăn khớp vào then hoa moay ơ đĩa bị động dễ dàng bằng tay các ốc bắt phải chắc chắn không bị cong vênh. Khi lắp không cho phép gõ thúc vào vỏ hộp số .
16 Lắp càng cua ly hợp vào gối tựa cầu
Cờ lê 17-19
17 Lắp ống thông hơi đuôi trục bị động
18 Treo mặt bích của trục tời trung gian vào mặt bích của gối tựa trung gian, ghép nối bằng các ốc, đặt các đệm vênh, vặn các đai ốc
Cờ lê 17-19
19 Đa mặt bích của trục truyền các đăng hộp số phân phối ghép vào mặt bích trục thứ cấp của hộp số và bắt chặt bằng các ốc, lắp các đệm vênh, xiết chặt các ốc.
Cờ lê 17-19
20 Lắp cần liên động gài cầu, gài số Cờ lê 14-17 21 Đa tấm lót cao su lót sàn buồng
lái luồn qua cần gài số đảm bảo độ kín khít của nắp khớp cầu với sàn buồng lái
22 Đổ dầu vào hộp số đến mức qui định sau đó vặn chặt nút lại Cờ lê 17-19 3.4. Sửa chữa hộp số. 3.4.1. Dụng cụ, thiết bị . - Cờ lê dẹt 14-17 - Kìm nhọn - Cờ lê dẹt 27-30 - Kìm thờng
- Cờ lê dẹt 10-12 - Tuốc nơ vít 250mm : 2 cái - Cờ lê dẹt 22-24 - Kéo cắt đệm
- Cờ lê dẹt 17-19 - Búa tay 300g - Cờ lê dẹt 32-36 - Đột đồng ф20mm - Khẩu 14 và tay vặn - Vam tháo vòng bi - Kìm cắt - Khay đựng dầu - Căn lá - bàn máp
- bột màu - đồng hồ so - pan me - thớc cặp
- Trục gá - Êtô nguội
- Các tấm đệm má êtô - Máy ép thủy lực - Đầu xịt khí nén - Chổi lông
- Bộ thớc lá - Chậu đựng bột nhão - Chày đóng
3.4.2. Chuẩn bị nguyên nhiên vật liệu . - Dầu rửa diezen : 3 lít
- Dầu hộp số Taп – 15Б : 5,1 lít - Sơn
- Gỉe lau : 9,5 kg - Bìa cắt đệm : 0,3 cm2
- Dây thép hãm ф1: 1,5 m 3.4.3. Nội dung công việc.
Th ứ tự
Nội dung công việc Dụng cu Yêu cầu kỹ thuật Tháo rời hộp số 1 Cắt đứt các dây thép hãm nắp đậy vòng bi, nắp đậy hộp số Kìm cắt 2 Đa tay số về vị trí số 0
3 Nới ốc hãm bảo hiểm số lùi Cờ lê 27-30 4 Tháo nắp khớp cầu cần tay số ra
khỏi nắp hộp số
Cờ lê 14-17
5 Tháo nắp đậy hộp số ra khỏi thân vỏ hộp số
Cờ lê 14-17 Nới đều từ hai đầu vào 6 Tháo nắp đậy trục trợt khóa số (hình
đồng tiền)
Tuốc nơ vít
7 Cắt đứt dây thép hãm càng cua với trục trợt
8 Tháoốchãmcàng cua với trục trợt Cờ lê 12-14 9 Tháo trục trợt số I và số lùi, lấy viên
bi ra
Búa , đột đồng Cẩn thận tránh bắn mất viên bi và lò xo
10 Tháo trục trợt số IV và số V, lấy viên bi, lò xo, chốt khoá chung ra
Búa, đột đồng
11 Tháo trục trợt đi số II và số III , lấy viên bi và lò xo ra
Búa , đột đồng
12 Tháo mặt bích trớc và sau hộp số Cờ lê 12-14 hoặc khẩu 14 13 Tháo trục sơ cấp, vòng bi đũa đỡ đầu
trục thứ cấp Vam, búa, đột đồng Tỳ đột đồng vào bánh răng trục sơ cấp đóng từ trong ra 14 Tháo trục thứ cấp , vòng bi đỡ trục thứ cấp. Dùng đột đồng tỳ vào trục thứ cấp đóng từ phía trong ra Vam, búa, đột đồng
15 Tháo nắp đậy trục trung gian, vòng bi của trục trung gian lấy khối bánh răng của trục trung gian ra
Cờ lê 12-14, búa, đột đồng
Lựa lấy đầu to của khối bánh răng trung gian ra trớc 16 Tháo mảnh hãm, trục số lùi Cờ lê 10-12
17 Tháo trục số lùi ra khỏi khối bánh răng số lùi
Búa, đột đồng
18 Tháo rời các bánh răng, bộ đồng tốc trên trục thứ cấp
Tuốc nơ vít
19 Rửa các chi tiết của hộp số trong dầu Khay đựng dầu, giẻ lau
20 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các chi tiết
Dụng cụ đo kiểm
1. Vỏ hộp số chính . Không cho phép :
- Có các vết thủng, vết ngấn, vết nứt với kích thớc và sự phân bố bất kỳ trên các lỗ lắp ổ bi, lỗ lắp trục khối bánh răng số lùi , trên các thành vách của vỏ;
- Độ vênh của bề mặt lắp ráp với nắp vỏ phía trên của hộp số lớn hơn 0,1mm;
- Đờng kính lỗ lắp ổ bi đuôi trục bị động lớn hơn 110,03mm; - Đờng kính lỗ lắp ổ bi đuôi trục trung gian lớn hơn 90,03mm; `- Đờng kính lỗ lắp ổ bi đầu trục bị động lớn hơn 28,43mm;
Các vết nứt trên thành vách vỏ, trên bề mặt các lỗ lắp ổ bi, lỗ lắp trục khối bánh răng số lùi có chiều dài không lớn hơn 10mm và có số lợng vết nứt không lớn hơn 3 đợc khắc phục bằng phơng pháp hàn và gia công lại vị trí hàn .
Ren trong các lỗ ren bị h hỏng không lơn hơn 3 vòng ren đợc khắc phục bằng cách ta rô lại ren, còn khi h hỏng lớn hơn 3 vàng ren phải khắc phục bằng hàn sau đó gia công lại ren .
Các vết nứt, vết ngấn trên các tai lắp hộp số mà chúng ta cha xuyên thấu thành vỏ hộp số, trân các u lồi lắp các bu lông của mối ghép chặt nắp vỏ với thân vỏ hộp số đợc khắc phục bằng cách hàn rồi gia công lại.
Các lỗ lắp trục khối bánh răng số lùi bị mòn tới kích thớc lớn hơn kích thớc cho phép đợc khắc phục bằng cách ép thêm bạc lót.
2. Trục sơ cấp.
Không cho phép :
- Có vết nứt, vết ngấn, vết tróc rỗ, rỗ trên bề mặt làm việc của các răng , vết xớc trên bề mặt côn ma sát, các vết lồi lõm do các thanh lăn trên mặt lỗ lắp ổ bi trụ thanh lăn ở đầu nhỏ trục thứ cấp ;
- Đờng kính của các đuôi trục, của đoạn trục, của các lỗ lắp ổ bi lỗ phía trớc lớn hơn hay nhỏ hơn trong giới hạn cho phép khi không có các vết lồi lõm, các vết xớc ;
- Chiều dày và chiều cao của răng bánh răng nhỏ hơn giới hạn cho phép - Chiều rộng của các răng then hoa nhỏ hơn trong giới hạn cho phép . Các vết sây sát, pavia trên các then hoa và các răng đợc khắc phục bằng cách mài nhẵn.
3. Trục thứ cấp .
Không cho phép :
- Bị xoắn vặn, các vết nứt, sứt mẻ các then hoa của trục;
- Đờng kính của đoạn trục lắp ổ bi cầu nhỏ hơn kích thớc cho phép - Đờng kính của phần đầu trục lắp trên ổ bi kim nhỏ hơn 28,45mm, khi không có các vết do các thanh lăn ;
- Đờng kính của phần trục lắp với bạc lót của bánh răng số truyền II nhỏ hơn 51,42mm;
- Chiều dầy và chiều rộng của các then hoa nhỏ hơn kích thớc cho phép ;
- Đứt , chờn dập , đứt các phần ren của đuôi trục không lớn hơn 3 vòng ren
Các phần ren gị đứt, chờn dập không lớn hơn 3 vòng ren đợc khắc phục bằng cách chạy lại ren, khi lớn hơn 3 vòng ren bị hỏng phải khắc phục bằng hàn và cắt lại ren theo kích thớc danh định .
Các vết sây sát, pavia trên trục đợc khắc phục bằng cách mài phẳng . 4. Trục khối bánh răng của số truyền Lùi .
Không cho phép :
- Đờng kính trục lắp với ổ bi của các bánh răng số lùi và lỗ đỡ trong hộp các te nhỏ hơn kích thớc cho phép ;
- Đờng kính trục lắp với lỗ đỡ trên thành ngoài của các te hộp số nhỏ hơn kích thớc cho phép ;
Các vết sây sát, pavia trên trục đợc khắc phcụ bằng cách mài nhẵn . 5. Các bánh răng và các khối bánh răng .
- Các vết nứt, vết ngấn, vết tróc rỗ trên bề mặt làm việc của các răng, vết sây sát trên bề mặt côn ma sát của bánh răng số truyền ;
- Đờng kính các đoạn trục của khối bánh răng trung gian lắp với ổ bi thanh lăn không nhỏ hơn kích thớc cho phép và với ổ bi cầu nhỏ hơn kích thớc cho phép ;
- Chiều rộng của các rãnh ăn khớp với càng gài số ; của các bánh răng số truyền I với số truyền Lùi lớn hơn khích thớc cho phép ;
Lu ý : Khi bị mòn hoặc vỡ từ mặt đầu ra vào ăn khớp của các răng
theo chiều dài tới kích thớc giới hạn, phải thực hiện các công việc mài phẳng, mài vát và tù các gờ, cạnh của các răng .
6. Đồng tốc gài các số truyền II, III, IV và V, moay ơ của đồng tốc. Không cho phép :
- Có các vết nứt, vết ngấn, các vết rỗ trên bề mặt làm việc của các răng của càng gài ;
- Chiều rộng của rãnh chứa càng cua gài số lớn hơn kích thớc cho phép - Chiều rộng rãnh then hoa của moay ơ lớn hơn kích thớc cho phép ; - Khe hở bên giữa các răng ngoài của càng gài và răng trong của bánh răng lớn hơn kích thớc cho phép .
Khi bị mòn hoặc sứt mẻ các răng của càng gài từ mặt đầu ra vào ăn khớp tới kích thớc không nhỏ hơn kích thớc cho phép phải tiến hành mài các mặt đầu, mài tròn các gờ, cạnh sắc của các răng .
7. Vành côn ma sát của đồng tốc .
- Không cho phép các vết nứt, các vết ngấn, mòn các ren trên bề mặt côn ;
8. Nắp trên của vỏ hộp số . Không cho phép :
- Có các vết nứt trên phần nắp xung quanh các lỗ lắp trục trợt gài số, các vết ngấn trên bề mặt lắp ghép của nắp với thân vỏ hộp số ;
- Sự tróc trên gờ để lắp chụp đậy lỗ lắp các trục gài số lớn hơn 1/3 chiều dài chu vi ;
- Độ vênh bề mặt lắp ráp vỏ và thân lớn hơn 0,1mm;
Ren ở các lỗ ren bị đứt lớn hơn 3 vòng ren đợc khắc phục bằng hàn và cắt lại ren theo kích thớc sửa chữa .
Các lỗ để lắp các trục gài số mòn tới đờng kình giới hạn thì đợc khắc phục bằng cách thêm bạc lót .
9. Càng cua gài số truyền II, III; IV, V; số I truyền lùi. Không cho phép:
- Đứt, chờn dập ren của lỗ ren lắp vít hãm lớn hơn hai vòng ren. - Chiều rộng của máng càng cua không đợc phép lớn hơn tới kích thớc giới hạn.
Các vết sây sát, pavia đợc khắc phục bằng mài phẳng. Độ không vuông góc của các bề mặt trên càng lớn hơn 0,2mm đợc khắc phục bằng phơng pháp nắn sửa. Mức độ mòn các rãnh làm việc của càng theo chiều dầy đến kích th- ớc cho phép đợc khắc phục bằng cách hàn đắp rồi gia công lại để đạt kích thớc danh định.
Lỗ ren để lắp vít hãm bị đứt, chờn dập khi không lớn hơn 3 vòng ren đ- ợc khắc phục bằng cách chạy lại ren, còn khi lớn hơn 3 còng ren đợc khắc phục bằng hàn đắp rồi lại cắt lại ren theo kích thớc danh định.
10. Các trục gài các số truyền. Không cho phép :
- Đờng kính của trục trợt nhỏ hơn kích thớc cho phép ; - Độ cong của trục trợt lớn hơn 0,05mm;
- Mức độ mòn rãnh (chứa bi và chốt) của trục gài số lớn hơn 0,5mm, đ- ợc kiểm tra khe hở giữa dỡng đo và rãnh ở phơng dọc trục .
- Các vết xây sát, pavia đợc khắc phục bằng cách mài sửa .
- Độ cong của trục gài số lớn hơn 0,05mm đợc khắc phục bằng nắn sửa. 11. Các ổ bi .
- Có các vết nứt, vết xây xớc, sứt mẻ, tróc rỗ trên bề mặt đờng lăn của bi (hoặc thanh lăn ) ;
- Khe hở hớng kính giữa bi ( hoặc thanh lăn bị tăng quá giới hạn ) cho phép : đối với các ổ bi cầu – 0,05 mm, đối với các ổ thanh lăn của trục trung gian – 0,08 mm.
Lắp hộp số
21 Lắp các lò xo chặn, bi của cơ cấu định vị gài số vào các lỗ ở nắp vỏ hộp số
22
Dùng dầu Taп – 15Б bôi trơn trục gài số truyền I và số Lùi. Luồn trục này qua lỗ lắp thứ nhất ở nắp hộp số, lồng hàm đẩy vào phần trục ở phía trong vỏ nắp, luồn tiếp qua lỗ thứ hai ở nắp hộp số, rồi lắp nạng gài vào phần đầu trục. Lắp chốt, vít hãm và định vị hàm đẩy, nạng gài trên trục gài số truyền.
Đột đồng, búa tay, khay đựng dầu mỡ, chổi lông, cờ lê 10-12
Yêu cầu kỹ thuật:
- Các chốt hãm côn ghép chặt nạng gài hàm đẩy với trục gài cần phải nằm khít chặt trong các lỗ của cần gài.