5. Thay dầu phanh Bỡnh xả dầu, mỏy hơi, ống
3.2.1.CHICHI TIẾT MỘT SỐ CễNG VIỆC TRONG QUY TRèNH BẢO DƯỠNG PHANH
DƯỠNG PHANH
a) Kiểm tra chung đối với toàn hệ thống:
_ Điều kiện kiểm tra hệ thống phanh (hay cỏc giả thiết cần cú khi kiểm tra để cụng tỏc chẩn đoỏn hệ thống phanh đảm bảo chớnh xỏc):
+ Khi kiểm tra, hệ thống phanh phải khụ, sạch và hoạt động trơn tru. + Kiểm tra hệ thống phanh trờn đường khụ, khụng trơn trượt, và ỏp suất lốp theo đỳng tiờu chuẩn.
+ Khụng được thử phanh trờn đường cú mật độ giao thụng đụng đỳc. _ Kiểm tra hệ thống phanh phải kiểm tra ở cỏc tốc độ khỏc nhau với đốn pha bật và lực tỏc dụng lờn bàn đạp phanh khỏc nhau. Tuy nhiờn, để trỏnh bị hóm cứng bỏnh xe và trượt lờ của lốp, phải phanh đỳng cỏch với quóng đường phanh nhỏ nhất mà bỏnh xe khụng bị trượt.
_ Cú ba điều kiện để phanh cú hiệu quả:
+ Lốp tiếp xỳc tốt với đường, cỏc lốp phải cú ỏp suất hơi như nhau. + Tải trọng của xe cũng ảnh hưởng rất lớn tới hiệu quả phanh, lực phanh và cỏc chi tiết liờn quan khỏc.
+ Cỏc gúc bỏnh xe khụng đỳng cũng làm xe bị lệch về một phớa khi phanh.
cú thể là hệ thống phanh đó bị rũ rỉ. Khi đú, kiểm tra và sửa chữa ngay nếu bị rũ rỉ dầu phanh.
_ Kiểm tra mức dầu phanh ở xy lanh phanh chớnh. Nếu dầu phanh bị hao, thỡ cú nghĩa là mỏ phanh đó bị mũn. Nếu dầu phanh bị hao bất thường thỡ cú thể là hệ thống phanh đó bị rũ rỉ. Nếu mức dầu bỡnh thường thỡ kểm tra trục dẫn động của bỡnh trợ lực chõn khụng. Nếu trục sai thỡ sửa chữa hoặc thay thế.
_ Kiểm tra ống phanh: phải kiểm tra ớt nhất 2 lần một năm. Nếu cỏc ống này bị nứt hoặc vỡ khi xe đang chạy thỡ rất nguy hiểm, Kiểm tra cỏc ống xem cú đỳng vị trớ hay khụng và khụng được chạm sỏt vào bất cứ chi tiết nào của xe. Nếu phỏt hiện lỗi, thay ống phanh mới.
b) Kiểm tra, bảo dưỡng xy lanh phanh chớnh
*.Tiờu chuẩn bảo dưỡng: Đối với xy lanh phanh chớnh, tiờu chuẩn này được
đỏnh giỏ bằng cỏch đo lực ở cỏc ờ cu và đường ống phanh. Chi tiết được cho dưới bảng sau:
Hạng mục N.m
Cỏc đường ống phanh 16
Cỏc ờ cu của xy lanh phanh chớnh 18
*.Kiểm tra xy lanh phanh chớnh:
Kiểm tra xy lanh phanh chớnh theo quy trỡnh sau:
_ Kiểm tra xem xy lanh phanh chớnh cú bị nứt hay khụng hoặc cú dầu xung quanh xy lanh phanh chớnh hay khụng.
_ Kiểm tra cỏc mối lắp ghộp của bàn đạp phanh và độ dài của thanh đẩy. Nếu cỏc chi tiết đều đỳng và tốt thỡ thỏo xy lanh phanh chớnh và kiểm tra piston và xy lanh. Nếu phỏt hiện piston khụng kớn hoặc dầu phanh bị bẩn thỡ phải thay dầu phanh. Nếu dầu bẩn thỡ phải vệ sinh lại toàn bộ hệ thống
phanh và thay thế cỏc chi tiết bằng cao su của hệ thống. Tất cả cỏc đường ống cũng phải được thổi sạch bằng khớ nộn.
Dựng sai loại dầu phanh hoặc dầu bị lẫn nước sẽ làm ảnh hưởng đến nhiệt độ sụi của dầu và làm hỏng cỏc chi tiết bằng cao su. Nếu piston bị lộn thỡ phải thay cupben mới. Cỏc cỳp ben của cỏc xy lanh bỏnh xe cũng cú thể cú hiện tượng như vậy.
Nếu phỏt hiện thấy hiện tượng lộn cỳp ben, phải thỏo toàn bộ hệ thống thủy lực và vệ sinh toàn bộ cỏc chi tiết bằng cồn. Sấy khụ cỏc chi tiết bằng khớ nộn và khụng để cồn lọt vào hệ thống. Thay thế cỏc chi tiết bằng cao su, kể cả cỏc ống phanh bằng cao su. Kiểm tra độ dầy của cỏc mỏ phanh và guốc phanh. Nếu mức dầu trong xylanh phanh chớnh tụt do mỏ hay guốc mũn thỡ thay mỏ và guốc phanh mới.
Nếu cỏc piston cũn tốt thỡ kiểm tra rũ rỉ hoặc quỏ nhiệt. Nếu khụng tỡm thấy cỏc lỗi trờn thỡ xả hết dầu cũ và thay dầu mới cho hệ thống.
*.Thỏo-lắp, bụi trơn và điều chỉnh:
Như đó nờu ở phần chẩn đoỏn xy lanh phanh chớnh (mục 3.1.2) đầu tiờn là quan sỏt bờn ngoài xy lanh phanh chớnh cũng như cỏc mối lắp ghộp của bàn đạp phanh và đo chiều dài của thanh đẩy, nếu tất cả cũn tốt mới thỏo xy lanh phanh chinh để kiểm tra piston và xy lanh. Quy trỡnh bảo dưỡng xy lanh phanh chớnh như sau:
Hỡnh 3.1
_ Bước 1: Thỏo giắc điện ra khỏi bỡnh dầu.(Hỡnh 3.1)
Hỡnh 3.2
Hỡnh 3.3 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
_ Bước 2: Thỏo cỏc đường ống phanh ở xy lanh phanh chớnh. (Hỡnh 3.2)
_ Bước 3: Đối với xe cú hộp số cơ khớ, thỏo kẹp của ống dầu trợ lực ly hợp với ống phanh ở xy lang phanh chớnh sau đú thỏo ống dẫn dầu trợ lực ly hợp ra khỏi xy lanh phanh chớnh.
_ Bước 4: Bịt cỏc đầu ống khụng cho vật là lọt vào trong ống phanh.
_ Bước 5:Thỏo cỏc ờ cu của bỡnh dầu xy lanh phanh chớnh. _ Bước 6: Thỏo xy lanh phanh chớnh. (Hỡnh 3.3)
Khi phỏt hiện bỡnh dầu nứt hoặc vỡ, thỏo bỡnh dầu ra để thay thế và bảo dưỡng đối với xy lanh phanh chớnh. Sau khi thỏo xy lanh phanh chớnh ra, thực hiện cỏc thao tỏc sau để thỏo bỡnh dầu phanh.
_ Bước 7: Dựng tuốc nơ vớt dẹt để cậy bỡnh dầu như hỡnh vẽ 3.4
Hỡnh 3.4
Hỡnh 3.5
Hỡnh 3.6
Hỡnh 3.7
_ Bước 8: Thỏo gioăng bỡnh dầu.(Hỡnh 3.5)
_ Bước 9: Thỏo gioăng của xy lanh. Chỳ ý:Khi thỏo khụng được làm hỏng thành xy lanh.
_ Bước 10: Thỏo piston sơ cấp.
_ Bước 11: Thỏo piston thứ cấp một cỏch cẩn thận, bao gồm cả lũ xo trong tổng phanh.(Hỡnh 3.7)
Sau khi thỏo, tiến hành bảo dưỡng xy lanh và piston.
Hỡnh 3.8 Chỳ ý: + Khụng dựng bàn chải để cọ thành xy lanh nếu khụng sẽ làm hỏng thành xy lanh.
+ Cỏc chi tiết cao su trong quỏ trỡnh bảo dưỡng cần được thay mới toàn bộ.
_ Bước 12: Vệ sinh cỏc chi tiết bằng cồn hoặc dầu phanh sạch. Thổi sạch cỏc chi tiết bằng khớ nộn.
_ Bước 13: Kiểm tra đường kớnh xy lanh. Nếu thấy gỉ, thay xy lanh mới.
_ Bước 14: Bụi trơn xy lanh bằng dầu phanh sạch.
_ Bước 15: Lắp pison thứ cấp một cỏch cẩn thận cho đến khi piston thứ cấp chạm vào đỏy xy lanh. Dựng thanh đẩy bằng nhựa hoặc gỗ để đẩy.(Hỡnh 3.8
Hỡnh 3.9
c)Kiểm tra bầu trợ lực chõn khụng
Đối với bầu trợ lực chõn khụng, cụng tỏc bảo dưỡng chỉ nhằm kiểm tra chứ khụng thỏo lắp, bụi trơn hay điều chỉnh. Trong qua trỡnh kiểm tra, nếu phỏt hiện hỏng húc, tiến hành thay cả cụm.
Kiểm tra bầu trợ lực chõn khụng theo cỏc bước sau:
1. Để động cơ ở trạng thỏi khụng hoạt động, xả hết chõn khụng trong bỡnh trợ lực phanh bằng cỏch đạp bàn đạp phanh vài lần.
2. Đạp bàn đạp phanh xuống và giữ. 3. Khởi động động cơ.
_ Bước 16: Lắp piston sơ cấp. _ Bước 17: Ấn piston vào xy lanh bằng một thanh nhựa hoặc gỗ. _ Bước 18: Lắp vũng hóm mới. Chỳ ý, khi lắp vũng hóm trỏnh khụng được làm xước thành xy lanh.(hỡnh 3.9) _ Bước 19: Dịch chuyển piston để kiểm tra độ dịch chuyển tự do của piston.
_ Bước 20: Bụi trơn gioăng và lắp gioăng vào xy lanh. Miệng gioăng phải quay ra ngoài cho đến khi lắp xong gioăng vào piston.
_ Bước 21: Hoàn tất lắp cụm xy lanh phanh chớnh. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
4. Kết luận bỡnh trợ lực phanh là tốt nếu bàn đạp phanh tụt xuống mà khụng cần tỏc động thờm lực.
5. Nếu bàn đạp phanh khụng tụt thỡ kiểm tra hệ thống chõn khụng của bỡnh trợ lực phanh.
Nếu cỏc đường chõn khụng tốt thỡ bầu trợ lực đó bị hỏng d) Bảo dưỡng kỹ thuật cơ cấu phanh đĩa
*.Tiờu chuẩn bảo dưỡng
Bao gồm tiờu chuẩn cõn lực
Hạng mục N.m
Bu lụng ống phanh x Cơ cấu phanh 40
Nỳt xả e 8
Bu lụng cơ cấu phanh x Khuỷu lỏi 95
Bu lụng khung giữ x Thõn cơ cấu phanh 27
Vớt Moay ơ x Đĩa phanh 4
Vớt tấm che cơ cấu phanh x Khuỷu lỏi 4
Và tiờu chuẩn kớch thước
Hạng mục mm
Bề dầy mỏ phanh 7
Độ nghiờng đảo của đĩa phanh 0.03
*.Kiểm tra cơ cấu phanh
Với cơ cấu phanh đĩa, chỉ cần kiểm tra độ dầy của mỏ phanh và đĩa phanh. Cú thể kiểm tra bằng hai cỏch: dựng mắt thường hoặc đo bằng thước(cú thể đo bằng pan me nếu cần).
Với mà phanh nếu độ dầy đạt từ 7mm trở lờn là đạt yờu cầu.
Với đĩa phanh nếu đo bằng thước để đảm bảo chớnh xỏc phải đảm bảo được:
+Thực hiện phộp đo từ cạnh của đĩa phanh.
+ Thực hiện đo độ dầy của đĩa phanh ở ớt nhất là 4 diểm xung quanh đĩa phanh. Nếu độ dầy của đĩa ở cỏc điểm lệch nhau 0,1mm thỡ đó cú thể làm rung và lệch xe khi phanh.
Khi sản xuất đĩa phanh, dung sai giữa bề mặt của đĩa phanh và mỏ phanh phụ thuộc vào độ dày và độ nghiờng đảo của đĩa phanh. Khi bảo dưỡng
rỳt ngắn dung sai này là cần thiết để giảm độ rung giật khi phanh. Bởi nếu bề mặt khụng đạt tiờu chuẩn, khi phanh sẽ bị lệch và giảm tuổi thọ của hệ thống phanh. Trong chẩn đoỏn kỹ thuật, người ta dựng đồng hồ so để kiểm tra độ nghiờng đảo như sau:
1. Để tay số ở vị trớ số N. 2. Thỏo đĩa phanh.
3. Xiết đĩa phanh bằng 2 ờ cu bỏnh xe. 4. Lắp đồng hồ lờn xy lanh phanh bỏnh xe.
5. Đặt đồng hồ với khoảng cỏch 10mm (0.39inches) tớnh từ cạnh ngoải của bỏnh xe.
Đọc số chỉ trờn đồng hồ. Độ nghiờng đảo cho phộp tối đa là 0.03mm (0.0012 inches). Nếu độ nghiờng đảo lớn hơn cho phộp, kiểm tra xem moay ơ cú bị bắn hoặc ba via hay khụng.
Hỡnh 3.10: Lắp đồng hồ so để kiểm tra độ nghiờng đảo của đĩa phanh
6. Thỏo đồng hồ so và 2 ờ cu bỏnh xe. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Lỏng lại đĩa phanh bằng mỏy gia cụng chớnh xỏc với cỏc đĩa phanh khụng đạt yờu cầu. Nếu dung sai quỏ lớn, loại bỏ và thay đĩa phanh mới.
7. Lắp đĩa phanh vào moay ơ bỏnh xe.
*.Thỏo-lắp, bụi trơn và điều chỉnh
_ Bước 1: Kớch xe lờn và đỡ xe. _ Bước 2: Thỏo cỏc bỏnh xe. _ Bước 3: Thỏo cỏc bu lụng bắt cơ cấu phanh với khuỷu lỏi. _ Bước 4: Kộo piston của cơ cấu phanh.
_ Bước 5: Thỏo mỏ phanh
_ Bước 6: Kiểm tra bề dày mỏ phanh bằng thước đo. Vệ sinh mỏ phanh bằng giấy nhỏm cho đến khi hết vết xước ngang trờn bề mặt mỏ phanh. Đối với cỏc mỏ phanh khụng đạt yờu cầu thỡ thay mới.
_ Bước 7: Lắp mỏ phanh vào cơ cấu phanh.
Hỡnh 3.11: Thỏo bu lụng và mỏ phanh
Hỡnh 3.12: Lắp mỏ phanh
_ Bước 8: Thỏo bu lụng, vũng đệm của ống phanh trước ra khỏi cơ cấu phanh.(Hỡnh 3.13)
_ Bước 9: Thỏo ống phanh và nỳt ống phanh và cơ cấu phanh để khụng cho cỏc vật lạ lọt vào chỳng.
_ Bước 10: Thỏo cỏc bu lụng cơ cấu phanh từ khuỷu lỏi và thỏo cơ cấu phanh.
_ Bước 11: Thỏo chốt dẫn hướng cơ cấu phanh.(Hỡnh 3.14)
_ Bước 12: Thỏo cỏc mỏ phanh, bao gồm cả cỏc lũ xo, cơ cấu phanh (Hỡnh 3.15)
Hỡnh 3.14
Hỡnh 3.15
_ Bước 13: Dựng khớ nộn để thỏo piston.(Hỡnh 3.16)
_ Bước 14: Thỏo gioăng của piston. (Hỡnh 3.17)
_ Bước 15: Thỏo cỏc nỳt xả e. (Hỡnh 3.18)
Hỡnh 3.19: Kiểm tra piston Hỡnh 3.17
Hỡnh 3.18
_ Bước 16: Vệ sinh cỏc chi tiết bằng cồn hoặc dầu phanh. Thổi khụ cỏc chi tiết bằng khớ nộn. Kiểm tra piston và xy lanh xem cú bị gỉ hay khụng. Thay thế nếu phỏt hiện chỳng bị gỉ. Kiểm tra vớt xả e. Chỳ ý, khụng để vật lạ lọt vào xy lanh.
_ Bước 17: Bụi trơn piston và gioăng bằng dầu phanh.
_ Bước 18: Lắp cỏc gioăng trong và ngoài. Đảm bảo cỏc gioăng khụng bị xoắn.
_ Bước 19: Lắp gioăng piston. _ Bước 20: Bụi trơn piston bằng dầu phanh và đỳt piston vào xy lanh.
_ Bước 21: Bụi trơn cỏc chốt bằng mỡ và lắp chỳng.
_ Bước 22: Lắp vớt xả e. Cõn lực vớt xả e với mụ men xiết 8Nm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hỡnh 3.20: Lắp gioăng và piston
Hỡnh 3.21: Lắp vớt xả e
e) Xả e
*. Xả e ở xy lanh phanh chớnh:
_ Bước 23: Lắp cỏc mỏ phanh. _ Bước 24: Lắp cơ cấu phanh. Cõn lực cỏc bu lụng với lực 27 Nm.
Hỡnh 3.22: Lắp cơ cấu phanh
_ Bước 1: Loại bỏ hết trợ lực phanh bằng cỏch bàn đạp phanh vài lần mà khụng khởi động động cơ cho đến khi xả hết chõn khụng. (Hỡnh 3.23)
_ Bước 2: Đổ đầy dầu phanh vào bỡnh chứa. Phải giữ mức dầu tối
Hỡnh 3.25: Thỏo ống phanh ở xy lanh phanh chớnh Hỡnh 3.23: Đạp phanh xả e
Hỡnh 3.24: Đổ dầu phanh
_ Bước 3: Thỏo đường ống ở xylanh phanh chớnh cho đến khi dầu phanh bắt đầu chảy ra. _ Bước 4: Để dầu điền đầy xy lanh phanh chớnh sau đú xiết lại cỏc đường ống ở tổng phanh. Cõn lực xiết cỏc đường ống ở tổng phanh với mụ men xiết 15Nm. _ Bước 5: Đạp từ từ và giữ bàn đạp phanh.(Hỡnh 3.26)
_ Bước 6: Nới lỏng đường ống ở xy lanh phanh chớnh để xả e ra khỏi tổng phanh.(Hỡnh 3.27) _ Bước 7: Xiết lại đường ống ở xy lanh phanh chớnh như bước 4 và nhả bàn đạp phanh từ từ . Đợi 15 giõy cho chu kỳ xả e tiếp theo. Nhắc lại cỏc bước trờn cho đến khi xả hết e ra khỏi xy lanh phanh chớnh.
_ Bước 8: Sau khi xả e ở ống phớa trước của xy lanh phanh chớnh, tiến hành xả e ở ống phớa sau với phương phỏp tương tự như trờn.
Hỡnh 3.26: Đạp từ từ và giữ bàn đạp
Hỡnh 3.27: Nới lỏng đường ống phanh ở xy lanh phanh chớnh
*. Xả e ở xy lanh phanh bỏnh xe
Trỡnh tự xả e như sau: sau-phải, sau-trỏi, trước-trỏi, trước-phải. Quy trỡnh xả e ở mỗi bỏnh:
_ Bước 1: Chuẩn bị một bỡnh chứa cú ống nối. Nối ống xả e vào nỳt xả e trờn xy lanh phanh bỏnh xe. Chứa dầu xả e vào bỡnh chứa.(Hỡnh 3.27)
_ Bước 2: Đạp từ từ và giữ bàn đạp phanh.
_ Bước 3: Nới lỏng nỳt xả e để xả e ra khỏi xy lanh phanh bỏnh xe.
_ Bước 4: Xiết chặt nỳt xả e với lực xiết 8Nm.
_ Bước 5: Nhả bàn đạp phanh từ từ. Đợi 15 giõy cho chu kỳ xả e tiếp theo.
Chỳ ý: Nếu đạp bàn đạp phanh nhanh sẽ đẩy piston của xy lanh thứ 2 của xy lanh phanh chớnh
Hỡnh 3.29: Thao tỏc xả e ở xy lanh bỏnh xe
f) Bảo dưỡng kỹ thuật đối với phanh tay
*.Tiờu chuẩn bảo dưỡng:
Tiờu chuẩn kiểm tra cõn lực đối với phanh tay
Hạng mục N.m
Bu lụng cỏp phanh tay x Gầm xe 6 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bu lụng cần phanh tay x Sàn xe 22
Vớt cụng tắc phanh tay x Sàn xe 4
*.Kiểm tra, thỏo- lắp, điều chỉnh
Quy trớnh thỏo lắp-điều chỉnh phanh tay đối với phanh đĩa như sau:
Hỡnh 3.30: Vị trớ cỏp phanh tay
SV: Nguyễn Ngọc Hà-CK ụtụ B-K46 51
_Bước 1: Nới lỏng phanh tay. _Bước 2: Kớch xe lờn và đỡ xe. _ Bước 3: Thỏo cỏc bỏnh xe sau. _ Bước 4: Thỏo xy lanh bỏnh xe sau.
_ Bước 5: Thỏo đĩa phanh sau. _ Bước 6: Thỏo cỏp phanh tay ra khỏi đĩa truyền lực phanh.
_Bước 7:Kiểm tra cỏc chi tiết cú thể bị đổi màu do núng quỏ. _ Bước 8: Dựng dụng cụ điều chỉnh guốc phanh từ 167.6 đến 167.8mm(xoay ngược chiều kim đồng hồ để tăng khoảng cỏch). Đo khoảng cỏch theo phương
Hỡnh 3.31: Điều chỉnh phanh tay bằng dụng cụ
Hỡnh 3.32: Lắp cỏp phanh tay
_ Bước 9: Lắp trở lại cơ cấu phanh sau.
_ Bước 10: Lắp cỏp phanh tay vào đĩa truyền lực.
_ Bước 11: Kộo cần phanh tay 2 nấc.
_ Bước 12: Xoay cỏc bỏnh xe cho đến khi bị hóm.
_ Bước 13: Nhả cần phanh tay. _ Bước 14: Xoay cỏc bỏnh xe để kiểm tra và điều chỉnh lại nếu cần.