Vỡ thiết bị chặn lực đẩy đặt ngay sau trục ra của mỏy chớnh nờn hệ trục khụng bố trớ trục lực đẩy, vỡ vậy bố trớ trục trung gian và trục chong chúng.
Bố trớ mũđầu trục chong chúng cỏch bỏnh lỏi 350 mm, ta sẽ cú tổng chiều dài của hệ trục là L = 8300 mm.
Hệ trục chong chúng được bố trớ từ Sn1+340mm ữSn14 + 450mm. - Trục chong chúng: Sn1+340mm ữSn8 +100 mm.
- Trục trung gian: Sn8+100mm ữSn14 + 450 mm.
Kết luận:
- Chiều dài trục trung gian: Ltg = 4250 mm
KHOA CƠ KHÍ – ĐểNG TÀU Sinh viờn: Phạm Văn Việt
BỘ MễN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT44-ĐH1
3.2.4. ỔĐỠ TRỤC TRUNG GIAN.
Chọn ổđỡ trục trung gian là ổ trượt, bụi trơn bằng vũng văng dầụ Hỡnh 5 - Ổđỡ trục trung gian 1 - Trục trung gian 2 - Vũng văng dầu 3 - Vỏổđỡ
o Chiều dài ổ trượt: Lụt= 1,2.dtg.
o Với dtg là đường kớnh trung gian: dtg=300 mm.
Lụt = 1,2.300 = 360 mm
3.2.5. ỐNG BAO VÀ THIẾT BỊ LÀM KÍN. 1. Ống bao trục. 1. Ống bao trục.
Ống bao trục được chế tạo liền. vật liệu chế tạo bằng gang đỳc.
o Kết cấu ống bao:
1 - Trục chong chúng 5 - Ống bao trục
2 – Áo trục 6 - Bạc sau trục chong chúng 3 - Trết kớn nước 7 - Sống đuụi
4 - Bạc trước trục chong chúng
o Chiều dày ống bao được xỏc định theo cụng thức 10 ( sỏch thiết kế và lắp rỏp thiết bị tàu thuỷ) :
12 2 3 S2 S1 1 2 3 4 5 6 7 Hỡnh 6 - Kết cấu ống bao
KHOA CƠ KHÍ – ĐểNG TÀU Sinh viờn: Phạm Văn Việt
BỘ MễN ĐỘNG LỰC – DIESEL Lớp: MTT44-ĐH1
S1= 0,05. da + 20mm = 0,05.338 + 20 =36,9 mm
S2 = 1,8.S1 = 1,8.36,9 = 66,42 mm
Trong đú:
S1: chiều dày nhỏ nhất của ống bao tại chỗ khụng lắp bạc. S2 - chiều chiều dày tại chỗ lắp bạc đỡ.
da - đường kớnh ỏo trục. da = dcc + 2.19 = 338 mm.