ương 3: ĐÁNH GIÁ VÒNG ĐỜI NHIÊN LIỆU BIOETHANOL TỪ SẮN LÁT.
3.6.Tính tốn giá thành và đánh giá tính khả thi sản phẩm
3.6.1. Tính tốn giá thành sản phẩm.
Từ bảng 3, bảng 4 và hình 4 ta suy ra được bảng 11. Chi phí của mỗi giai đoạn sẽ được thể hiên rõ ở bảng 11 từ đó suy ra được giá thành sản phẩm ethanol 99,5%.
Bảng 11: Chi phí cần sản xuất 1 lít ethanol 99,5% qua từng giai đoạn.
Vậy giá 1 lít ethanol thành phẩm bằng tổng chi phí của các giai đoạn cần phân tích, kết quả tính được là 17.600 VNđ. Từ kết quả phân tích ở các mục trên thì chúng ta nên chọn xăng E10 để sản xuất nhiên liệu sinh học. Nghĩa là để có 1 lít E10 cần pha trộn 10% thể tích ethanol tuyệt đối với 90% xăng ( ở đây ta chọn xăng A95). Chi phí pha trộn là 193,6 VNđ cho mỗi lít E10 chiếm 1,1% giá ethanol.
Theo bảng tính tốn trên thì giá 1 lít ethanol 99,5% giá 17.600VNđ suy ra chi phí 10% thể tích nghĩa là 100ml ethanol là 1.760 VNđ. Hiên tại giá xăng A95 là 24.710 VNđ, vậy 90% thể tích của 1 lít nghĩa là 900ml A95 giá 22.239 VNđ.
Từ đó suy ra rằng: Giá thành 1 lít E10 = 10% giá 1 lít ethanol + 90% giá 1 lít A95 + chi phí pha trộn = 1.760 + 22.239 + 193,6 = 24.246,6 VNđ.
3.6.2. Đánh giá tính khả thi đầu tư vào sản phẩm.
- Về phía nhà sản xuất và nhà đầu tư: lợi nhuận cao chiếm đến 24% giá thành sản phẩm. Vì sản phẩm E10 mang tính chiến lượt cạnh tranh tranh lâu dài nên khả năng phát sinh lợi nhuận ngày càng cao. Vậy nên, trong khoảng thời gian ngắn họ có thể thu hồi lại vốn và phát sinh lợi nhuận cao một cách nhanh chóng.
- Về phía người tiêu thụ: giá xăng E10 thấp hơn giá xăng A95 là 464 VNđ tiết kiệm được chi phí chi trả cho người tiêu thụ. Trong tương lai chi phí này sẽ được nhà sản xuất tăng lên bằng nhiều biện pháp khác nhau như giảm giá nguyên liệu cải tiến trang thiết bị máy móc hiện đại..vv
Gi ai đoạn phân tích Tỷ lệ phần trăm trong 1 lít ethanol (%) Chi phí (VN đồng) Nguyên liệu 60 10.560,0 Lãi suất từ sản phẩm 13 2.288,0
Lãi suất vốn đầu tư 11 1.936,0
Điều hành và bảo trì 6 1.056,0
Chi trả nhân công 6 1.056,0
Vận chuyển 4 704,0
- Xăng E10 tích cực giảm thiểu ơ nhiễm mơi trường và khí nhà kính : E10 được coi là “Yếu tố cân bằng về mặt mơi trường“ thuộc chu trình các bon ngắn, giảm 3,24% khí CO2 và hơn 30% là khí độc hại khác. Chứa lượng cực nhỏ lượng lưu huỳnh và 11% O2 nên cháy sạch hơn .
- Xăng E10 góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế nơng nghiệp: ngành kinh tế nơng nghiệp ngồi chức năng cung cấp lương thực thực phẩm, ngun liệu cơng nghiệp, giờ đây có thêm chức năng cung cấp năng lượng sạch cho xã hội, đóng góp vào việc giảm thiểu khí nhà kính và khí độc hại. Tăng hiệu quả sử dụng đất, góp phần khai đất hoang phủ xanh đồi trọc tăng năng suất nơng nghiệp.
- Lợi ích về kỉ thuật năng lượng và kinh tế năng lượng của xăng E10: sản xuất và sử dụng xăng E10 đơn giản hơn so với các dạng năng lượng Hydro, Pin nhiên liệu, công nghệ sản xuất E10 khơng phức tạp có thể sản xuất quy mơ nhỏ đến quy mô lớn. Sự tiêu hao nhiên liệu, công suất động cơ tương tự như dùng xăng dầu khoáng. Cân bằng năng lượng đầu ra và đầu vào là dương. - Nhiều nước trên thế giới đã sản xuất xăng E10 ứng dụng vào thực tế và đạt được những thành tựu rực rỡ như Brazil, Mỹ, Trung quốc …vv
3.6.2. Đánh giá, phát triển bền vững với xăng E10.
- Không ngừng trang bị cải tiến các loại máy móc thiết bị hiện đại trong nhà máy để nâng cao năng suất, chất lượng sản phẩm, giảm giá thành, sinh lợi nhuận. Ngoài ra cần phát triển vùng nguyên liệu rộng rãi để đạt số lượng và chất lượng sản phẩm.
- Hệ thống xử lí khí thải, nước thải, và các chất thải khác cần được cải tiến và kiểm soát đến mức tối đa, để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, bảo vệ sức khỏe người dân xung quanh. Thường xun rà sốt, kiểm tra nghiêm ngặt xử lí sự cố và những lỗi vi phạm trong nhà máy.
- Cần có những phương án rõ ràng, có tính thực thi, thuyết phục cao để các nhà đầu tư có thể đầu tư vốn vào đề án nghiên cứu. Song song với việc này chúng ta cần kêu gọi hành động mạnh mẽ của các tổ chức, cơ quan địa phương, cơ quan nhà nước…có những ưu đãi về một số quyền lợi chính đáng về chính sách, tài chính, cơng nghệ..vv
- Cần phải có kế hoạch phát triển bền vững lâu dài, bên cạnh đó vấn đề tuyên truyền về lợi ích E10 đến với người tiêu dùng nhằm mở rộng quy mô tiêu dùng sản phẩm là một trong những biện pháp quan trọng để tạo ra lượng nhiên liệu E10 đầu ra cao.
- Hạn chế cơ bản của E10 là tính hút nước, vì ethanol có khả năng hút ẩm và tan vơ hạn trong nước. Do đó E10 phải được tồn trữ và bảo vệ trong hệ thống đặc biệt. E10 cịn phát sinh một số chất gây ơ nhiễm như các andehit, NOx . Tuy ethanol chỉ chiếm 10% nhưng cần phải thiết kế một bộ phận trong động cơ xử lí khí thải này.
- Do nhiệt trị của ethanol thấp nên E10 sẽ làm giảm công suất của động cơ hơn so với dùng xăng. Tuy nhiên sự giảm cơng suất này là khơng đáng kể vì ethanol chiếm tỷ trọng ít. Cần cải
tiến chi tiết động cơ bằng kim loại hay hợp kim chống ăn mịn bởi axit axetic có trong thành phần của ethanol.
KẾT LUẬN.
Dựa trên các kết quả nghiên cứu , kết luận chính có thể được rút ra như sau:
• Ethanol nhiên liệu được sử dụng trong các hình thức pha trộn trong xăng có thể giúp giảm sử dụng năng lượng hóa thạch và phát thải khí nhà kính.
• Nghiên cứu cho thấy sử dụng E10 thuận lợi hơn về giảm hiệu ứng nhà kính và cạn kiệt nguồn tài ngun hóa thạch so sánh với xăng. Sử dụng E10 thay thế cho xăng thơng thường cũng có kết quả ít axit hóa và phú dưỡng. Giá E10 là thấp hơn so với xăng trên cơ sở mỗi lít. Do đó, các khoản trợ cấp của chính phủ hết sức cần thiết để E10 có khả năng cạnh tranh với xăng. Bao gồm cả chi phí mơi trường bên ngồi làm cho E10 rẻ hơn so với xăng.
• Đối với vịng đời sản xuất ethanol, ethanol chuyển đổi là nguồn chính của việc sử dụng năng lượng và hầu hết các tác động mơi trường. Trồng cây ngun liệu làm tăng q trình axit hóa, phú dưỡng và tăng khả năng quang hóa tầng ozone. Thơng qua biện pháp canh tác thích hợp có thể giúp làm giảm những tác động trên, tức là tối ưu hóa đầu vào nơng nghiệp. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Việc thay thế sinh khối cho nhiên liệu hóa thạch được thực thi trong quá trình sản xuất ethanol ở các nhà máy giúp cải thiện vịng đời hoạt động mơi trường của nhiên liệu, sự thay thế này thể hiện rõ nét ảnh hưởng lớn trên E85 hơn trên E10. Để so sánh sản xuất ethanol ở các nước khác nhau với mức độ khác nhau thì các yếu tố được xác định là q trình cơ giới hóa, yếu tố đầu vào lao động của con người.