2.1. Kinh nghiệm xây dựng và phát triên cảng xanh tại Việt Nam 2.1.1. Các tiêu chí đánh giá cảng xanh của cục hàng hải Việt Nam
Theo bản dự thảo Tạp chí Cộng Sản xuất bản 03.08.2022, Cục hàng hải Việt Nam dựa trên 3 tiêu chí chính để đánh giá một cảng là cảng xanh: “Cam kết và sẵn sàng”, “Hành động và thực hiện”, “Hiệu lực và hiệu quả”.
Mỗi tiêu chí chính sẽ bao g Gn các tiêu chí cụ thể được xác định bởi một số Tiêu chuẩn tham chiếu. Mỗi tiêu chí đề có trọng số. Điểm cuối cùng của mỗi đánh giá sẽ được tính toán dựa trên điểm của tất cả các chỉ số và trọng số tương ứng của chúng.
Tiêu chí đánh giá cảng xanh
TIÊU CHÍ CHÍNH
TIEU CHÍ CỤ THỂ
TIEU CHUAN THAM CHIẾU
Cam kết và
° ấn sang
(25%)
Nhận thức và sự sẵn sang về cảng xanh
Xây dựng và ban hành Chiến lược hoặc kế hoạch phát triển cảng xanh; Ngu Gn kinh phi cho phat triển cảng xanh; Báo cáo thưởng niên của doanh nghiệp v `êthực hiện các mục tiêu cảng xanh
(60%) Khác
Các chương trinh đào tạo, tuyên truy âi phổ biến nâng cao nhận thức vê&cảng xanh; Các chương Thúc đẩy cảng xanh | trinh thúc đẩy hoặc các chiến địch xúc tiến, quảng bá cảng xanh
Khác
Hành động và thực — hiện (50%)
Năng lượng sạch (15%)
Sử dụng các ngu n năng lượng tái fạo (Gió, mặt trởi...); Sử dụng nhiên liệu LNG, Hydro, Ameoniae...; Sử dụng ngu n điện trên bở; Sử dụng phương tiện giao thông trong cảng bằng điện hoặc nhiên liệu sạch không phát thải khí nhà kính
Khác
Tiết kiêm nang lượng (20%)
Sử dụng các thiết bị và công nghệ tiết kiệm năng lượng; Tối ưu hóa hệ thống cung cấp điện hoặc các ngu ồ năng lượng khác.; Tối ưu hóa các chuỗi vận hanh khai thai cảng
Khác
Ứng dụng CNTT (15%)
Thanh toan trực tuyến, chứng tử điện tử; Sử dụng Mobile Apps cho các phương tiện vận chuyển ( xe đầân kéo, sà lan...); Tự động hóa trong hoat động của cảng: (Ứng dụng phần ma cảng điện tử (Epor); Sử dụng các phần m'`ần lập kế hoạch đi âi hanh, phi mềền quản lý container...)... ; Sử dụng các phương tiên kết nối trực tuyên trong tổ chức đi âu hanh họp, hội nghị
Khác
Sử dụng tài nguyên (10%)
Sử đụng tài nguyên vật liệu thân thiện với môi trưởng; Sử dụng nguyên liệu vật liệu có thể tái chế;
Tan dụng và tái sử dụng các nguyên vật liệu, Sử dụng nguyên vật liệu ít phải sửa chữa, bảo dưỡng, bảo trò và có đô bên cao; Sử dụng các ngu ồn ngu ền liệu có sẵn tại địa phương để giảm thiểu quá trinh vận chuyển; Tiết kiệm sử dụng nước trong sinh hoạt nội bộ và hoạt động sản xuất kinh doanh của cảng; Tránh hoặc giảm thiểu sử dụng nhựa một lân,
Khác
Bảo vệ môi trưởng
(25%) Ngăn ngửa ô nhiễm không khó; Kiểm soát tiếng ti; Quản lý và xử lý chất thảo (lỏng và rấn) từ hoạt động cảng biển và tàu biển;
Khác
Quản lý xanh (15%)
Hệ thống quản lý môi trưởng; Hệ thống an toàn và sức khỏe ngh ênghiệp theo tiểu chuẩn ISO;
Đánh giá hoạt động xanh; Ưu tiêu sử dụng các nhà cung cấp có chứng chỉ bảo vệ môi trưởng và chuỗi cung ứng thân thiện với môi trưởng;
Khác
Hiệu lực và
hiệu quả
(25%)
Tiết kiêm nang lượng
Giảm tiêu thụ năng lượng và giảm phát thải khí nhà kinh; Gia tăng năng lượng tái tạo; Tự đông hóa trong hoạt động của cảng (Ứng dụng phn m'ền cảng điện tử (Eport); ph m`ân lập kế hoạch đi âi hanh, phần m'ềần quản lý đữ liệu containers, ph & m‘€n quản lý container mới...); Sử dụng
các phương tiên kết nối trực tuyến trong tổ chức đi âi hành, họp, hội nghị;
Khác
Bảo vệ môi trưởng
(60%) Cải thiện chất lượng không khí; Kết quả kiểm soát tiến ân; Kiểm soát ô nhiễm chát thải lỏng và rấn; Tăng cương tỷ lệ cây xanh trong không gian văn phòng làm việc và khuôn viên của cảng;
Thích ứng được với biến đối khí hậu và nước biển dang;
Khác
Thang diém phan loai cang xanh
Thang diém Tiêu chí Rất kém Kém Trung binh Tốt Xuất sắc
{hI|+>|G2|ð|—
Theo thang điểm trên, mức 1 cho thấy cảng hi nh không thực hiện bất kỳ hoạt động nào trong việc phát triển cảng xanh. Mức độ 2 cho thấy chỉ có rất ít hoạt động phát triển cảng xanh được cảng triển khai thực hiện cho đến thời điểm hiện tại. Mức độ 3 cho thấy cảng đã triển khai một số hoạt động phát triển cảng xanh nhất định. Mức độ 4 cho thấy cảng triển khai và sử dụng hệ thống các hoạt động phát triển cảng xanh. Mức độ 5 cho thấy cảng đã tích hợp các hoạt động phát triển cảng xanh. Mức độ 5 cho thấy cảng đã tích hợp các hoạt động phát triển cảng xanh và một hệ thống quản lý, có các công nghệ hoặc phương pháp quản lý mới.
Bảng thang điểm chỉ tiết cho các tiêu chí
TIEU CHÍ CHÍNH LIEU CHÍ CỤ THE DIEM
Cam kết và sẵn sàng | Nhận thức và sự sẵn sàng về cảng xanh | 0/75
(25%) (60%)
Thúc đẩy cảng xanh (40%) 0,5
Hành động và thực hiện | Năng lượng sạch (15%) 0375
(50%) Tiết kiệm năng lượng (20%) 05
Ung dung CNTT (15%) 0375
Sử dụng CNTT (15%) 0,25
Bảo vệ môi trường (25%) 0,625
Quan ly xanh (15%) 0375
Hiệu lực và hiệu quả | Tiết kiệm năng lượng (40%) 0/75 (25%)
Bảo vệ môi trường (60%) 0,5
Tổng 5
Cách thức tự chấm điểm:
Điểm số của Tiêu chuẩn tham chiếu: Được tính theo thang điểm từ I đến 5.
Điểm số của tiêu chí cụ thể:
Trong đó: Á là điểm tối đa của từng chỉ tiết cụ thể
Điểm số của Tiêu chí chỉnh = Tổng điểm của các tiêu chí cụ thể Điểm số cuối cùng = Tổng điểm của các Tiêu chí chính
Cảng đạt số điểm từ 3,5 trở lên sẽ đủ di Gu kiện Tiêu chí cảng xanh theo Tiêu chuẩn cơ sở này.
2.1.2. Đánh giá việc thực hiện mô hình cảng Tân cảng Cát Lái — Việt Nam
Cảng Tân cảng Cát Lái - Việt Nam là doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Quốc phòng quy mô 112,8lha gân 7 cầi cảng và 3 bến phao trên sông D ông Nai thuộc địa phân Tp. Hồ Chí Minh có khả năng tiếp nhận tàu thuy. đến 45.000DWT phục vụ xếp, dỡ hàng confainer tổng hợp. Theo thống kê năm 2018, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Tân cảng Cát Lái chiếm trén 91 % thị ph ầi hàng container XNK thông qua cảng biển Tp. Hồ Chí Minh, trong đó số lượng tàu thuy ®n vào, rời cầi cảng cũng chiếm 33% số lượng tàu thuy hoạt động tại cảng biển Tp. H'ôChí Minh. Đóng vai trò là bến cảng trọng tâm tại khu vực sông Ð ng Nai nhằm xuất/ nhập hàng container, bến cảng Tân cảng Cát Lái có
san long hang héa va mat d6 tau thuy & vao, roi c Wi cảng tăng trưởng hàng năm do nhu cẦi tại khu vực tăng. Đi cùng với việc phát triển cảng nhằm đáp ứng nhu c3 tiếp nhận hàng hóa là tăng cường biện pháp bảo vệ môi trường nhằm ngăn chặn, giảm thiểu tác động và các rủi ro liên quan đến các sự cố môi trưởng cũng được doanh nghiệp cảng quan tâm đặc biệt.
Cảng Tân cảng Cát Lái đi vào hoạt động từ năm 2002 có khả năng tiếp nhận tàu container trọng tải đến 30.000 DWT và tàu chở hàng tổng hợp trọng tải đến 36.000 DWT, hiện nay đã tăng lên đến 45.000 DWT. Đến nay do nhu c 4 v éhoat déng vận chuyển tăng cao nên kích cỡ tàu và mật độ tàu thuy ên vào, rời c`âi cảng cũng tăng theo dẫn đến việc đ ầi tư, bổ sung các biện pháp bảo vệ môi trưởng là c3 thiết. Biện pháp bảo vệ môi trường được doanh nghiệp cảng đi tư thành nhỉ u giai đoạn, cụ thể:
Các giai đoạn thực hiện các biện pháp
Giai đoạn 1 Giai đoạn 2
Quản lý chất
thải
Thực hiện kế hoạch qunr lý chất thải, bao gầm cả việc xác định các mục tiêu giảm lượng chất thải được xử lý tại bãi rác
Tăng cường phân loại chất thải tại ngu trong toàn cảng
Chất thải sinh
hoạt Bố trí thùng rác và thực hiện phân loại theo nhu c`ât thực tế.
Tăng tần suất thu gom chất thải và bố trí thùng rác tại mỗi c`âi cảng
Chất thải nguy
hại
Bố trí khu vực lưu giữ chất thải nguy hại theo quy định
Bố trí tại các khu văn phòng, khu sửa chữa, khu vệ sinh container Đảm bảo quy trình thu gom rác thải nguy hại
Khu xử lý chất thải vệ sinh container b`n Xây dựng tại container bền, xử lí nước hóa chất súc rửa container b ần
Nước mưa Bố trí hệ thống thoát nước tại các
cống
Trạm xử lý | Xử lý nhiễm dần cho khu rửa, sửa xe | Tái sử dụng nước nhiễm dầu đã qua xử lý cho nước thải | đâi kéo và các trang thiết bị khác | việc rửa xe để tiết kiệm lượng nước sử dụng nhiễm đi cho cảng
Nước thải sinh
hoạt
Bố trí xe bn thu gom nước thải sinh hoạt định kỳ tại các bể chứa
Lấp đặt hệ thống xử lý nước thải sinh hoạt tự động (công suất 50mỶ/h)
Ưng phó sự cố Hop dng với đơn vị có chức năng Tổ chức diễn tập, tập huấn định kỳ
tràn đầi ứng pho suc tran di Phối hợp triển khai với các doanh nghiệp cảng Bố trí trang thiết bị và phương tiện | biển tại khu vực
ứng phó tại các c â cảng
Khu vực tai | Nang cao ý thức của cán bộ, công | Bố trí và có kế hoạch ngay khi xây dựng các cơ chế tại chỗ để
giảm số lượng
chất thải
chuyển đi
nhân viên trong tái sử dụng giấy, nhà th# trong việc tái sử dụng vật liệu xây dựng như gỗ, bê tông, sắt thép,..
Sở trong cảng. Nân cao lợi ích môi trường thông qua việc giảm sử dụng vật liệu, giảm chuyên chở, tiết kiệm năng lượng và nước cho sản xuất, giảm diện tích đất xử lí rác tại các bãi xử lý công cộng.
Tăng cường sử
dụng nhiên liệu thân thiện
với môi trưởng Thay thế và cải biến các thiệt bị cũ sử dụng đầâi Diesel sang sử dụng
điện Nghiên cứu đầu tư năng lượng mặt trời bằng lắp
pin mặt trởi trên mái nhà kho và các tòa nhà trong khu vực cảng
Ngày 15/11/2018, Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc Tổng công ty TCSG đã được Hội đồng bình chọn đạt Giải thưởng Cảng Xanh của APEC vì đã đạt các tiêu chí của Chương trình Hệ thống Cảng Xanh (GPAS). Giải thưởng Cảng xanh là ghi nhận của Cộng đồng Cảng APEC vềnhững nỗ lực của Ban lãnh đạo cùng toàn thể cán bộ công nhân viên TCSG trong những năm qua về việc không ngừng đổi mới trang thiết bị sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tự nhiên, liên tục mở các lớp đào tạo nâng cao ý thức của người lao động v`êbảo vệ môi trưởng, phát triển cảng b`â vững.
Tiéu " - VÀ Z Điển
chí | Tiêuchí | Tiêu chuẩn tham ° cụ thể chiếu Mô tả chí tiết việc thực hiện Lợi ích v`êkinh tế - môi trưởng — xã hội đánh mì
chính . gid
Cam |Nhận thức|() Xây dựng và |Chiến lược xanh của cảng, công khai hoặc nội bộ,|Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG kết và | và sự sẵn |ban hành Chiến |phạm ví, việc thực hiện,... được Hội đằng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu|
sẵn sàng v` |lược hoặc kế hoạch chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
sàng _ | cảng xanh |phát triển cảng xanh
hoạt | (60%) (9) Neu ồn kinh phí| Các loại hình tài sợ, việc sử dụng, kinh phí,.. Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG
độn cho phat triển cảng được Hội đằng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu.
(25%) xanh chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
) Báo cáo thưởng | Công khai hoặc nội bộ, phạm vi, việc thực hiện, tính |Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG 0.75 niên của doanh |nhất quán với chiến lược xanh, kế hoạch phát triển |được Hội đềng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu
nghiệp v`ê thực hiện chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
các mục tiêu cảng xanh
(4 Khác Các hoạt động thực tiễn hiệu quả đã thực hiện liên [Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG quan đến tiêu chí này ngoài 03 mục được đề cập ở được Hội đồng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu
trên chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
Thúc đẩy | Các chương |Các chương trình đào tạo nâng cao nhận thức cảng|Đặc biệt TCSG hết sức chú trọng các chương trình đào tạo cán bộ cảng xanh |trình đào tạo, tuyên |xanh của nhân viên và những người tham gia hoạt|công nhân viên v`êcông tác bảo vệ môi trưởng và ứng dụng Cảng xanh
(40%) |ruyề phổ biến| động tại cảng, tần suất, kinh phí, số lượng ngưởitrong vận hành sản xuất, các tổ chức qu 3h chúng như Công Đoàn, đoàn nâng cao nhận thức |tham gia thanh niên phụ nữ cũng có nhỉ lâi chương trình hành động bảo vệ môi
v`ềxảng xanh trưởng xanh, sạch, đẹp. Giải thưởng cũng là cơ sở để khuyến khích và
nâng cao nhận thức của các doanh nghiệp cảng biển tại Việt Nam trong hoạt động phát triển b`n vững gắn li`&n với
bảo vệ môi trưởng
(2) Các chương | Các chương trình, chiến địch khuyến khích, thúc đẩy|Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG 05 trinh thúc đẩy hoặc |xúc tiến cảng xanh của Ban lãnh đạo, nhân viên và |được Hội đồng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu lcác chiến dịch xúc |những người tham gia hoạt động tại cảng, tần suất|chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
tiến, quảng bá cảng | kinh phí, số lượng người tham gia xanh
(3) Khác Các hoạt động thực tiễn hiệu quả đã thực hiện liên [Ngày 15/11/2018 Cảng Tân cảng Cát Lái thuộc tổng công ty TCSG quan đến tiêu chí này ngoài 02 mục được đề cập ở được Hội đồng bình chọn đạt Giải thưởng xanh của APEC vì đã đạt tiêu
trên chí của Chương trình Hệ thống Cảng xanh GAPS
Hành Năng |Œ) Sử dụng các | Các loại, phạm vi sử dụng/trữ lượng các ngu ni năng| Bằng việc ký kết hợp tác phát triển hệ thống điện mặt trời (MT),công| 0.3 động và| lượng |nguồần năng lượng|lượng tái tạo, các phương tiện vận chuyển và thiết bi|suất 500.96 kWp với Công ty cổ phần SolarESCO (thành viên của
thực sạch tái tạo (Gió, mặt |được sử dụng liên quan đến năng lượng tái tạo, cád SolarBK), Công ty cổ phần ICD Tân Cang — Séng Th%h (ICD ST) sé hiện (15%) |troi...) biện pháp; việc kết hợp năng lượng mặt trời và năng|trở' thành trung tâm Logistics “Xanh” đầi tiên tại Việt Nam sử dụng (50%) lượng tự nhiên khác tử khâu thiết kế thông qua định điện mặt trời hướng xây dựng, thông gió tự nhiên, chiếu sáng tự|
nhiên và cách nhiệt...
(2) Sử dụng nhiên liệu LNG, Hydro, LAmoniac...
Phạm vi sử dụng/lượng nhiên liệu LNG, Hydro, Amoniac ....trong vận chuyển và thiết bị tại cảng (bao giồn cả hoạt động lai dất, neo đâu, chuyển tải), các phương tiện ở cảng để cho tàu nạp nhiên liệu LNG, Hydro, Amoniac ..., các biện pháp/chính sách để khuyến khích việc sử dung LNG, Hydro, Amoniac ....
3) Sử dụng nguồn điện trên bở
Xây dựng cơ sở hạ tầng điện bờ, phạm vi sử dụng kinh phí, các biện pháp/chính sách khuyến khích
Điện bờ
Bố trí cung cấp điện sinh hoạt cho tàu thuy Ân tại các cần cảng tử ngu ì điện lưới. Hạn chế việc tàu thuy ủn tự sử dụng mỏy điện (chạy diesel) nhằm giảm thiểu khí thải
(4 Sử dụng phương
liện gi ô
điện hoặc nhiên liệu sạch không phát thải khí nhà kính
Các loại, phạm vi sử dụng ...ví dụ như mồ tả v`êsối lượng phương tiện giao thông trong cảng bằng điện|
hoặc nhiên liệu sạch không phát thải khí nhà kính, giới hạn số lượng chỗ đỗ xe tại khu vực cảng, Cungl cấp các cơ sở hạ tỲng phục vụ cho việc đi xe đạp bad gìn nơi giữ xe đạp, nhà tấm vòi hoa sen và phòng|
thay đ`ôcho người đi xe đạp; Cải thiện hoặc cung cất đường dẫn cho xe đạp hoặc lối đi bộ trong Cảng và kết nối với các đường dẫn hiện có; Cung cấp dịch vị xe buýt đưa đón tới cảng hoặc từ bến xe buýt tới Cảng...
Xe bus tại cảng
Bố trí xe bus điện, đường đi riêng và các trạm dừng phục vụ đón trả khách tại các nơi thuận tiện
Bãi đỗ xe
Nhà xe tầng, sử dụng phẦn m`ần điện tử quản lý. Hạn chế diện tích đất sử dụng và giảm thiểu thời gian dừng xe gây ách tắc giao thông trước cảng
(5) Khác Các hoạt động thực tiễn hiệu quả đã thực hiện liên
quan đến tiêu chí này ngoài 04 mục được đề cập ở trên
Cây xăng
Lấp đặt cây xăng/ dầi tại cảng có thành ph 3i nguyên liệu lưu huỳnh thấp phù hợp quy đình. Giảm thiểu thời gian dừng xe gây ách tắc giao thông trước cảng
Siêu thị 24h, nhà hàng, văn phòng 'Thiết kế thoáng mát, tân dụng ánh sáng
Sử dụng các trang thiết bị, vật dụng thân thiện môi trưởng. Đảm bảo sức khỏe cho nhân viên và hạn chế tiêu thụ điện năng. Thuận tiện cho việc quản lý lượng chất thải sinh hoạt đầu ra (dựa theo số liệu đầu vào)
Tiết kiệm
năng lượng
(20%) () Sử dụng các thiết bị và công nghệ tiết kiệm năng
lượng Loại, phạm ví sử dụng, kinh phí, các biện pháp/chính sách khuyến khích.v.v. Ví dụ: Sử dụng và bảo trì thiết|
bị da cuối và thiết bị hoạt động năng lượng thấp) đảm bảo thiết bị tất khí không cần thiết Sử dụng và|
bảo trì các thiết bị tiết kiệm năng lượng và năng lượng thấp (như tủ lạnh, quạt và máy in) và đảm bao}
các thiết bị tất khi không c3 thiết; Sử dụng bóng đèn|
tiết kiệm năng lượng hoặc đèn huỳnh quang compact;
Duy trì mật độ năng lượng thấp cho chiếu sáng|
không gian làm việc; Cung cấp các vùng chiếu sáng.
bộ đi`ât chỉnh độ sáng, bộ hẹn giờ và bộ cảm biến tựi động được dán nhãn rõ ràng và có thể tiếp cân (bên
trong và bên ngoài)...
Thiết bị nâng hạ
E-RTG, folklift điện. Thay thế các RTG, folklift sử dụng diesel, giảm thiểu khí thải và chi phí xếp dỡ.