6. CÁC BIỆN PHÁP THÔNG GIÓ, CHIẾU SÁNG, GIẢM ỒN, CÁCH ÂM, CÁCH
6.2. Biện pháp giảm ồn và cách nhiệt cho khoang hành khách
+ Khi hàn liên kết các thanh của khung xương, ta gia cường bằng các bản mã, mục đích để tăng cứng, đảm bảo liên kết vững chắc giữa các thanh của khung xương cũng như giữa khung xương và lớp vỏ. Do đó, có tác dụng chống rung và chống va đập.
+ Ngoài ra, để giảm ồn và cách nhiệt cho khoang hành khách, giữa lớp tôn bọc ngoài và lớp vật liệu trang trí bên trong của thân xe, có phun một lớp xốp dày khoảng 20 ÷ 30 mm.
Lớp xốp này để khử độ rung của vỏ tôn và lớp vật liệu trang trí. Đồng thời đảm bảo mật độ các điểm hàn đính giữa lớp tôn bọc và khung xương.
+ Giới thiệu về loại xốp cách nhiệt và giảm ồn được sử dụng:
- Là sản phẩm Polyurethane (trên thị trường có tên gọi thông dụng là FOAM), thường được hình thành bởi các phản ứng của Isocyanate lỏng với các thành phần của Polyol.
- Polyurethane dạng cứng được cấu thành từ các hạt bọt (xốp) nhỏ mịn sự liên kết chặt chẽ, hệ số truyền nhiệt rất thấp rất thích hợp cho việc cách nhiệt. Ưu điểm lớn nhất được cung cấp bởi polyurethane là tính linh hoạt, sản phẩm chế biến độc đáo, dễ sản xuất và ứng dụng.
- Hỗn hợp gồm Voracor CR765 Polyol/ Voracor CE101 Isocyanate được phun trực tiếp lên vách trong của vỏ xe theo tỷ lệ hòa trộn thích hợp. Sau thời gian phản ứng sẽ tạo thành một lớp xốp dày, điền đầy và bao kín toàn bộ vách trong của vỏ xe. Với phương pháp sản xuất này, lớp xốp không chỉ có vai trò cách nhiệt mà còn có tác dụng chống rung, giảm ồn.
Theo tỷ lệ trọng lượng:
Voracor CR765 Polyol 100 Voracor CE101 Isocyanate 126
Đặc điểm phản ứng:
Thời gian bắt đầu phản ứng [Giây] 10 - 15 Thời gian đông [Giây] 85 - 95 Tỷ lệ nở tự do [kg/m3] 25,5 - 25,7