6. KIỂM TRA, CHẨN ĐOÁN VÀ BIỆN PHÁP KHẮC PHỤC CÁC HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
6.3. KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT, BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
6.3.2. Kiểm tra bơm cao áp và vòi phun
Kiểm tra vòi phun:
Các chỉ tiêu cơ bản cần kiểm tra ở vòi phun là áp suất phun, kiểm tra độ kín của mặt côn của kim phun với đế, kiểm tra góc chóp của chùm tia phun và sự phân bố hạt nhiên liệu.
Khi có nghi ngờ vòi phun bị hỏng, ta có thể tìm ra vòi phun bị hỏng trên động cơ đang làm việc bằng cách nới lỏng các đai ốc nối ống dẫn cao áp của vòi phun cần kiểm tra. Lần lượt ngắt các vòi phun để xem khói xả và tần số quay của động cơ. Nếu một vòi phun bị ngắt ra còn tốt thì thấy động cơ làm việc ngắt quãng.
Nếu vòi phun bị ngắt ra đã hỏng thì động cơ vẫn làm việc bình thường không có biến đổi gì. Tháo vòi phun bị hỏng ra khỏi động cơ và lắp vào dụng cụ thử chuyên dùng để xác định hư hỏng vòi phun.
Các hư hỏng vòi phun đều phải thay mới. Tùy theo bộ phận hư hỏng chẩn đoán được sau kiểm tra mà thay mới. Cũng tương tự như bộ đôi piston - xylanh bơm cao áp bộ đôi kim phun và đế van kim khi bị hỏng phải thay cả cặp.
Sau khi sửa chữa và cân chỉnh lại vòi phun theo các thông số kỹ thuật yêu cầu của vòi phun qui định, khi lắp các vòi phun vào động cơ, vòi phun phải cùng một nhóm đã được điều chỉnh.
Hình 6.1. Thiết bị thử vòi phun. [11]
1- Bầu gom nhiên liệu; 2- Vòi phun cần kiểm tra; 3- Đai ốc nối bắt chặt vòi phun; 4- Bình chứa nhiên liệu; 5- Áp kế;
6- Van ngắt áp kế; 7- Cần tác dụng lực.
Xác định chất lượng phun của vòi phun như sau: Tháo vòi phun khỏi động cơ, nối vòi phun đến ống cao áp, bắt với nhánh bơm, đóng công tắc nhiên liệu và gài cơ cấu giảm áp, quay trục khuỷu động cơ bằng tay quay hoặc động cơ khởi động. Nếu nhiên liệu phun ra thành tia hoặc chảy nhỏ giọt chứng tỏ vòi phun làm việc kém.
Kiểm tra bơm cao áp:
Một trong những bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống cung cấp nhiên liệu là bơm cao áp. Bơm cao áp là thiết bị đòi hỏi độ chính xác trong lắp ghép và độ tin cậy cao trong vận hành. Để xác định được hư hỏng của bơm cao áp, ta áp cần phải có thiết bị kiểm tra và các dụng cụ đặc biệt để cân chỉnh và đo đạt các thông số kỹ thuật của bơm cao áp, qua đó xác định hư hỏng và tìm giải pháp khắc phục.
Thiết bị kiểm tra bơm cao áp nhằm kiểm tra: Độ kín của bộ đôi piston xylanh bơm cao áp. Độ không đồng đều của các nhánh bơm. Lưu lượng phun và thời điểm phun.
Sơ đồ nguyên lý thiết bị thử bơm cao áp:
1
2
3 4
5
6 7 8 9
10
11 12 13
14
15
16 19
20 17 18
a) b)
Hình 6.2. Sơ đồ nguyên lý thiết bị thử bơm cao áp. [6]
1- Bơm cao áp; 2- Vòi phun chuẩn; 3,13- Cốc đo; 4- Thùng chứa dầu;
5- Bơm chuyển nhiên liệu của bệ thử; 6- Bầu lọc nhiên liệu của bệ thử;
7- Áp kế; 8- Hộp điều khiển bệ thử; 9- Máng hứng nhiên liệu; 10- Bơm chuyển nhiên liệu cần kiểm tra; 11- Tiếp điểm đèn báo thời điểm phun;
12- Tấm chắn; 14- Bộ đếm số lần phun; 15- Tay gạt; 16- Trục dẫn động;
17- Đèn xung; 18- Điểm dấu; 19- Đĩa chia độ; 20- Khớp nối.
Kết cấu bệ thử bơm cao áp gồm: Một động cơ điện, bộ truyền động từ động cơ điện lên trục dẫn động bơm cao áp. Nếu động cơ điện chỉ có một tốc độ thì cần phải có bộ truyền vô cấp để thay đổi tốc độ truyền động cho bơm cao áp. Bộ đếm chu trình cung cấp. Trên trục dẫn động bơm có đĩa để đo góc phun, xác định thời điểm phun.
Cần đo bao nhiêu chu trình thì xác lập các thông số đo cho băng thử như số vòng quay động cơ, số lần phun cần đo và từ các thông số xác lập trên, băng thử tự động đo và cho ra kết quả.
Băng thử cùng với các dụng cụ đặc biệt đi kèm theo băng thử dùng để cân chỉnh lại bơm cao áp và làm công tác bảo dưỡng sửa chữa định kỳ cho bơm cao áp.
- Kiểm tra đồng đều lượng phun:
Kiểm tra ở số vòng quay định mức lưu lượng cung cấp ứng với 100 lần phun.
Nối các đường ống cao áp từ bơm vào vòi phun chuẩn, vòi phun chuẩn được điều chỉnh đúng với áp suất phun quy định. Bật động cơ điện cho bơm làm việc, điều chỉnh tốc độ của bơm ứng với định mức, tốc độ này bằng một nữa tốc độ động cơ.
Lúc này tấm chắn 12 che kín miệng cốc đo không cho nhiên liệu vào cốc. Đặt bộ đếm tương ứng với 100 lần phun, gạt tay gạt 15 cho tấm chắn 12 mở để nhiên liệu vào cốc đo.
Xác định lượng nhiên liệu cung cấp chu trình ứng với chế độ tải định mức, thanh răng ở vị trí cung cấp nhiên liệu lớn nhất. Sau đó tính độ không đồng đều lượng cung cấp chu trình theo công thức:
=
min max
min max
Q Q
Q Q
. 2
.100%
- Kiểm tra thời điểm phun:
Sử dụng đèn hoạt nghiệm 17 để kiểm tra thời điểm phun nhiên liệu. Đèn được mắc song song với các cảm biến 11, số cảm biến băng số nhánh bơm. Khi vòi phun phun nhiên liệu 11 đóng làm cho đèn 17 sáng. Lần lượt như vậy đèn 17 sẽ sáng với số lần sáng trong một vòng quay của trục bơm bằng số nhánh bơm cần thử.
Quan sát sẽ thấy tia sáng chiếu qua khe của đĩa 19, khi các góc phun đều nhau sẽ thấy tia sáng gần như cố định, nếu như góc phun lệch nhau sẽ thấy số tia sáng lớn hơn 1, đối chiếu với vạch dấu cố định 18 ta sẽ biết được góc phun sớm là bao nhiêu.
Muốn biết nhánh bơm nào bị lệch ta lần lượt tắt công tắc của các nhánh bơm, nếu nhánh bơm nào bị lệch thì tia sáng sẽ biến mất.
6.4. BẢO DƯỠNG CÁC CHI TIẾT, BỘ PHẬN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU.
6.4.1. Bảo dưỡng bơm cao áp.
- Trong trường hợp cặp van thoát áp không đủ độ kín. Nếu mức độ hao mòn nặng thì phải thay mới. Nếu mức độ hao mòn nhỏ thì có thể phục hồi bằng phương pháp rà trực tiếp trên van rồi bệ van.
- Trường hợp pittông, xilanh bơm cao áp không đảm bảo độ kín khít: Nếu mức độ nhẹ thì có thể chọn lắp theo cặp để dùng lại. Ngoài ra còn phương pháp mạ crôm.
- Đối với thanh răng, vành răng bị han gỉ thì tháo ra rồi ngâm vào dầu điesel, sau đó dùng bàn chải đánh sạch các mối han gỉ.
- Còn trong trường hợp pittông bị kẹt trong xilanh thì xử lý như sau:Ngâm cụm pittông, xilanh trong dầu sau đó rửa sạch, rồi để khô.Dùng dầu nhờn rà trực tiếp pittông, xilanh.