- Được sự quan tâm của nhà nước, của Bộ giao thông vận tải, Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, thành phố Hải Phòng và các cơ quan quản lý nhà nước trong việc đầu tư và phát triển Cảng như ngày nay.
- Dưới sự lãnh đạo của Ban lãnh đạo Công ty, sự hỗ trợ của các phòng - ban chức năng trong việc giải quyết kịp thời một số phát sinh, vướng mắc trong quá trình thực hiện nhiệm vụ được giao.
- Cảng được đầu tư bằng nguồn vốn vay của Chính phủ Nhật Bản trong các hạng mục như cầu tàu, bãi xếp hàng, phương tiện - thiết bị và hệ thống công nghệ thông tin chuyên dụng, đồng bộ, tiên tiến được áp dụng ở các Cảng trên thế giới.
- Sự đồng tâm, nhất trí của toàn thể Cán bộ công nhân viên của Xí nghiệp ngay từ những ngày đầu thành lập với truyền thống của đội ngũ công nhân Cảng “Đoàn kết – Kiên cường – Sáng tạo”.
- Đội ngũ cán bộ, công nhân có kinh nghiệm quản lý, khai thác container lâu năm và cùng với trang thiết bị hiện đại nên đã thu hút được hầu hết các hãng tàu lớn.
- Cảng nằm vị trí thuận lợi về vận tải thuỷ, vận tải bộ nằm sát quốc lộ 5 và Cảng có hệ thống 2 km đường sắt trong Cảng, thuận lợi hơn rất nhiều so với các Cảng trong khu vực. Cảng Hải Phòng tiếp tục sử dụng bãi Plasaco để xếp vỏ container khi bãi Chùa Vẽ quá tải.
- Sự hỗ trợ và tạo điều kiện của Hải Quan khu vực II, Bộ đội Biên phòng Chùa vẽ, Hoa tiêu, Cảng vụ, các đại lý – hãng tàu và các bạn hàng truyền thống của Xí nghiệp cũng là điều kiện thuận lợi cho Xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ thực hiện tốt nhiệm vụ của mình.
- Sự tăng trưởng của nền kinh tế đất nước, sự phát triển của một số hãng tàu truyền thống đã tác động sản lượng hàng thông qua Cảng năm sau tăng cao hơn năm trước.