Quá trình dựng lại tuyến hình vỏ tàu bằng Autoship được thực hiện như là thực hiện một dự án thiết kế mới. Tuy nhiên hình dáng của sườn; sống mũi; sống đuôi; độ cong ngang boong; độ cong yên ngựa đã có sẵn. Bây giờ chúng ta chỉ việc dựng lại tuyến hình theo tuyến hình mẫu đã có sẵn. Trình tự dựng lại tuyến hình có thể phác thảo theo các bước như sau:
Bước 1: Tạo đề án trong Autoship có tên 13k5.
Bước 2: Import tuyến hình tàu mẫu từ file Autocad vào đề án Autoship.
Bước 3: Dựng mũi tàu.
Hiệu chỉnh mũi tàu theo đúng tuyến hình mẫu.
Bước 4: Dựng đuôi tàu.
Hiệu chỉnh đuôi tàu theo đúng tuyến hình mẫu.
Bước 5: Xuất dữ liệu.
Bước 6: Kiểm tra độ chính xác của tuyến hình mới so với tuyến hình mẫu.
a. Tạo đề án thiết kế mới trong Autoship có tên 13k5.pro
Để tạo ra một thiết kế mới: 1. Chọn File-New
2. Chọn Setting-Units. Chọn Meters và Tones, nhắp OK 3. Chọn Setting-Preferences
4. Nhắp Cooordinate System
5. Nhắp Naval/Aircraft(US). Như vậy hệ tọa độ sẽ là chiều dương hướng về đuôi, mạn phải và phía trên
6. Nhắp OK trong hộp thoại Cooordinate System và lại nhắp OK trong hộp thoại Preferences
7. Chọn File-Save. Trong hộp thoại Project-Info, trong mục Name, đánh tên đề án VD:“13k5”, nhắp OK.
8. Trong hộp thoại Save Project vừa xuất hiện, đánh chữ13k5.PR3, trong mục File-Name 9. Nhắp OK. w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
b. Nhập tuyến hình mẫu vào đề án 13k5 trong Autoship
Ở đây tuyến hình tàu mẫu đã được chuẩn bị trong Autocad dưới dạng file DXF đã chuẩn bị trong phần 3.3.1.2.
1. Chọn File – import- DXF: hộp thoại xuất hiện và chọn như Hình 3.7
Hình 3.7: Hộp thoại lựa chọn khi import Nhấp Ok w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Sau khi import ta được các đường curves trong Autoship như hình 3.8
Hình 3.8. Tuyến hình tàu dầu 13500T được import vào Autoship 2. Đổi tên lại các đường từ mũi đến đuôi để quản lí dùng cho bước sau. Từ trình đơn chọn Edit/ Attribute:
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.9. Hộp thoại đổi tên lại các sườn trong Autoship
Ta đặt mặt cắt giữa tàu có tên Midship và tên các sườn; đường nước; cắt dọc theo đúng tên của nó trong file mẫu ở Autocad.
Ở phiên bản Autoship 8.2 có công cụ Nevigations cho phép người dùng có thể quản lí truy cập và điều khiển theo cấu trúc thư mục. Đây là một cải tiến của bộ phần mềm Autoship. w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.10.Hộp thoại Nevigations
Di chuyển hệ tọa độ về mặt cắt giữa tàu để thuận lợi cho các bước tiếp theo. Từ giao diện của chương trình. Nhấp Create Mode – Nhấp chuột phải vào Set Base point. Hộp thoại xuất hiện rồi nhập vào hộp thoại khoảng cách mà muốn di chuyển điểm Base point.
Hình 3.11. Hộp thoại di chuyển tọa độ chuẩn
Hiệu chỉnh lại các điểm control của các đường cong (curves) khi được import vào Autoship. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Do thuật toán vẽ đường của các phần mềm khác nhau nên các đường cong Spline được import vào Autoship sẽ tạo ra rất nhiều điểm điều khiển, do đó ta hiệu chỉnh các điểm control tại một số curves trong Autoship để thuận lợi cho các bước về sau.
c. Dựng lại mặt mũi tàu tiến hành chỉnh trơn lại bề mặt theo tuyến hình mẫu
Trong tuyến hình đã được import từ Autocad vào Autoship thì ta đã có đường sườn giữa. Đặt sườn này có tên là midship.
Hiệu chỉnh lại các điểm điều khiển của điểm này như hình dưới đây.
Hình 3.12: Đường sườn giữa tàu sử dụng để tạo mặt mũi tàu - Dựng mặt mũi tàu – foreship.
Để tạo mặt mũi tàu ta thực hiện các bước sau: Từ giao diện của Autoship 1. Chuyển sang Create Mode.
2. Nhắp Create Surface.
Hộp thoại Create Surface xuất hiện như Hình 3.13
3. Trong hộp thoại Create Surface, chọn Extrude tab, ghi các thông số như trong hình rồi nhắp OK.
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.13. Hộp thoại Create Surface và các thông số cho mặt foreship.
Lưu ý khi nhập chiều dài mũi tàu, khác với thiết kế mới con số này có một ý nghĩa là kích thước chính quyết định đến chiều dài tàu, nhưng ở đây chỉ là quá trình dựng lại tuyến hình theo tàu mẫu, nên con số này chỉ có ý nghĩa tạo nên một bề mặt tàu gần bằng chiều dài tàu, sau đó ta dịch chỉnh các hàng và cột trong bề mặt mũi tàu theo các đường tuyến hình mẫu đã được import vào Autoship. Công việc này giống như sao chép lại một hình khối theo hình khối cũ. Bề mặt mũi tàu được tạo ra ta tiến hành hiệu chỉnh bằng cách thêm các hàng và cột điểm control sau đó bật bảng countour có sẵn trong Autoship để công việc hiệu chỉnh được tiến hành dễ dàng.
Sau quá trình tạo mũi tàu và chỉnh trơn ta có kết quả như Hình 3.14 và Hình 3.15. w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.14. Hình ảnh cột và hàng của bề mặt mũi tàu.
Hình 3.15. Chỉnh trơn lại tuyến hình tàu mới theo tuyến hình tàu mẫu
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
d.Tạo dáng phần đuôi tàu.
Phân đuôi tàu cách dựng cũng như phần mũi tàu, nhưng vẫn dựa trên tuyến hình đã được import từ Autocad vào Autoship.
Quá trình tạo và hiệu chỉnh phần đuôi tàu theo tàu mẫu được tiến hành như sau.
+ Tạo đường cong đuôi tàu.
Nếu trong thiết kế mới thì đường cong đuôi tàu này phải tạo mới bằng lệnh. Create – Curve. Tuy nhiên ở đề án này đường cong đuôi tàu đã có sẵn từ tuyến hình tàu mẫu. Do đó ta chỉ việc tạo ra một bản copy và thay đổi các điểm control trên đường cong đuôi để quá trình tạo mặt đuôi tàu được dễ dàng.
Hình 3.16. Hình dáng đường cong đuôi tàu đã được hiệu chỉnh các điểm control Lưu ý là khi thêm bớt các điểm control này thì hình dáng đường cong đuôi tàu sẽ thay đổi ta phải hiệu chỉnh lại hình dáng của nó sao cho trùng khít với đường cong đuôi tàu của tuyến hình góc.
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
+ Tạo mặt đuôi tàu. Từ giao diện của chương trình ta thực hiện các bước sau.
1. Nhắp Create Mode.
2. Nhắp Create Surface. Xuất hiện hộp thoại create Surface sau đó điền đầy đủ các thông số vào bảng như Hình 3.17.
3. Sau khi tạo mặt và tiến hành chỉnh trơn bằng cách thêm các cột điểm hàng và cột ta được kết quả bề mặt như Hình 3.18.
Hình 3.17. Các lựa chọn khi tạo mặt đuôi tàu trong hộp thoại Create Surface
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Hình 3.18. Bề mặt đuôi tàu được tạo ra sau khi có một vài thao tác hiệu chỉnh Để hỗ trợ cho việc làm trơn về mặt đuôi tàu, vào mục Setting – Contours và thêm các nhóm mặt cắt ngang; mặt cắt dọc; mặt đường nước theo các thông số của tàu mẫu. Bật contours lên ta được mô hình bề mặt đuôi tàu như Hình 3.20.
Hình 3.19. Hộp thoại Contours để thiết lập các nhóm mặt căt ngang; dọc; đường nước w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.20.Mô hình đuôi tàu khi bật contours
Với sự hỗ trợ của chức năng contuors thì việc chỉnh trơn tuyến hình tàu mới theo tuyến hình tàu mẫu thực sự dễ dàng và nhanh chóng.
Như vậy ta đã tạo và chỉnh trơn bề mặt thân tàu dầu 13500T theo tuyến hình tàu mẫu. Ta tiếp tục tạo mặt mạn boong dâng và thân tàu đúng theo tuyến hình tàu mẫu để hoàn thành việc mô hình lại bề mặt thân tàu trên Autoship
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Hình 3.21. Mô hình một nữa vỏ tàu 13500Tđã được dựng lại trên Autoship
Hình 3.22. Mô hình vỏ tàu 13500T được dựng lại trong Autoship
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
Với Autoship thì thật đơn giản để tạo mặt bong chính; boong dâng mũi; boong dâng lái; ống bao chân vịt chính xác theo tàu mẫu. Nhưng trong đề tài này do thời gian không cho phép nên tác giả chỉ dừng lại việc dựng lại phần vỏ của thân tàu để lấy kết quả xuất qua ShipCAM để tiến hành công việc chia tôn và khai triển.
e.Xuất dữ liệu:
Do ShipCAM có hỗ trợ import file dạng IGES do đó ta xuất dữ liệu từ Autoship sang dạng file IGES.
Chọn các mặt foreship; aftship File – Export – IGES.
Lưu lại chúng với tên file: Hull.IGS để import vào ShipCAM để tiến hành các bước tiếp theo.
Với Autoship thì thật dễ dàng để xuất bản vẽ sườn thực và trị số sườn dưới dạng file DXF để phục vụ công tác kiểm tra. Tuy nhiên chức năng này thực hiện rất dễ dàng và tiện ích ở module ShipCAM nên ta dừng lại ở việc xuất các file dạng IGES để thực hiện các bước tiếp theo.
Hình 3.23. Bản vẽ sườn thực trên Autoship
w w .d ocu -tra ck. com ww .d ocu -tra ck. com
f. Kiểm tra bề mặt vỏ tàu sau khi chỉnh trơn tuyến hình tàu mẫu.
Mặt cong vỏ khi chỉnh trơn thỏa mãn các yêu cầu sau:
o Tại các vị trí mà thiết kế kỹ thuật quy định (các đường hình lý thuyết, bán kính hông, bán kính mũi v.v...) phải sát nhất với trị số thiết kế (sai lệch thường không quá vài mm nếu thiết kế ban đầu tốt).
o Mặt cong phải trơn nghĩa là biến thiên độ cong trên toàn mặt phải đều đặn không có các vùng gãy khúc hoặc cong đột ngột, các đường hình thực (đường sườn, đường nước và đường cắt dọc) phải là những đường cong trơn. Phương pháp kiểm tra thực sự dễ dàng với các công cụ của Autoship.
o Vỏ tàu trơn thì sức cản thấp và các tính năng khác sẽ tốt hơn là vỏ không trơn. Đây là một yêu cầu đặc biệt quan trọng và có liên quan đến chất lượng khai thác và kỹ, mỹ thuật của tàu.
Nhận xét: So với các giá trị trong bảng trị số tuyến hình tàu mẫu thì độ sai lệch
nằm trong giá trị cho phép đảm bảo độ sai lệch so với tuyến hình tàu mẫu là nhỏ nhất.