6.1 Thiết kế -chế tạo khung và két nước 6.1.1 Yêu cầu :
- Thiết kế khung đỡ bằng thép dé ga đặt động cơ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các thao tác tháo lắp,lau rửa,đo đạc,vận chuyén,khoi động
và khảo nghiệm.
Kết cấu đơn giản,chắc chắn,đủ độ bén,dé thực hiện,dễ ga động cơ.
- Cac kích thước đảm bảo nâng động cơ lên cao (đáy carte cao cách mặt
đất khoảng 20cm ),không va chạm hoặc bị kẹt với các chỉ tiết khi tháo lắp và khởi động.
6.1.2 Thiết kế:
- Cơ sở thiết kế:
+ Trọng lượng của khối động cơ : 150kg Chiều dài động cơ.
Chiều rộng của động cơ ở vị trí lớn nhất:
Chiều rộng của động cơ ở vị trí có thể gá lắp với khung:
Chiều cao của động cơ.
Độ cao của day carte khi đã ga lắp với khung: 20 cm.
Các vị trí có thể gá lắp với khung bằng các mối ghép hàn hoặc bulông
trên động cơ.
fit.)
|T
Hình 6.1: Ban vẽ khung ga động co.
- Cac chi tiết của khung :
+ Đáy khung hình chữ nhật với các kích thước: a x b = 70 x100(cm).Vật
liệu là thép kết cấu chữ U.
+ Các thanh ngang chịu lực bắt ngang qua đáy với kích thước dai |= 70 cm.Vật liệu thép V5, lắp đặt lên đáy bằng các mối hàn.
+ Các cột chống nâng động cơ: số lượng là 04 cột với vật liệu thép V5.
Kich thước các cột là : L1 = L2 = 35 cm, L3 = L4 = 15 cm,tương ứng
với chiều cao nâng động cơ tại các vị trí thân máy và bánh đà.
Do khó khăn dé đo kích thước ngang của động co tại vị trí ga nâng nên một trong hai cột chống đỡ thân máy được lắp đặt di động trên thanh chịu lực bằng bulon d = 10 mm. Các cột còn lại được hàn lên các thanh ngang chịu lực với vị trí cố định tương ứng với vị trí gá lắp trên thân
máy.
6.1.3
Các má thép cố định thân máy và vỏ bánh đà được gá lắp bằng bulon với động cơ và với các cột đỡ bằng các bulon d = 10 mm
Các thanh gia cố hàn vào cột chống và đáy khung để làm chắc và chống rung khi khởi động động cơ.
Khung két nước được hàn vào đáy khung tương ứng với vị trí của két nước và quạt gió trên động cơ.
Chế tạo khung:
- Chuẩn bị vật liệu : Thép làm khung,bulon,que hàn,đệm cao su.
- Chuẩn bị dụng cụ cần thiết:
+
+
+
May han của xưởng gia công.
Máy cắt,máy khoan và máy mai.
Các dụng cụ thao tác và bảo hộ : Bua,kém,kinh bảo hộ...
- Trình tự thực hiện chế tạo:
+ Đo bằng thước lá các kích thước đã thiết ké,danh dấu vị trí,làm sạch
vật liệu.
Cắt vật liệu theo kích thước thiết kế.
Khoan lỗ và mài chi tiết tại các vị trí đã thiết kế.
Hàn các thanh chịu lực lên đáy khung
Hàn các cột chống động cơ lên thành chịu lực tại các vị trí đã đánh dấu theo thiết kế.
Lắp má thép chịu lực vào động cơ.
Hàn các thanh gia cố tại các vị trí cần gia cố để làm chắc khung.
- Lắp đặt động cơ:
+ Dùng các dây đai dài và đòn bẩy để nâng động cơ lên,lắp vào khung và điều chỉnh các vị trí gá lắp cho chính xác và phù hợp.
+ Kiểm tra các vị tri ga lắp,các mối ghép bulon và các mối hàn.
+ Lam sạch khung máy bằng giấy nhám chuyên dùng.
+ Dùng son màu để son chống sét rỉ va trang trí thâm mỹ cho khung mới chế tạo.
+ Làm sạch két nước,kiểm tra rò rỉ và lắp két nước lên khung bằng các mối ghep bulon.
6.1.4 Các lưu ý khi thiết kế và chế tạo khung :
Độ bền của vật liệu làm khung máy ước lượng trên cơ sở trọng lượng
và kích thước của động cơ,độ rung của động cơ khi khởi động và làm việc.
Vật liệu được chọn chủ yếu là thép V,là vật liệu có độ bền và kết cấu bảo đảm độ bền và độ chắc chắn của khung.
Các chế độ cắt,khoan,mài và hàn vật liệu đuợc tính toán bảo đảm thực
hiện được thao tác trên vật liệu mà không gặp phải khó khăn.
Khi thực hiện các thao tác chế tạo cần sử dụng các dụng cụ bảo hộ và
các thao tác an toàn.
6.2 Tình trạng kĩ thuật của động cơ dùng dé thực hiện đề tài:
Động cơ sử dụng là động cơ diesel-4 kỳ,4 xylanh của hãng xe Mercedes dược
lắp trên ôtô SsangYong-Mê Kông.Động cơ đã qua sử dụng một thời gian.
6.2.1 Hệ thống nhiên liệu:
Thiếu bình nhiên liệu và các ống dẫn nhiên liệu từ bình chứa.
Thiếu bình lọc sơ nhiên liệu.
Các bộ phận còn lại sơ bộ kha cũ kỹ,bám nhiều bụi ban và dầu mỡ do
không được chăm sóc kỹ thuật trong thời gian dài.
6.2.2 Hệ thống khởi động và hệ thống điện:
Thiếu máy điện để khởi động động cơ.
- _ Hệ thống điện không có khả năng hoạt động.
6.2.3 Hệ thống làm mát:
- Thiếu két nước làm mát động cơ.
- Thiếu quạt gió làm nguội két nước.
- Thiếu hệ thống dây đai truyền động cho quạt gió và bơm nước.
- Cac bộ phận còn lại cũ và rỉ sét,không còn khả năng hoạt động.
6.2.4 Hệ thống phân phối khí và bôi trơn.
-__ Nhìn chung khá cũ do đã lâu không hoạt động,cần thay mới dầu bôi trơn
và lau rửa sơ bộ,làm sạch bên ngoài.
* Động cơ dùng thực tập đang trong tình trạng thiếu thốn nhiều bộ
phận,các bộ phận còn lại cũ kỹ và không hoạt đông trong thời gian
dài,nhiều bộ phận đã rỉ sét và bám nhiều bụi ban,dau mỡ.
Yêu cầu:
- _ Cần thực hiện làm sạch,lau rửa sơ bộ bên ngoài bằng dau diesel và khí
nén cùng các công cụ làm sạch khác.
- Bỗ sung các bộ phận còn thiếu trước khi tiến hành rã máy để thực hiện đo đạc,hồi phục và lắp lên khung để thiết lập mô hình phục vụ giảng
dạy.
6.3 Tháo rã và làm sạch hệ thống nhiên liệu .
Hình 4.6:So đồ hệ thống nhiên liệu trên động cơ SsangYong OM661.
1.Bình nhiên liệu. 6. Đường dau áp suất cao.
2. Lọc sơ. 7. Vòi phun.
3. Đường dầu đi. 8. Đường dầu dư.
4. Bơm thắp áp. 9. Lọc tỉnh.
5. Van an toàn. 10. Đường dầu về thùng.
6.3.1 Tháo hệ thống ra khỏi đông cơ.
- Sau khi đánh giá tình trạng hiện tại của hệ thống nhiên liệu,bỗ sung bình nhiên liệu và ống dẫn,tiến hành tháo rã các bộ phận của hệ thống ra khỏi động cơ để kiểm tra và khắc phục hư hỏng.
>,
“> Trinh tự các bước thực hiện:
Chuẩn bị dụng cụ:
+ Cờ lê miệng,mỏ lếch,kềm bam và kẹp, tuốc nơ vít,búa mềm bằng cao
su,cờ lê lục giác.
Tháo rã hệ thống:
+ Khoá đường dầu từ bình nhiên liệu , xả hết dầu trong máy.
+ Tháo các đường ống dẫn dau:
e Dung cờ lê 14 mm; 16 mm và kiềm kẹp để tháo đường dau từ bơm thấp áp đến lọc tinh, đường dầu từ lọc tinh đến bơm cao áp và đường dau dư về thùng.
e Dùng cờ lê 14 mm để tháo 04 đường dầu từ bơm cao áp đến vòi
phun.
e Tháo các đường dầu dư thông giữa các vòi phun bằng tuốc nơ vit.
+ Tháo bình lọc tinh: dùng cờ lê lục giác dé tháo hai bulon bắt chặt bình
lọc tinh với thân máy.
+ Tháo vòi phun: Dùng cờ lê 22 mm để tháo các vòi phun ra khỏi thân máy. Các vòi phun có ren dé vặn trực tiếp vào thân máy.
+ Tháo các đường hút không khí: dùng cờ lê lục giác dé tháo 08 bulon bắt chặt bô hút không khí.
Những điều cần lưu ý khi tháo các bộ phận của hệ thống:
Trước khi tháo cần xả dầu trong hệ thống để tránh dầu vung vãi vào thân máy và dụng cụ, tay chân khi tháo. Dầu xả ra còn sạch có thể dùng làm nhiên liệu hoặc để lau rửa.
Khi tháo các đường ống dầu bằng cờ lê, phải nhẹ nhàng khéo léo, dùng đúng lực tháo tác động để tránh va đập và làm hỏng các đường ống cũng như các ren trên đai ốc nối đường dầu
Các đai ốc bắt vào ống dẫn và vào các bộ phận khác đều có lắp các đệm làm kín bằng kim loại. Khi tháo ra cần lưu giữ đúng số đệm ở mỗi đai ốc.
Các đường dầu mở bằng tuốc nơ vit phải thật nhẹ nhàng, tránh vội vàng và cau thả vì có thé làm rách thủng các đường ống.
- _ Các vòi phun tương ứng với mỗi xylanh phải được đánh dấu tương ứng để tránh lẫn lộn khi lắp trở lại, vòi phun trên mỗi xy lanh không thể lắp lẫn.
- Cần thận với các đệm làm kín bằng vật liệu mềm vì dễ làm rách nát hoặc gãy vỡ, mắt tác dụng làm kín.
- Đối với các chỉ tiết có ri sét, bi gắn chặt vào than máy khó gỡ ra dù đã mở bulông siết chặt thì phải dùng búa mềm gõ nhẹ cho chúng tự nới
lỏng.
- Khi tháo các bộ phận, phải lưu giữ đúng thứ tự và vị trí, tránh lẫn lộn các chỉ tiết giống nhau và tránh mắt mát, thất lạc.
- Bom cao ap là bộ phận cực kỳ quan trọng và chính xác, trước khi thao
cần kiểm tra chính xác vị trí lắp đặt của nó trên thân máy, tốt nhất là mở
` ` . r3 a > ˆ h rita nA
sau cùng và lưu giữ can than ở một vi trí riêng biệt.
- Các bulon của động cơ phần lớn là loại lục giác chìm,khi mở phải sử
dụng cờ lê chuyên dùng.
6.3.2 Lau rửa và làm sạch các bộ phận:
- Khi tháo xong các bộ phan của hệ thống nhiên liệu, trước khi tiến hành kiểm tra tiêu chuẩn và sửa chữa cần phải làm sạch và lau rửa.
- Dụng cụ làm sạch:
+ Khay đựng chỉ tiết
+ Máng đựng dầu làm sạch
+ Máy khí nén với áp suất nén 4kG/cm?
+ Các dụng cụ chà rửa: bàn chải sắt, dao mỏng, giẻ sạch, bàn chải mịn, giấy nhám.
Tiến hành làm sạch:
+ Đối với các đường dẫn dau và các đai ốc nối đi kèm: dùng dầu rửa sạch bụi ban và các chat rỉ sét, dùng giẻ sạch lau khô dầu và bỏ vào khay đựng chỉ tiết.
+ Đối với vòi phun: dùng dầu diesel rửa sạch bụi ban, dùng ban chải sắt chà tan những vết rỉ sét, dùng bàn chải mịn chà rửa ở vị trí có ren lắp ghép và dầu vòi phun bám muội than. Cần phải can thận khi làm sạch đầu vòi phun vì có thể làm hỏng kim phun. Dùng giẻ sạch lau khô dầu, làm sạch bằng khí nén ở những vị trí không thé lau sạch bằng gié.
Lưu giữ vòi phun có thứ tự vào khay đựng chỉ tiết.
Dùng dầu và bàn chải mềm làm sạch đường hút không khí, lau khô bằng giẻ sạch và cất giữ. Lưu ý đệm làm kín cần được làm sạch một
cách nhẹ nhàng, tránh nứt vỡ và dập nát, không lưu giữ chung với
đường hút, tốt nhất là treo lên cao để tránh va chạm với các chỉ tiết
khác.
Làm sạch bình lọc và bơm: Các chỉ tiết này là chỉ tiết kín nên chỉ làm sạch bên ngoài bằng dầu và bàn chải, sau đó lau sạch bằng giẻ cùng khí nén, lưu giữ cẩn thận vào khay, tránh va đập và rơi rớt.
6.4 Tháo và làm sạch các hệ thống phân phối khí và nắp culasse:
6.4.1 Tháo hệ thống phân phối khí ra khỏi động cơ:
Hệ thống phân phối khí tương đối kín và phức tạp, việc tháo rã cần tiến hành khéo léo và chậm rãi. Chuẩn bị đầy đủ các dụng cụ và trang bị cần thiết rồi mới tiến hành tháo rã, có sự hướng dẫn cặn kẽ của giáo viên hướng dẫn đề tài.
sằ Trinh tự cỏc bước thực hiện thỏo ró:
Chuẩn bị dụng cụ:
+ Các cờ lê miệng ,búa mềm, búa cứng, mỏ lếch. đầu chụp mở bulon.
+ Khoá mở bulon đầu alen..
- Thao rã hệ thống:
+ Tháo các bộ phan phụ kiện gắn với culasse như: bugi xông máy, tay ga, đường ống thông áo nước, đường thông hơi... bằng cờ lê.
+ Tháo nắp che đỉnh máy: nắp che đỉnh máy có 08 bulong D = 10mm, dùng đầu chụp mở bulon để mở.
Hình 6.2 Vị trí của nắp che đỉnh máy cùng đệm làm kín và trục
cam.
1. Nắp che. 2. Bulon bắt chặt nắp che. 3. Đệm làm kin.
4. Truyền động phân phối khi . 5. Nắp culasse (có con đội thuỷ lực.) + Xem xét vị trí của trục cam trong hệ thống phân phối khí, vị trí điểm
vạch trên trục cam ứng với toạ độ của điểm chết trên, quay bánh đà cho vạch dấu trên trục cam đến vị trí cao nhất ứng với thời điểm piston số 01 ở cuối kỳ nén
+ Dùng cờ lê mệng 19mm để tháo bulon căng xích truyền động cho trục
cam.
+ Dùng cờ lê miệng 17mm dé mở bulon chốt chặt đĩa truyền động cho trục cam. Dùng búa gõ nhẹ đề tháo đĩa ra khỏi trục cam.
+ Dùng cờ lê miệng 13mm dé mở các bulon bắt chặt mỏ qua ép 05 gối đỡ của trục cam. Cần mở nhẹ nhàng khéo léo va can thận, không dé trục cam bị bật lên bởi sức day của con đội thuỷ lực. Chú ý các vòng phớt chắn dầu bôi trơn.
1. Bulon căng xích 2.Đệm làm kín.
Ữ:
ằ 215 )jýó9
Hình 6.4 Tháo trục cam-đĩa truyền động-bulon căng xích.
1.Bulon. 2. Đệm. 3.Mỏ qua. 4. Trục cam.
5. Chốt định vị dia. 6. Phớt chắn dầu. 7. Xích truyền động 8. Nắp máy.
9. Carte. 10. Đĩa truyền động. 12. Bulon chốt đĩa. 1 3 Bulon căng xích.
%%_ Để tháo được dây xích truyền động, cần thiết phải mở nắp một bên máy, phía pulley.Sử dụng các dụng cụ cần thiết:
e Dụng cụ cao pulley.
e Co lê miệng và nắp chụp tháo bulon.
e Bua mềm và búa cứng
+ Sử dụng nắp chụp 23 mm dé mở bulon bắt chat pulley với trục khuỷu.
+ Dùng dụng cụ cao pulley ra khỏi trục cơ.
+ Dùng cờ lê và nắp chụp 10mm và 13mm để mở các bulon ghép bộ phận bơm nước — quạt gió — căng đai, máy phát điện, dé máy ra khỏi
động cơ.
+ Dùng cờ lê và nắp chụp cùng loại trên để mở các bulon nắp bên máy.
Dùng búa mềm gõ nhẹ để nới lỏng và đưa nắp ra ngoài.
| | ơ
“Í |
Hình 6.5 Hệ thống căng xích.
1.Chét gắn thanh dẫn hướng 2.Chót gắn thanh căng 3. Thanh căng hanh dẫn hướng 4.Xich truyền động bơm dau. 5.Đĩa xích truyền động 6. Ong lót.
6.Lò xo.
e Rút thanh căng ra khỏi chốt.
e Rút ống lót và lò xo.
e Rút thanh dẫn hướng.
“Thao hệ thống truyền động xích của bơm dau:
Để mở được hệ thống truyền động xích của bơm dầu bôi trơn, cần thiết
phải mở day carte:
+ Mở ốc xả dầu bôi trơn ở đáy carte, xả đến hết dầu trong máy.
+ Dùng cờ lê miệng 10 mm và 13 mm để mở bulon bắt chặt đáy carte
với thân máy.
+ Dùng búa mềm gõ nhẹ để nới lỏng day carte và đưa day carte ra
ngoài.
+ Mở căng xích của truyền động bơm dầu nhòn.
+ Mở bulon bắt chặt đĩa xích với trục bơm dau, tháo xích truyền động
ra.
+ Khi tháo được hệ thống truyền động bơm dau, có thé tháo luôn xích lớn truyền động cho bơm cao áp và trục cam, chú ý không để vị trí của đĩa xích truyền động bơm cao cáo thay đổi.
s* Thao nắp culasse:
‘a 12
6101016)
SS ` MS On 7
s_ “@ )C/ ead
Hình 6.6: Vị trí các bulông trên nắp culasse.
+ Dụng cụ là khoá mở đặc biệt để mở bulon đầu alen 10mm trên nắp culasse và cờ lê tay đòn cùng nắp chụp.
+ Án khoá mở vào đầu bulon, dùng búa gõ nhẹ cho khoá vào sâu trong đầu alen của bulon, nắp chụp và cờ lê tay đòn lắp vào đầu khoá. Sử dụng lực để vặn đầu bulon ra.
+ Trình tự tương tự đối với các bulon alen khác, nên mở đối xứng các bulon qua điểm giữa culasse để tránh vênh và ứng suất làm chặt
bulon.
+ Khi tháo hết các bulon của culasse, dùng búa mềm gõ vào các mặt bên để nới lỏng culasse.
+ Đưa culasse ra ngoài.
s* Những điều can lưu ý khi tháo các bộ phan của hệ thốngG
- _ Các bulon bắt chặt chủ yếu là bulon đường kính 10 và 13 mm. Khi tháo ra cần đánh dấu vị trí từng bulon vì chúng có chiều dài khác nhau, để không gặp khó khăn khi lắp trở lại.
- Các bulon alen của nắp culasse có tổng cộng là 20 bulon chia làm 03 loại,từng bulon của mỗi loại có chiều dài giống nhau.
- Đệm làm kín của nắp che trên máy là đệm bằng cao su mềm, dẻo, khi tháo ra cần bảo quản can than để tránh hư hỏng làm mat độ kín khít.
- Hệ thống xích truyền động dẫn hướng, bộ phận căng xích, bộ phan hãm, lò xo có trật tự lắp ghép khá phức tạp, khi tháo ra cần đánh dấu trật tự từng chi tiết dé không lẫn lộn, sai lệch khi lắp vào.
6.4.2 Lau rửa và làm sạch các chỉ tiết của hệ thống:
Sử dụng các phương tiện làm sạch tương tự như làm sạch hệ thống
nhiên liệu.
+ Dùng giẻ sạch lau bụi ban và dầu mỡ trên cách đường ống thông hơi, dây điện của bugi máy, các bugi và các chỉ tiết phụ đi kèm, đánh dầu và cất giữ vị trí riêng.