A C.Từ bình khí đến; B Đầu ra đến cầu sau; D Ra cầu trước
QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG PITTÔNG VAN GIA TỐC
Hình 4.1Pittông van gia tốc
Đây là chi tiết có hình dạng tròn, thường xuyên chuyển động lên xuống khi có khí từ van điều khiển tới. Chi tiết này không chịu va đập mà chỉ ma sát với các mặt ma sát với nó nên không yêu cầu cao về khả năng chịu mài mòn độ cứng vững. Yêu cầu của chi tiết này là phải nhẹ và không bị biến dạng.
Vật liệu chế tạo là hợp kim nhôm Xác định dạng sản xuất:
Đây là một chi tiết nhỏ có khối lượng < 4 kg. Ta chọn dạng sản suất hàng loạt nhỏ ( từ 100 – 500 chi tiết trong một năm).
Phôi này được đúc bằng khuôn kim loại
2. Thứ tự các nguyên công:
Trước khi gia công chi tiết cần được làm sạch.
s
n
s
Hình 4.4 Nguyên công 3
Kẹp chặt chi tiết trên mâm cặp ba chấu. Máy khoan: K620
Mũi khoan hợp kim cứng BK8. Chiều sâu cắt : t = 1,5 mm.
Lượng chạy dao: s = 0,25 mm/vòng Số vòng quay : n = 1360 vòng/phút.
NGUYÊN CÔNG II: Vát mép lỗ Φ9
s
n
Kẹp chặt chi tiết trên mâm cặp ba chấu. Máy khoan: K620
Mũi khoan hợp kim cứng BK8. Chiều sâu cắt : t = 1,5 mm.
Lượng chạy dao: s = 0,25 mm/vòng Số vòng quay : n = 1360 vòng/phút.
NGUYÊN CÔNG III : Tiện thô mặt trụ ngoài, mặt đầu các mặt cạnh, các rãnh để đạt kích thước như trên sơ đồ nguyên công.
s s s n s s s s Hình 4.2 Nguyên công
Kẹp chặt chi tiết trên mâm cặp ba chấu. Máy tiện: 1K62
Dao tiện: có gắn thêm mảnh hợp kim cứng BK8. Kẹp chặt chi tiết trên mâm cặp ba chấu.
Lượng chạy dao: s = 0,25 (mm/vòng) Số vòng quay : n = 1360 (v/phút).
NGUYÊN CÔNG IV: Tiện thô mặt trụ Φ14, mặt đầu, các mặt cạnh và các rãnh còn lại để đạt kích thước như trên sơ đồ nguyên công.
H ình 4.3 Nguyên công 2
Kẹp chặt chi tiết trên mâm cặp ba chấu.
Máy tiện: 1K62 Dao tiện: có gắn thêm mảnh hợp kim cứng BK8.
Bước 1 đến bước 3: Tiện thô mặt đầu, mặt cạnh rãnh Chiều sâu cắt : t = 1,5 mm.
Lượng chạy dao : s = 0,25 mm/vòng Số vòng quay : n = 1360 vòng/phút. Bước 4: Tiện thô mặt trụ Φ14 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Chiều sâu cắt : t = 1,5 mm. n s s s s 1,25
Lượng chạy dao : s = 0,25 mm/vòng Số vòng quay : n = 1360 vòng/phút. Bước 5: Tiện tinh mặt trụ Φ14
Chiều sâu cắt : t = 0,1 mm.
Lượng chạy dao : s = 0,25 mm/vòng. Số vòng quay : n = 1360 vòng/phút.
NGUYÊN CÔNG V: Kiểm tra.
Kẹp chặt chi tiết trên hai mũi tâm
Kiểm tra độ ôvan của mặt trụ ngoài Φ14, đảm bảo độ côn và độ ôvan không lớn hơn 0,03mm
n
Hình 4.6 Nguyên công 5
ỉnh không đúng hoặc vật lạ rơi vào không gian làm việc … sự bó kẹt cơ cấu phanh còn có thể xẩy ra trên cơ cấu phanh có phanh tay và phanh chân làm việc chung trong cùng một cơ cấu phanh .Khi có hiện tượng này có thể phát hiện thông qua sự lăn trơn của ôtô hay kích bánh xe lăn trơn, qua tiếng chạm phát ra từ cơ cấu
KẾT LUẬN
Được giao đề tài tốt nghiệp là: Thiết kế hệ thống phanh khí nén cho xe sơmi rơ móc. Ngay sau khi nhận được đề tài em đã bắt tay ngay vào công việc tính toán thiết kế. Sau ba tháng được sự hướng dẫn tận tình của Thầy giáo Võ Văn Hường cùng các thầy giáo trong bộ môn cơ khí ôtô, em đã hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp này.Trong thời gian làm đồ án mặc dù em đã cố gắng tìm hiểu thêm trong sách và trong thực tế xong do hạn chế về trình độ và thời gian nên trong đồ án này em còn nhiều thiếu sót trong tính toán và lựa chọn phương án, hơn nữa còn một số vấn đề mà em chưa thể đi sâu vào chi tiết được mà em chỉ dùng những thông số tham khảo của xe thực tế nên đồ án tốt nghiệp của em còn nhiều hạn chế. Em mong nhận được sự giúp đỡ của các thầy cô giáo và bạn bè đồng nghiệp để bản đồ án của em được hoàn thiện hơn nữa. Qua đồ án tốt nghiệp này đã giúp em một lần nữa làm quen về thiết kế tính toán trên ôtô, giúp em hiểu sâu hơn về hệ thống phanh và nguyên lí hoạt động của các bộ phận trong hệ thống. Ngoài ra qua đề tài này con giúp em tăng khả năng nghiên cứu và đọc tài liệu...
Cuối cùng em xin chân thành cảm ơn Thầy giáo Võ Văn Hường cùng toàn thể các thầy giáo trong bộ môn cơ khí ôtô thuộc Viện Cơ Khí Động Lực Đại học Bách Khoa Hà Nội đã tạo điều kiện thuận lợi cho em hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp này.
SV: Nguyễn Văn Dũng