Ng 4.1.3: Th ng kê mơt bin ph th uc

Một phần của tài liệu Các yếu tố ảnh hưởng đến xu hướng mua vé máy bay điện tử ở Việt Nam (Trang 69 - 71)

4.2 ánh giá đ tin c y c a thang đo

4.2.1 Thang đo các khái ni m thành ph n

Nh đã trình bày, các thang đo trong nghiên c u này đ c đánh giá thơng qua hai ph ng pháp đĩ là ph ng pháp phân tích h s tin c y Cronbrach’s Alpha và phân tích nhân t khám phá EFA.

a. Thành ph n thái đ (attitude) (ph l c E.2)

Thang đo thái đ cĩ h s Cronbach’s alpha khá cao là 0,867 và các h s t ng quan bi n t ng c a các bi n đo l ng thành ph n đ u khá cao (nh nh t là 0,734), cho th y hành khách đánh giá các bi n quan sát này khá nh t quán. Do v y, các bi n thành ph n này đ u đ t yêu c u và đ c s d ng trong vi c phân tích nhân t EFA.

b. Thành ph n h u ích c m nh n (perceived usefulness) (ph l c E.3)

thành ph n này, h s tin c y Cronbach’s Alpha là 0,854 và trong đĩ các bi n đo l ng thành ph n đ u cĩ h s t ng quan bi n t ng đ u b ng và l n h n 0,627. i u đĩ c ng cho phép k t lu n r ng các thành ph n này

đ t yêu c u và cĩ th s d ng đ phân tích nhân t b c ti p theo. c. Thành ph n thu n ti n c m nh n (perceived ease of use) (Ph l c E.4)

Thành ph n thu n ti n c m nh n cĩ tr s Cronbach’s Alpha trung bình là 0,811 và trong các bi n quan sát thì đ u cĩ h s t ng quan bi n t ng g n b ng nhau và th p nh t là 0,604. Nh v y khơng cĩ bi n nào b lo i và chúng s ti p t c đ c dùng cho vi c phân tích nhân t khám phá EFA b c ti p theo.

H s đ tin c y Cronbach’s Alpha c a thành ph n này là 0,750. Các h s t ng quan bi n t ng c a các bi n quan sát khơng cao nh các thành ph n khác nh ng đ u l n h n 0,3 nên các bi n này v n đ c s d ng trong phép phân tích nhân t .

e. Thành ph n s tin c y (trust) (Ph l c E.6)

Thành ph n này cĩ ba bi n quan sát và v n s ti p t c dùng cho vi c phân tích h s EFA vì các bi n này đ u cĩ h s t ng quan bi n t ng cao (th p nh t là 0,696). Và h s Cronbach’s Alpha c a thành ph n này là đáng tin c y (0,866).

f. Thành ph n đi u ki n ti n nghi (facilitating conditions) (ph l c E.7)

H s Cronbach’s Alpha này c ng t ng đ i cao và đ t m c 0,796 và các h s t ng quan bi n t ng c a hai bi n quan sát là 0,729 và 0,908. Nh v y hai bi n quan sát thu c thành ph n này đ u đ c s d ng trong phân tích nhân t EFA.

g. Thành ph n tính t ch (self-efficancy) (ph l c E.8)

H s Cronbach’s Alpha c a thành ph n này là 0,866 (r t cao so v i 0,5). H s t ng quan bi n t ng c a các bi n đo l ng thành ph n th p nh t là 0,697. Nh v y cho th y hành khách đánh giá các bi n này khá nh t quán và các bi n này đ đi u ki n đ tham gia trong phân tích nhân t khám phá EFA.

4.2.2 Thang đo xu h ng mua (Ph l c E.9)

H s Cronbach’s Alpha c a thang đo “xu h ng mua” c a hành khách

đ t giá tr khá cao là 0,864, ngồi ra h s t ng quan bi n t ng c a các bi n quan sát th p nh t là PI1=0,706 (D đ nh mua trong t ng lai). Vì v y các bi n này đ u đ c s d ng trong phân tích nhân t khám phá EFA trong b c ti p theo.

K t qu khi ki m tra đ tin c y c a các thang đo thành ph n c ng nh thang đo xu h ng mua cho th y khơng cĩ bi n quan sát nào b lo i do khơng

đ t tiêu chu n v m t th ng kê (h s t ng quan bi n t ng nh h n 0,3) nên các bi n này đ u đ đ tin c y và đ c s d ng cho các phân tích ti p theo.

4.3 Phân tích nhân t

Các bi n sau khi đ c ki m tra đ tin c y b ng h s Cronbach’s Alpha và h s t ng quan bi n t ng s ti p t c đ c ki m tra m c đ t ng quan c a chúng theo nhĩm bi n. Phân tích nhân t đ c s d ng khi h s Kaiser- Mayer-Olkin (KMO) cĩ giá tr l n h n 0,5 (Garson, 2003). Các h s chuy n t i nhân t (factor loading) nh h n 0,4 s ti p t c b lo i kh i nhĩm bi n đ đ m b o s h i t gi a các bi n trong m t nhân t ; đi m d ng khi eigenvalue l n h n 1 và t ng ph ng sai trích l n h n 0,5 (Gerbing & Anderson, 1998). Trong nghiên c u này, ph ng pháp trích y u t Principal Axis Factoring v i phép quay Promax s đ c s d ng đ phân tích nhân t .

4.3.1 Phân tích nhân t bi n đ c l p

T t c cĩ 22 bi n quan sát ban đ u sau khi ki m đnh s tin c y b ng h s Cronbach’s Alpha đ u th a mãn và đ c đ a vào phân tích nhân t khám phá. K t qu phân tích nhân t EFA th hi n nh sau:

Một phần của tài liệu Các yếu tố ảnh hưởng đến xu hướng mua vé máy bay điện tử ở Việt Nam (Trang 69 - 71)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(131 trang)