(i) Phân cấp CHK theo lợng hành khách (đi + đến)/năm. Bảng 2.1.
Bảng 2.1. Bảng phân cấp CHK theo Liên Xô cũ
Cấp CHK I II III IV V
Lợng hành khách x
10 ng/năm 4.000 - 7.000 2.000-4.000 600 - 2.000 150 - 600 25 - 150
Bảng 2.2. Bảng phân cấp CHK theo lợng hàng hoá (đi + đến) theo Liên Xô cũ
Cấp
SB Khối lợng hàng hoá chuyên chở (đi + đến)
Lợng hàng hoá loại bu chính Lợng hàng hoá thông th-ờng Σ (lợng hàng
hoá) I 12.000 - 24.000 58.000 - 96.000 70.000 - 120.000 II 5.000 - 12.000 30.000 - 58.000 35.000 - 70.000 III 1.000 - 5.000 8.000 - 30.000 9.000 - 35.000 IV 150 - 1.000 135 - 8.000 1.500 - 9.000 V 15 - 150 165 - 1.350 180 - 1.500
(ii) SĐ:
Là nơi để máy đỡ có bố trí các trang thiết bị cần thiết nhằm mục đích phục vụ cho MB có SĐ nhóm.
(iii) ĐL:
Nối giữa SĐ với DB, SĐ với PVKT: ĐL chính ĐL nối ĐL phụ + ĐL chính - thờng đợc bố trí dọc theo DB.
+ ĐL nối - dùng để nối ĐL chính → cuối đoạn hãm đà trên DB. + ĐL phụ - nối từ ĐL chính → SĐ và các công trình riêng biệt PVKT
(iv) SG:
Là một vùng (diện tích) có bố trí mặt đờng nhằm tiếp nhận máy bay đến và đa máy bay đi, đa đón hành khách, bỏ dỡ hàng hoá. Có 2 loại SG: SGHK & SGHH.
(v) KPVKT:
Là một bộ phận rất quan trọng (thứ 2 sau SB) của CHK nó đợc bố trí kề liền SB: + Các công trình bố trí bộ phận điều khiển bay.
+ Bộ phận phục vụ sửa chữa nhỏ, duy tu bảo dỡng. + Hang ga, nhà ga, quảng trờng trớc ga.
(vi) Vùng ven sân bay (VSB):
Phần đất mà trên vùng trời của nó để máy bay lên cao, liệng khi cất cánh và liệng xuống khi hạ cánh. ở đây có vùng tĩnh không đầu (VTKĐ). TKĐ là phần vùng trời ở trên KVSB dọc theo hớng CHC từ cả 2 phía SB. ở trong VTKĐ không cho phép các vật cản làm mất an toàn khi MB CHC.
⇓ 2.5. Công tác giám sát thi công công tác đất trong XDSB: