- Vtư, Vliệu, DNhờn, Nước ngọt
2.8Thực trạng của công tác định mức nhiên liệu trong hoạt động khai thác tàu
23. Lãi )l (-) đội tàu 38.782.507
2.8Thực trạng của công tác định mức nhiên liệu trong hoạt động khai thác tàu
nhà cung cấp) về Công ty.
Bước 9: Ngoài việc báo cáo tiêu thụ hàng ngày, Phòng yêu cầu tàu báo tồn kho nhiên liệu hàng tháng về Công ty. Nhân viên trong phòng có nhiệm vụ giám sát, kiểm tra và thông báo kịp thời cho tàu nếu có sai sót hoặc những trường hợp bất thường.
2.8 Thực trạng của công tác định mức nhiên liệu trong hoạt động khai thác tàu tàu
Công ty đã xây dựng bảng định mức nhiên liệu cho đội tàu để có cơ sở tính toán, đánh giá lượng tiêu thụ nhiên liệu cho từng tàu của công ty (bảng 2.12).
Nguồn : Phòng Vật tư - Công ty Vitranschart
Stt Tàu
M/E G/E Boiler M/E Mano
FO (T/ngày) DO (T/ngày) FO (T/ngày) FO DO FO DO
RPM LI Cargo Non-
Cargo Dừng X.Dỡ Chạy Dừng X.Dỡ Chạy (tấn/Ng) (tấn/Ng) (T/giờ) (T/giờ)
1 V. ĐÔNG 3 210 47 8,5 7,6 0,7 1,3 0,8 0,15 0,02 0,1 2 V. ĐÔNG 5 210 47 8,5 7,6 0,7 1,3 0,8 0,15 0,02 0,1 3 VTC LIGHT 138 53 16,2 15,8 0,6 1,3 0,7 0,6 1,3 0,7 0,3 0,05 0,2 4 VTC SKY 138 51 16,2 15,8 0,6 1,3 0,7 0,6 1,3 0,7 0,3 0,05 0,19 5 VTC GLOBE 138 53 16,2 15,8 0,9 1,4 0,8 0,6 1,3 0,7 0,3 0,05 0,2 6 VTC DRAGON 138 56 19 18,3 0,85 1,5 0,75 0,55 1,2 0,6 0,3 0,05 0,19 7 VTC SUN 138 53 16,8 16,3 0,8 1,3 0,7 0,6 1,3 0,7 0,3 0,05 0,2 8 VTC PLANET 138 61 16,5 16 0,8 1,3 0,7 0,6 1,3 0,7 0,3 0,05 0,22 9 PHOENIX 138 53 18,8 18,3 0,9 1,5 0,8 0,55 1,3 0,6 0,3 0,05 0,23 10 VTC OCEAN 149 51 16,5 16 0,3 0,15 0,2 1,2 2,3 1,3 0,5 0,1 0,19 11 VTC ACE 149 53 16 15,5 0,3 0,15 0,2 1,2 2,3 1,3 0,5 0,1 0,19 12 VTC TIGER 114 46 16,8 16,5 0,4 0,8 0,4 0,7 2 0,9 0,5 0,1 0,22 13 VTC GLORY 138 51 14,1 13,6 1,2 2,6 1,4 0,3 0,05 0,19
Để đưa ra được bảng định mức cần phải có những số liệu sau, được ghi chép cho từng tàu :
Theo dõi, ghi chép tiêu thụ FO ( theo chuyến hoặc từ cảng đến cảng ) Ngày giờ chạy từ cảng xuất phát đến cảng đích với tổng số dầu
- Vòng quay máy chính(RPM) / thanh răng nhiên liệu (R) /Tải của máy (LI)/F. - Tải của tàu ( Load / Ballast ) , tốc độ (V) , Chênh lệch mũi /lái , cấp gió ,dòng chảy.
- Thời gian từ lúc nổ máy (Dep) đến chạy tốc độ biển ( R/U ).
- Thời gian từ tốc độ biển đến khi chuẩn bị đến ; R/U – S/by .( đổi FO sang DO ) , từ ngừng đến nghỉ máy .
- Thời gian thả trôi nếu có
- Thời gian chay hết máy / chạy chậm máy theo chỉ thị yêu cầu hoặc do điều kiện biển.
- FO Cho GE : tỷ lệ hòa trộn .
Các lưu ý :
- Thời gian mano tại các cảng ( chạy luồng ): Theo dõi qua ghi chép của tàu (nhật ký máy chính , nhật ký mano ,giờ mano , số flowmetter ), đôi khi thời gian mano dài nhưng số giờ chạy máy ít với vòng quay thấp.
- Số dầu báo cáo theo noon , so sánh với số dầu tổng báo cáo khi rời đến khi tới cảng hay vị trí neo
- Cần phải ghi chú thiếu/thừa dầu khi nhận dầu ( Tại Cảng … /Người cung cấp… )
- Tỷ lệ dầu chạy máy đèn ( nếu GE chạy hòa trộn )
- Thêm lượng dầu tiêu thụ cho Nồi Hơi (khi chuẩn bị máy trước khi hành trình) hoặc đốt bất thường khi hành trình biển .
- Ghi chú tăng giảm vòng quay máy (do thời tiết , yêu cầu khai thác hoặc lý do nào khác )
Theo dõi ghi chép: Tiêu thu DO (theo chuyến hoặc từ Cảng đến cảng ) - Cho GE : tỷ lệ hòa trộn - DO /ngày.
- Số DO cho mano ME ( theo giờ Mano ) : thực chất theo số Flommeter từ khi đổi dầu từ FO-DO.
Theo dõi DO tiêu thụ trong cảng
- Cho GE : neo đậu chờ cầu ( theo công suất tiêu thụ KW ) – tính trung bình - Cho GE : tàu làm hàng ( theo công suất tieu thụ KW )- tính trung bình.
Trên cơ sở số liệu ghi chép trên : có thể đánh giá tiêu thụ FO/DO cho từng tàu / từng chuyến/ khi mano luồng / khả năng khai thác của từng CE / tình trạng kỹ thuật của máy/ tình trang vỏ tàu ( trước/sau khi lên DOCK ). Nhận dầu thiếu/thừa , đo dầu thiếu / thừa so với báo cáo NOON và một số bất khả kháng trong quá trình khai thác tàu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Phòng kỹ thuật lập bảng các chế độ chạy máy của đội tàu ( theo bảng thử tàu trên biển ) để so sánh với thực tế vòng quay máy mà đội tàu đang hoạt động .
Bảng 2.13 : Bảng thử tàu trên biển của đội tàu Công ty