Ô tô được kiểm tra mang biển số 47V2301 của Công Ty xe buýt Quyết Thắng Nha Trang.
Trên xe trang bị động cơ 4HK1 của hãng ISUZU. Cũng giống như động cơ 4JJ1, hệ thống nhiên liệu của động cơ 4HK1 thuộc loại điều khiển bằng điện tử Commonrail.
Hình 3.53. Ô tô được kiểm tra (xe buýt 24 chổ)
3.4.2.2. Thông số kỹ thuật động cơ và các hệ thống trên ô tô
Bảng 3.4. Thông số kỹ thuật của động cơ 4HK1 và các hệ thống trên ô tô
Thông số Động cơ 4HK1
Loại động cơ Loại buồng đốt Loại xilanh
Số xilanh; Đường kính x Hành trình (mm) Dung tích động cơ (lít) Tỉ số nén
Áp suất nén ( MPa/vòng/phút) Tốc độ cầm chừng (vòng/phút)
Disel, 4 kỳ, OHC, làm mát bằng nước Thống nhất
Loại khô 4; 115 × 125
5,193 17,5 2,75/220
575 Khe hở xupap
(khi nguội)
Hút (mm) 0,4
Xả (mm) 0,4
Phương pháp phát hỏa Thứ tự phun nhiên liệu Thời điểm phun (ĐCT)
Nén để phát hỏa 1 - 3 - 4 – 2
00 Hệ thống bôi trơn
Phương pháp bôi trơn Loại bơm nhớt
Lượng nhớt (lít) Loại lọc nhớt
Phương pháp làm mát nhớt
Áp lực tuần hoàn Bơm bánh răng
13
Lọc giấy toàn phần Làm mát bằng nước Hệ thống làm mát
Phương pháp làm mát Loại két nước
Loại bơm nước Loại van hằng nhiệt
Nhiệt độ mở van hằng nhiệt (0C) Thể tích nước làm mát (lít)
Làm mát bằng nước
Có các ống tản nhiệt nhỏ, chịu áp lực Bơm ly tâm, dẫn động curoa
Dãn nở nhờ sáp 85
18 Hệ thống nhiên liệu
Loại bơm nhiên liệu Loại điều tốc
Loại định thời Loại vòi phun
Common rail điều khiển bằng điện tử Điện tử
Điện tử Điện tử, nhiều lỗ Máy phát điện
Loại máy phát điện
Công suất (V-A) Loại tiết chế
Xoay chiều 24 - 80
IC Máy khởi động
Loại máy khởi động
Công suất ( V-kW)
Cài khớp điện từ 24 - 4,5 3.4.2.3. Nguyên nhân vào xưởng
Đồng hồ báo tốc độ động cơ không hoạt động.
3.4.2.4. Sử dụng TECH-2 chẩn đoán động cơ
Các bước tiến hành gống như mục 3.4.1.4 (Sử dụng TECH-2 kiểm tra lỗi (DTC) và xóa lỗi ở động cơ 4JJ1 trên xe tải 3,5 tấn của hãng ISUZU).
Hình 3.54. Các mã trục trăc (DTC) của động cơ 4HK1 Máy TECH-2 thông báo 3 mã trục trặc trên động cơ là:
- P0336, Present, Crankshaft Position Sensor Circuit Range/ Performance (Lỗi đang hiện hữu P0336, Mạch tín hiệu 58X (Đặc tính dải mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu)).
- P0380, Present, Glow Plug Circuit (Lỗi đang hiện hữu P0380, Mạch điện chiếu sáng).
- P0502, Not Present, Vehicle Speed Sensor Circuit Low Input (Lỗi không hiện hữu P0502, Đường vào thấp mạch cảm biến tốc độ xe).
3.4.2.5. Phân tích, đánh giá
Dựa vào thông tin về 3 mã trục trặc hiể thị trên màn hình TECH-2 (hình 3.54) và thông tin từ lời kể của khách hàng. Ta dễ dàng biết được nơi hư hỏng cần kiểm tra là cảm biến vị trí trục khuỷu (mã trục trặc P0336) để đề ra phương án sửa chữa hợp lý. Hai trục trặc còn lại, một lỗi được khắc phục (P0502) và một lỗi còn hiện hữu (P0380) (vì khách hàng không yêu cầu sửa chữa nên bỏ qua).
Sau khi tháo cảm biến vị trí trục khuỷu và kiểm tra (bằng mắt), kết luận cảm biến bị hỏng (hình 3.55).
Hình 3.55. Cảm biến vị trí trục khuỷu (bị hỏng) của động cơ 3.4.2.6. Phương án sửa chữa
Sau khi chẩn đoán và kiểm tra, đề ra phương án sửa chữa là thay mới cảm biến vị trí trục khuỷu.
Khi thay mới xong, kiểm tra bằng máy TECH-2 nhưng lỗi vẫn biểu hiện. Xem lại việc sửa chữa trước đó từ lời kể của khách hàng, biết được: bánh đà của động cơ trước đó đã bị nứt bể và được gia công lại (không thay mới). Từ kiến thức và kinh nghiệm, kết luận khi sửa chữa bánh đà các khe hở giữa răng bánh đà và đầu cảm biến không còn nằm trong tiêu chuẩn, nên tín hiệu lấy từ cảm biến vị trí trục khuỷu
không còn chính xác dẫn đến lỗi. Từ đó đề ra phương pháp sửa chữa là thay mới bánh đà.
Vậy phương án sửa chữa cho trường hợp này là thay mới cảm biến vị trí trục khuỷu và thay mới bánh đà.