2.1 Giới thiệu về công ty TNHH Hàng Không Tre Việt
2.1.1 Qúa trình hình thành và phát triển công ty
Từ niềm tự hào dân tộc cùng nguồn cảm hứng trên hành trình khai phá, Công
ty TNHH Hàng Không Tre Việt ( tên Tiếng Anh là Bamboo Airways ) — một thành
viên của Tập đoàn FLC — được chính thức ra đời vào năm 2017.
Với sứ mệnh kết nối những miền đất du lịch trên dải đất hình chữ S, nâng tầm hình ảnh đất nước và con người Việt Nam trên bản đồ quốc tế, Bamboo Airways bắt đầu hành trình sải cánh vươn xa, với việc hợp tác cùng những thương hiệu hàng đầu thế giới trong lĩnh vực hàng không.
Trong năm 2017, thông tin về việc thành lập Bamboo Airways đã tạo sự chú ý lớn trong cộng đồng quốc tế. Tháng 3 năm 2018, thỏa thuận mua mới 24 máy bay
A321NEO của Tập đoàn FLC với Tập đoàn Airbus của Pháp được ký kết. Tổng giá
trị hợp đồng lên tới 3,1 tỷ đô la Mỹ dưới sự chứng kiến của Tổng bí thư Nguyễn
Phú Trọng và Chủ tịch Quốc hội Pháp Francois De Rugy.
Tiếp đó, ngày 25 tháng 6 năm 2018, Bamboo Airways -Tập đoàn FLC chính
thức kí kết thỏa thuận mua mới 20 máy bay boeing 787-9 Dreamliner tri giá 5.6 ty
đô la Mỹ tai Washington, D.C, dưới sự chứng kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ
Vuong Đình Huệ.
Song song với các thỏa thuận hợp tác và đầu tư lớn là những định hướng rõ ràng cho việc phát triển thương hiệu. Đặc biệt, bộ nhận diện thương hiệu với biểu tượng Tre Việt đầy sức sống được cách điệu và phát triển bởi tập đoàn LIFT Strategic Design — nhà thiết kế thương hiệu lừng danh thế giới. Cùng với đó, quá trình chuẩn hồ sơ của Bamboo Airways với đầy đủ các thủ tục pháp lý cần thiết
cũng nhận được sự đồng thuận cao từ các cơ quan Chính phủ.
Ngày 9/7/2018, ký thay Thủ tướng Chính phủ, Phó Thủ tướng Chính phủ Trịnh Đình Dũng đã chính thức cho phép thành lập hãng hàng không Bamboo
18
Airways.
Ngày 12/11/2018, Bộ Giao thông Vận tải đã chính thức cấp giấy phép kinh doanh vận chuyền hàng không cho hãng hàng không Bamboo Airways
Ngày 08/01/2019, Cục Hàng không Việt Nam chính thức trao chứng chỉ nhà khai thác bay (Air Operator Certificate - AOC) cho Bamboo Airways, chính thức đưa hang di vào khai thác trên thị trường hang không Việt Nam
Với mong muốn mang giấc mơ bay đến gần hơn với mọi người người dân
Việt Nam và các du khách nước ngoài, Bamboo Airways đưa ra những chính sách
về hạng vé rất đa dang và linh hoạt bao gồm: Bamboo Eco, Bamboo Plus, Bamboo
Business, Bamboo First.
Dé có thé cung cap cho hành khách những trải nghiệm mới, đặc biệt là trai nghiệm chất lượng 5 sao, hệ thống giải trí trên không của Bamboo Airways sẽ lam
cho hành khách cảm thay thoải mái nhất trong suốt cuộc hành trình.
Về nội thất máy bay, với hàng ngàn chỉ tiết nhỏ được tông hòa lại trên tàu bay của Bamboo Airways, họ tin rằng mọi yếu tổ trong nội thất đều có thé mang lại sự khác biệt cho hành khách. Lựa chọn về màu sắc, loại ghé, chất vải, loại da đều thé hiện nỗ lực phục vụ chuẩn mực xứng đáng với khách hàng.
Với Bamboo Airways, màu xanh lá cây đại diện cho sức trẻ và sự sóng; màu
xanh nước biên đậm tượng trưng cho sự kết nối với Tap đoàn FLC; màu xanh nước biên nhạt là biểu tượng của tinh thần tiên phong và cam kết vượt trội về sự hiểu
khách.
Với tất cả sự chuẩn bị trên, Bamboo Airways mong muốn mang tới những
trải nghiệm trên cả mong đợi dành cho khách hàng, trở thành hãng hàng không dịch
vụ 5 sao đầu tiên tại Việt Nam có khoang hạng nhất và tiến đến vi trí dan đầu trong hàng không châu Á trong chặng đường sắp tới.
Khám phá Việt Nam và thế giới với mức giá hợp lý cùng dịch vụ thân thiện xuất phát từ lòng hiếu khách tuyệt đối chính là điều hành khách có thé kì vọng ở
Bamboo Airways. Và họ tin rằng điều đó mang ý nghĩa “Hơn cả một chuyên bay!”
2.1.2 Chức năng và nhiệm vu công ty
Công ty TNHH Hàng không Tre Việt (Viet Bamboo Airlines) là công ty con
có 100% vốn của Tập đoàn FLC, và sẽ là công ty sở hữu đối với hãng hàng không,
19
với tên thương mại chính xác là Hãng hàng không Bamboo Airways.
Quyết định này của FLC xuất phát từ việc phân tích tình hình thực tiễn, trong
quá trình Bamboo Airways triển khai và khai thác 6 khu quan thé nghỉ dưỡng trên
toàn quốc.
Hãng nhận thấy tiềm năng rất lớn về nhu cầu đi lại của du khách cả trong nước và quốc tế, tới các điểm du lịch của Việt Nam, bao gồm các tỉnh có dự án
quan thé du lịch nghỉ dưỡng sinh thái của FLC.
Trong khi đó, các hãng hàng không truyền thống của Việt Nam mới chỉ tập trung khai thác dịch vụ tại các thành phó lớn trực thuộc Trung ương, mà chưa chú
trọng nhiều tới các đường bay thăng từ nước ngoài hoặc trong nước tới các điểm du
lịch Việt Nam nói trên.
Ví dụ, với nhiều sự kiện, giải dau lớn được tổ chức tại quần thê du lịch nghỉ
dưỡng của FLC, hãng thường xuyên phải giải quyết tình trạng không đủ số chuyến
bay chở khách, bằng cách xin các hãng hàng không tăng chuyền.
Không chỉ ít về tần suất, nhiều chuyến bay đến tỉnh của các hãng lớn còn bị
đặt vào khung giờ khó khăn.
Ví dụ, có hãng hàng không đặt chuyến Hà Nội - Quy Nhơn vào lúc 6h40 sáng, như vậy khách muốn bay phải dậy từ 4 giờ sáng đề chuẩn bị.
Giờ bay không hợp ly, số chuyến bay khan hiếm sẽ góp phan dẫn đến mat khách, khiến các tỉnh bị mất đi một nguồn doanh thu lón từ du lịch.
Do đó, khách hàng kỳ vọng khi Hãng hàng không Bamboo Airways ra đời sẽ
kích thích phát triển hơn nữa ngành du lịch tại nhiều địa phương, đặc biệt là các tỉnh
còn nhiều tiềm năng du lịch chưa được khai thác, nâng tầm hình ảnh của du lịch
Việt Nam trên bản đồ quốc tế, phù hợp với Nghị quyết 08 của Bộ Chính trị trong việc xác định du lịch là nền kinh tế mũi nhọn của đất nước.
Bamboo Airways là hãng hang không “hybrid”, một loại hình vận chuyên
hàng không mới trên thế giới, bên cạnh hàng không truyền thống và hàng không giá
rẻ. Loại hình dịch vụ mới này được lai ghép giữa hai loại hình kinh doanh đã tồn
tại, nhằm hướng tới một dịch vụ đáp ứng được nhiều loại nhu cầu khác nhau của
mọi phân khúc hành khách. Bamboo Airways vẫn cung cấp đầy đủ các dịch vụ của
một hãng hàng không truyền thống, với giá cả hợp lý.
20
Ngoài ra, Bamboo Airways xác định một hướng khai thác khác biệt so với
các hãng hàng không truyền thống của Việt Nam. Đó là, thay vì tập trung vào các thành phó lớn vốn có cơ sở hạ tầng hàng không đã trong tình trạng quá tải, Bamboo Airways lại tập trung vào các tuyến bay thăng từ quốc tế tới các điềm du lịch Việt Nam, bao gồm các địa phương có dự án của FLC, như Quy Nhơn, Quảng Ninh, Hải
Phòng, Thanh Hóa, Phú Quốc, Nha Trang...
Hãng ưu tiên vào việc đưa du khách quốc tế tới thăng các điểm du lịch nhiều tiềm năng của Việt Nam, nhằm tiết kiệm thời gian và công sức di chuyên của du
khách, tránh cho họ phải đi qua các điểm trung chuyên không cần thiết.
Bên cạnh đó là các đường bay trong nước, nhằm kết nối các điểm du lịch như đường bay Thanh Hóa - Quy Nhơn, Thanh Hóa - Phú Quốc, Thanh Hóa - Nha
trang, Hải Phòng - Quy Nhơn...
Bamboo Airways kỳ vọng rằng trong tương lai, khi Nghị quyết 08 của Bộ
Chính tri đi vào cuộc sông, cùng với sự phát triển, mở rộng của các điểm du lịch
nhiều tiềm năng tại Việt Nam, lượng khách đến các điểm này sẽ ngày càng gia tang.
Và đó cũng là cơ hội phát triển của Bamboo Airways nói riêng và ngành hàng
không Việt Nam nói chung.
Theo quy hoạch tổng thê của Cục Hàng không Việt Nam, đến năm 2020 Việt
Nam sẽ phát triển đưa vào khai thác tong cộng mạng lưới gồm 26 cảng hàng không trong đó có 10 cảng hàng không quốc tế và 16 cảng hàng không nội địa.
Hiện tại thì Việt Nam đang khai thác 21 cảng hàng không, trong đó chỉ tính
riêng hai sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhat đã chiếm tới gần 75% lưu lượng khách,
cá biệt sân bay Tân Sơn Nhất đang phải hoạt động tới 110% công suất thiết kế.
Ngược lại, có một số sân bay địa phương có tiềm năng du lịch nhưng lại chưa được khai thác triệt để, như sân bay Phú Quốc mới chỉ hoạt động gần 38% công
suất... Đây thực sự là một sự lãng phí rất lớn về hạ tầng.
Do đó, với các tuyến bay mới nhằm kết nối các địa phương có nhiều tiềm
năng du lịch với nhau, Bamboo Airways không những không gây áp lực lên cơ sở
hạ tầng của những cảng hàng không đã quá tải, mà còn góp phần khai thác tối đa tiềm năng những địa điểm có hạ tầng hàng không chưa được tận dụng.
BÀI
2.1.3 Cơ cấu tô chức nhân sự công ty
Cơ cấu tô chức của công ty TNHH Hàng Không Tre Việt ( BAV) gồm có:
- Ban tổng giám đốc: Tổng giám đóc và các phó tông giám đốc.
- Ban điều hành: các thành viên ban tông giám đốc; giám đốc kĩ thuật và bảo dưỡng; giám đốc khai thác bay; giám đốc dịch vụ và khai thác mặt đất; giám đốc thương mại và giám đốc an toàn, chất lượng và an ninh.
- Ban điều hành mở rộng: các thành viên ban tông giám déc; các thành viên ban điều hành; giám déc tài chính; giám đốc công nghệ thông tin; giám đốc nhân
sự; giám đốc ban đầu tư và mua sắm; trưởng phòng kiêm soát nội bộ.
Các ban chức năng và trung tâm thuộc sự quản lí trực tiếp của ban điều hành.
Các phòng chuyên môn thuộc ban chức năng, trung tâm hoặc trực tiếp dưới
sự điêu hành của thành viên ban điêu hành.
22
Sơ đồ 2.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty
23
2.1.4 Đặc điểm lao động công ty
Trong giai đoạn phát triển mới, các cảng hàng không ở nước ta cần phải hiện đại hóa hơn nữa dé hội nhập được với cộng đồng hàng không quốc tế; nhanh chóng đưa các sân bay quốc gia trở thành các trung tâm trung chuyên vận tải hàng không lớn của khu vực và thế giới vì vậy cơ cấu lao động công ty chủ yếu là lao động trẻ, có tiềm năng phát triển lâu dai.
Hơn thế nữa nguồn nhân lực phi công chủ yếu là phi công nước ngoài và phi
công Việt Nam đã có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề lái máy bay vì họ biết rằng trách nhiệm mang trong họ rất lớn lao dé đưa hàng nghìn hàng triệu con người bay
đến những vùng đất mới đề thực hiện ước mơ khám phá, và trải nghiệm cuộc sống.
Ngoài ra có một nguồn nhân lực cũng đang rất dồi dào nhưng cũng đòi hỏi
nhiều yếu tổ quyết định đến công việc như sức khỏe, dáng vóc, kiến thức Tiếng Anh, cách giao tiếp, và có thể là một số những khả năng về nghệ thuật,... đó là nghề tiếp viên hàng không. Những nam thanh nữ tú ấy có vai trò rất quan trọng trên các chuyến bay: họ trực tiếp giao dịch với hành khách, nhắc nhở các hành khách cài dây an toàn trước khi máy bay cất cánh, hướng dẫn hành khách các cách bảo vệ an toàn khi có những trường hợp xấu xảy ra, phục vụ đồ ăn thức uống, hỗ trợ những phát
sinh khác nếu có một cách chu đáo để hành khách cảm thấy được hài lòng về chất
lượng dịch vụ khi sử dụng dịch vụ của một hãng hàng không còn non trẻ chân ướt
chân ráo bước vào ngành như Bamboo Airways.
2.2 Các chính sách phúc lợi lao động cho người lao động tại công ty TNHH Hàng Không Tre Việt
2.2.1 Bảo hiểm xã hội
Là doanh nghiệp được thành lập và đăng kí kinh doanh tại Việt Nam, Bamboo Airways cũng phải tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam nói
chung, pháp luật BHXH, BHYT, và BHTN nói riêng. Cụ thẻ:
Công ty thuộc diện tham gia BHXH bắt buộc, bao gồm các chế độ:
+ Trợ cấp ốm đau
+ Trợ cấp thai sản
+ Trợ cấp tai nạn lao động bệnh nghề nghiệp + Trợ cấp hưu trí
24
+ Trợ cấp tử tuất
Ngoài ra, Công ty cũng thuộc diện tham gia 2 loại hình BHYT và BHTN bắt
buộc.
Theo quyết định 595/QĐÐ- BHXH ngày 14/4/2017 hiện hành của BHXHX
Việt Nam, tổng mức đóng BHXH, BHYT, BHTN của người sử dụng lao động,
người lao động trong năm 2019 ở nước ta là 32% ( trong đó người sử dụng lao động
đóng 21,5% và người lao động đóng 10,5% ) và được cụ thé như sau:
Bảng 1: Mức đóng BHXH, BHYT, BHTN đối với NLD Việt Nam năm 2019 Các loại hình bảo hiểm | Tỉ lệ người sử dụng lao | Tỉ lệ người lao động
bắt buộc động đóng (%) đóng (%) Bảo hiểm xã hội 17,5 §,0
Bảo hiểm y té 3,0 1,5 Bao hiém that nghiép 1,0 1,0
Tổng phải đóng 21,5 10,5
(Nguồn: Theo Quyết định 595/QD- BHXH ngày 14/4/2017 về mức đóng BHXH,
BHYT, BHTN của người lao động và người sử dụng lao động) Như vậy, hàng tháng:
- Doanh nghiệp đóng cho người lao động và trích từ tiền lương tháng của
người lao động dé đóng cùng một lúc vào quỹ BHXH, BHYT, BHTN với tỷ lệ đóng
là 32%.
- Thêm vào nữa là đóng cho Liên đoàn Lao Động quận, huyện với tỷ lệ đóng kinh phi công đoàn là 2%.
Qũy BHXH được phân bỏ như sau:
- Doanh nghiệp đóng BHXH: 17,5% ( trong đó 3% vào quỹ 6m đau, thai sản;
0,5% vào quỹ tai nạn lao động và bệnh nghề nghiệp va còn lại là 14% vào quỹ hưu
trí và tử tuất ).
- Người lao động đóng BHXH: 8% tat cả vào quỹ hưu trí.
Thêm vào nữa, do đặc thù ngành hàng không đang sử dụng nguôn nhân lực
25
là người nước ngoài gồm có các phó tông giám đốc, phi công, tiếp viên hàng không,
thợ kĩ thuật máy bay,...nên bên cạnh việc áp dụng mức đóng BHXH, BHYT, BHTN cho người lao động là người Việt Nam thì Công ty cũng có áp dung theo quy
định của Luật BHXH về mức đóng BHXH, BHYT, BHTN cho người lao động nước ngoài đang làm việc tại Công ty với tông mức đóng của cả người lao động và người sử dụng lao động là 8% va được biểu thi cụ thé dưới bảng sau đây:
Bảng 2: Mức đóng BHXH, BHYT, BHTN đối với NLD nước ngoài đang làm
việc ở Việt Nam năm 2019
Các loại hình bảo hiểm | Tỉ lệ người sử dụng lao | Tỉ lệ người lao động
bắt buộc động đóng (%) đóng (%)
Bảo hiểm xã hội 3,5 = Bao hiém y té 3 1.5
Bao hiém that nghiép -
Tong phải đóng 6,5 1,5
(Nguồn: Theo Quy định về mức đóng BHXH, BHYT, BHTN hiện hành tại Công ty
TNHH Hàng Không Tre Việt năm 2018 — 2019) Hàng tháng doanh nghiệp đóng cho người lao động là người nước ngoài và
trích từ tiền lương tháng của người lao động dé đóng cùng một lúc vào quy BHXH,
BHYT, BHTN với tỷ lệ đóng là 8%. Trong đó doanh nghiệp đóng 6,5 %; còn lại là người lao động đóng 1,5%.
Quỹ BHXH do doanh nghiệp đóng được phân bổ: 3% vào quỹ ốm dau, thai sản; 0,5% vào quỹ tai nan lao động — bệnh nghé nghiệp; và 3% vào quỹ bảo hiểm y
tế.
2.2.2. Chương trình bảo hiểm sức khỏe
Với đặc thù công việc hay phải làm việc trong nhiều giờ liền hay thường
xuyên phải đi công tác xa nhà, làm việc ở ngoài khu ngoại trường,...cán bộ nhân
viên họ phải mat rat nhiều sức khỏe dé có thé hoàn thành được công việc được giao
một cach tot nhât. Hiêu được van đê đó, công ty cũng có những chính sách mua bảo
26
hiểm sức khỏe cho cán bộ công nhân viên.
Đối với các cấp trưởng phòng, phó ban, trưởng ban, giám đốc ban , giám đốc khối, phó tổng giám déc, tong giám đốc,...được công ty mua các gói Bảo hiểm sức
khỏe với các trị giá khác nhau tương ứng với các cấp bậc quản lý khác nhau của
Tổng công ty Bảo Việt với mục đích gia tăng chế độ phúc lợi, đãi ngộ nhân tài, giữ
chân nguồn nhân lực có tiềm năng đề phục vụ sự phát triển lâu dài của công ty.
Hiện tại Công ty đang sử dụng các chương trình Bảo hiểm sức khỏe tại Công ty Bảo Việt Hà Thành với các gói bảo hiểm sức khỏe có trị giá khác nhau tùy vào
từng cấp độ của cán bộ nhân viên Công ty được biéu hiện cụ thé ở bảng sau đây:
Bảng 3: Bảng Quy định về việc mua gói bảo hiểm chăm sóc sức khỏe cho
CBNYV tai Công ty.
Nhóm CBNV được tham gia Gía trị gói BHSK
Trưởng phòng, Phó ban 5,000,000 đồng/ năm
Trưởng ban, Giám đốc ban, Giám đốc
khối, Phi công Việt Nam kiêm giáo 20,000,000 đồng/ năm
viên dạy bay
Phó tông giám đốc 30,000,000 đồng/ năm
( Nguồn: Quy định về Chính sách nhân sự Công ty TNHH Hàng Không Bamboo
AIrways )
Đối với các cấp quản lý càng cao thì càng được gia tăng giá trị gói bảo hiểm
sức khỏe, như vậy quyền lợi khi tham gia các gói bảo hiểm đó, họ cũng được gia
tăng thêm và các mức giới hạn chi phí cũng được nâng cao giúp họ yên tâm công
tác và phần nào cũng hài lòng về những chương trình phúc lợi của Công ty dành
cho họ và gia đình họ.
27