+ m – Bậc của đường cong mỏi khi thử về ổ lăn : m = 3.
+L : tuổi thọ của ổ, tính bằng triệu vịng quay
Theo cơng thức 11.2[1] ta cĩ: L = 6 10 60 . n Lh
Với Lh: tuổi thọ của ổ, Lh= 20000 giờ, n3 = 25,95 vịng/phút
14, , 31 10 95 , 25 . 60 . 20000 6 = = ⇒L (triệu vịng) Sơ đồ chọn ổ cho trục X - Ta cĩ :Q = (XVFr+YFa)ktkđ.
Với :Fr tải trọng hướng tâm(tổng phản lực ở gối đỡ) Fa –tải trọng dọc trục,Fa=0.
V –hệ số xét đến vịng quay làm việc ở đây V=1. kđ- hệ số tải trọng đọng , kđ=1.
kt: hệ số ảnh hưởng của nhiệt độ , kt=1. ,X=1,Y=0 Vậy Q= Fr
- Tính tải trọng tại hướng tâm ở các gối:
+Gối đỡ A: Fr 1= Fx21 +Fy21 = 6252 +482,332 =789( )N
+Gối đỡ B: Fr 2= Fx22 +Fy22 = (−27,22)2 +704,192 =704( )N
Do Fr1> Fr2nên ta kiểm tra khả năng tải động của ổ 1 chịu tác động của lực
hướng tâm Fr1 =789N
Vậy ta được :⇒Cd =0,789331,14=2,48 (kN) < C = 7,90 kN
Dựa vào bảng P2.7[1], ta chọn cặp ổ bi đỡ một dãy cĩ ký hiệu 105 cỡ nhẹ vừa cĩ các kích thước như sau:
-Đường kính trong d = 25 mm
-Đường kính ngồi: D = 47 mm
-Khả năng tải tĩnh Co = 5,04 kN
-Khả năng tải động C = 7,90 kN
-Bề rộng ổ B=12 mm
Vậy thõa mãn khả năng tải động.
● Kiểm nghiệm khả năng tải tĩnh của ổ
Theo cơng thức 11.19[1] ta cĩ: Qt = X0Fr + Y0Fa
Do Fa = 0
X0 : hệ số tải trọng hướng tâm, theo bảng X0 = 0,6(ổ bi đỡ) => Qt = 0,6.0,789 =0, 4734 < C0 =5,04kN
=> Qt < C0
=> ổ thoả mãn khả năng tải tĩnh.
c.Chọn ổ cho các trục khác:
Các trục cịn lại cĩ tải trọng nhỏ hơn nhiều ,căn cứ vịa điều kiện làm việc của trục và tải trọng ta chọn ổ cho hộp chạy dao theo đường kính trục đã tính sơ bộ ở trên là đảm bảo:
● Chọn ổ bi đỡ một dãy theo đường kính trục d=20 mm
Dựa vào bảng P2.7[1], ta chọn cặp ổ bi đỡ một dãy cĩ ký hiệu 104 cỡ nhẹ ,vừa cĩ các kích thước như sau: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Đường kính trong d = 20 mm -Đường kính ngồi: D = 42 mm -Khả năng tải tĩnh Co = 4,54 kN -Khả năng tải động C = 7,36 kN -Bề rộng ổ B=12mm 2.Chọn then:
*Thiết kế rãnh then cố định bánh răng trên trục:
+ Nhằm khơng cho bánh răng đứng yên khi trục chuyển động mà nhận mơmen từ trục ta thiết kế rãnh then để cố định bánh răng lại.
+ Ta chọn then là loại then bằng : tiêt diện và rãnh then theo TCVN 2261-77 bảng 9.1a(trang 173-sách tính tốn thiết kế hệ dẫn động cơ khí 1)
+ Đối với trục XI,XII: đường kính trục là :20 mm nằm trong khoảng lớn hơn 17 đến 22mm; Kích thước danh nghĩa của then :bề rộng b =6 mm; chiều cao h = 6 mm;
Chiều sâu của rãnh then :ta chọn kiểu I , trên trục t1 = 3,5 mm ; trên lỗ t2 = 2,8 mm ; và r khơng lớn hơn 0,25 mm;
Vì Mx(trục XII)= 46910 < Mx(trục XI) nên ta kiểm tra cho trục XI
+ Điều kiện bền dập :trên mặt cạnh làm việc của then tính theo cơng thức sau:
σd =2.Mx /[dlt(h-t1)] =< [σ]d,
+ Với Mx : mơmen xoắn cần truyền , N/mm ; Mx=48850(Nmm) d – đường kính trục ,mm; d = 20 mm;
l – chiều dài then , mm; chọn l = (0,8÷0,9)lm = (0,8÷0,9).36 chọn l=26 mm;
t1 – biểu thị phần then lắp trong rãnh của trục và rãnh của mayơ , mm; t1= 3,5 mm
[σ]d - ứng suất dập cho phép ; [σ]d = 100 va đập nhẹ ( bảng 9.5)
Vậy ta cĩ σd =2.48850/ [20.26(6-3,5)]=78,16 vậy thoả mản điều kiện cho phép.
Vật liệu làm bằng thép
+Điều kiện bền cắt của then :
tc =2.Mx /dbl ≤ [t]c,
Theo số liệu trên ta cĩ: tc=2.48850/(20.6.26)=31,314≤[t]c
[t]c - ứng suất cắt cho phép ; [t]c =60…90 Mpa Vậy thoả mản điều kiện cho phép.
11.Chọn các chi tiết khác: