a. Kiểm tra định kỳ, khi xe đi công tác.
- Kiểm tra xem xét bên ngoài toàn bộ hệ thống phanh kiểm tra bắt chặt, rỏ rỉ của hệ thống, sự hoạt động của máy nén khí các van khí.
- Khởi động kiểm tra sự hoạt động của hệ thống phanh kiểm tra sự làm việc của đồng hồ báo áp suất khí nén và các đèn bào nguy hiểm.
- Kiểm tra dụng cụ đồ nghề, vật t dự phòng dự trữ theo xe.
- Trong quá trinh kiểm tra, phát hiện h hỏng phải sửa chữa ngay. Tình trạng kỹ thuật hệ thống phanh phải đảm bảo an toàn mới đợc cho xe ra vận hành.
b. Kiểm tra trong khi xe đang vận hành "hoạt động "
- Khi xe đang hoạt động cần kiểm tra các đồng hồ và đèn báo nguy hiểm của hệ thống phanh áp suất khi nén phải nằm ở trong giới hạn cho phép. Các đèn báo nguy hiểm không bật sáng.
- Khi xe dừng phải kiểm tra nhiệt độ của tầng chống phanh kiểm tra sự rỏ rỉ làm kín của hệ thống khí.
- Trong quá trình kiểm tra phát hiện h hỏng phải sửa chữa ngay.
c. Bảo dỡng khi xe ngừng hoạt động.
- Làm sạch xe và hệ thống phanh.
- Xả bằng cặn hơi nớc ở các bình khí nén.
- Kiểm tra xiết chặt, làm kín rò rỉ khắc phục các h hỏng.
VI.1.3. Nội dung bảo dỡng định kỳ cấp 1.
Đến thời kỳ bảo dỡng cấp 1 cần tiến hành hết các công việc của bảo dỡng thờng xuyên. Nội dung nh sau:
- Kiểm tra và điều chỉnh độ căng dây đai máy khí nén.
- Kiểm tra và điều chỉnh hành chính tự do của bàn đạp phanh. - Kiểm tra và điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống.
-Kiểm tra và siết chặt các đai ốc giữ máy nén khí và đai ốc nắp mày nén khí.
- Kiểm tra các bớc nh đối với xe ngừng hoạt động . - Nếu có hiện tợng h hỏng cần khắc phục sửa chữa ngay.
V.1.4. Nội dung bảo dỡng cấp 2.
Đến thời kỳ bảo dỡng cấp 2 định kỳ cần tiến hành làm hết các nội dung của bảo dỡng cấp 1 vàlàm thêm các nội dung sau:
a. Bảo dỡng định kỳ cấp 2 lần 1: làm nh nội dung bảo dỡng lần 1
b. Bảo dỡng định kỳ cấp 2 lần 2: cần bổ sung các nội dung sau:
- Tháo bầu xi lanh dùng dầu hoả rửa sạch các chi tiết của xi lanh khí nén dùng cồn rửa sạch các chi tiết của xi lanh chính, kiểm tra thay thế các chi tiết bị hỏng. Thay thế các lớp bằng cao su. Khi lắp ráp cần bôi một lớp mỏng mỡ SuaTum 201 lên bề mặt các chi tiết của xi lanh khí nén và bôi một lớp mỡ
MR1 hoặc dầu lên bề mặt các chi tiết khác. Kiểm tra và điều chỉnh theo tiêu chuẩn khí lắp.
- Tháo van phanh dùng dầu hoả rửa sạch và thổi kho bằng khí nén thay thế các chi tiết bằng cao su. Kiểm tra thay thê các chi tiết bị h hỏng. Khi lắp cần bôi lên bề mặt các chi tiết một lớp mỡ.
- Tháo van bảo vệ 2 ngả dùng dầu hoả rửa sạch thổi khô bằng khí nén, thay thế các chi tiết bằng cao su, thay thế các chi tiết bị hỏng, khi lắp cần bôi lên bề mặt các chi tiết một lớp mỡ.
- Tháo trục bàn đạp phanh làm sạch rồi bôi trơn 1 lớp mỡ lớp chì YCCAvào trục vào lấp lai.
- Tháo tang trống phanh làm sạch các chi tiết của cơ cấu phanh bằng xăng làm sạch các chi tiết của xi lanh bánh xe bằng cồn thay thế các chi tiết bằng cao su. Kiểm tra thay thế các chi tiết bị h hỏng. Dùng khí nén thổi sạch các chi tiết khi đã đợc rửa sạch bằng xăng kiểm tra độ mòn các tấm má phanh chi khoảng cách từ mặt má phanh đến mặt đầu đinh tán = 0,5mm phải thay thế.
VI-2 Bảo dỡng định kỳ cấp 2 lần 3.
- Kiểm tra thay thế má phanh nếu cần.
- Tháo máy nén khí làm sạch pít tông, đế suppáp lò xo supáp, kiểm tra độ kính supáp, rà lại nếu cần thay dây đai máy nén khí.
- Kiểm tra các đờng ống dẫn khí kim loại bằng loại áp lực thay thế. Nếu cần thay các ồng kim loại bằng ống cao su.
- Kiểm tra độ mòn tang trống ∆D ≤ 0,1 nếu mòn quá phải láng lại. - Kiểm tra các bình chứa khí và các đầu nối với ống dẫn khí.
Bảng thông số điều chỉnh hệ thống phanh.
STT Thông số kiêm tra Đơn vị Tiêu chuẩn
kỹ thuật
1 áp suất khí nén kG/cm2
5,6 ữ 7,5
2 Độ võng dây đai máy nén khí mm 5 ữ8
3 Hành chính tự do bàn đạp phanh mm 10ữ 20
4 Hành trình toàn bộ bàn đạp phanh mm 40 ữ 50
- Phía trên 0,35
- Phía dới 0,20
6 Chiều cao nhô lên của xi lanh chính tính từ mặt trong xi lanh khí nén
mm 10 ± 0,05 7 Khoảng cách từ mặt má phanh đến mặt đầu
đinh tán không nhô hơn
mm 0,5
8 Mô men xiết đai ốc nắp máy kGm 1,2 ữ 1,6