a. Ô nhiễm môi trường không khí do bụi và khí thải.
Khí thải phát sinh chủ yếu từ quá trình hoạt động của các động cơ máy móc, thiết bị thi công vận chuyển do đốt cháy nhiên liệu xăng, dầu. Việc ước tính tải lượng ô nhiễm không khí của các phương tiện thi công công trình phụ thuộc vào các trang thiết bị được sử dụng.
Theo tính toán thiết kế trong giai đoạn nạo vét , đắp đập, đắp đất làm nền, san nền TXL sẽ nạo vét và vận chuyển một lượng bùn, đất tương đối lớn như sau:
- Đắp cát đắp san nền: 51.157 m3 - Đào vét bùn: 21.653,5 m3
- Đắp đất sét chống thấm cho đáy và thành hố: 22.786 m3
Vậy tổng lượng đất cát được đào đắp và san nền tại công trường vào khoảng 95.596,5m3. Với lượng đất cát này cần phải sử dụng khoảng 19.120 lượt xe có trọng tải 10 m3/xe. Theo tiến độ thi công thì công tác đấp đường san nền được tiến hành trong thời gian là 4 tháng, nghĩa là trung bình mỗi ngày có trên 160 chuyến xe ra vào khu vực dự án. Quá trình vận chuyển này sẽ phát sinh một lượng khí bụi lớn và biến động phụ thuộc vào hướng gió và tốc độ gió trong khu vực.
Căn cứ theo tài liệu của WHO cung cấp về lượng phát thải khi sử dụng 1 tấn dầu đối với động cơ đốt trong tạo ra một lượng khí thải như sau: SO2: 2,8 kg; NO2: 12,3 kg; HC: 0,24kg; Bụi: 0,94 kg. Tính trung bình cứ san ủi 1m3 đất đá, các phương tiện, thiết bị thi công phải tiêu tốn 0,37kg dầu/m3. Như vậy, để vận chuyển và san ủi 95.596,5m3 đất cần phải sử dụng một lượng dầu là: 35.370kg; trung bình mỗi ngày tiêu thụ 295 kg/ngày = 0,295 tấn/ngày.
Do đó, tải lượng ô nhiễm không khí của quá trình san nền được ước tính theo bảng 3.1:
Bảng 3.1 : Tải lượng các chất ô nhiễm không khí của quá trình san nền
TT
Thành phần khí
thải
Lượng phát thải sinh ra khi đốt 1 tấn dầ (kg/tấn dầu)
Lượng phát thải khí trong ngày (kg/ngày)
1 Bụi 0,94 0,28
2 CO 0,05 0,015
3 SO2 2,8 0,826
4 NO2 12,3 3,63
5 HC 0,24 0,07
Nồng độ các chất gây ô nhiễm không khí phát thải từ các phương tiện cơ giới, máy móc, thiết bị phục vụ cho quá trình thi công còn phụ thuộc rất nhiều vào số lượng phương tiện thi công, thời gian thi công, tình trạng máy móc thiết bị, hướng gió. Mặt khác, các nguồn phát thải khí độc hại này thuộc dạng nguồn thấp, khả năng phát tán đi xa của chúng rất kém. Do vậy, chúng chỉ gây ô nhiễm cục bộ và ảnh hưởng đến vùng ở cuối hướng gió. Ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân đang làm việc trong khu vực trong vùng bán kính ảnh hưởng (200m) theo chiều gió.
*Bụi:
Trong quá trình san nền tạo mặt bằng cần chú ý đặc biệt đến lượng bụi phát sinh vì trên một diện tích lớn khi gặp gió mạnh sẽ phát tán vào không khí một lượng lớn bụi gây ô nhiễm. Theo tính toán sơ bộ với tổng lượng đất đá đào đắp mang từ nơi khác đến để thi công là 95.596,5m3 Bên cạnh đó lượng bùn đất được nạo vét tại khu dự án là 21.653,5 m3 sau khi phơi khô nếu không có biện pháp xử lý ngay cũng là nguồn gây ra ô nhiễm bụi tại khu vực dự án. Do đó dự báo tải lượng ô nhiễm bụi trong quá trình thi công sẽ như sau:
Bảng 3. 2 : Dự báo tải lượng ô nhiễm bụi trong khu vực dự án khi san lấp mặt bằng
thải (kg) thải bình quân ngày (kg/ngày) (95.596,5+ 21.653,5 ) (m3) ×
1,5 × 0,01 (%) 1758,75 14,7
Trong đó:
n = 1,5 Hệ số đất sinh bụi
k = 0,01 % Hệ bụi sinh ra từ đất
Hầu hết loại bụi này có kích thước lớn, nên sẽ không phát tán xa. Vì vậy, chúng chỉ gây ô nhiễm cục bộ tại khu vực thi công và ở các khu vực cuối hướng gió, ảnh hưởng trực tiếp đến công nhân tham gia thi công.
b. Tác động về ô nhiễm tiếng ồn trong thi công.
Trong quá trình san nền tạo mặt bằng và xây dựng các phương tiện máy móc thi công đều phát sinh tiếng ồn với mức áp âm lớn (70-96dBA) và tiếng ồn liên tục diễn biến trong suốt quá trình xây dựng. Với mức áp âm lớn như vậy sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ cán bộ thi công trên công trường, ảnh hưởng đến hiệu quả thi công.
Bảng 3. 3: Tiếng ồn của các loại máy xây dựng Phương tiện Mức ồn phổ biến
(dBA)
Mức ồn lớn nhất (dBA)
Ô tô có trọng tải < 3.500 kg 85 103
Ô tô có trọng tải > 3.500 kg 90 105
Máy ủi 93 115
Máy nén diezen có vòng quay
rộng 75 – 80 95
Máy đóng búa 1,5 tấn 70 – 75 87
Máy trộn bêtông bằng diezen 70 – 75 85
Do quy mô công trình xây dựng không lớn và đặc biệt các hạng mục của công trình nên các thiết bị, máy móc tham gia thi công chủ yếu là:
Xe vận tải (phục vụ chuyên chở nguyên vật liệu và phế thải), Máy xúc gầu trước, Xe đầm nén., Máy cạp, máy san., Máy trộn bêtông.
Tuy nhiên do khu vực thi công ở cách xa khu dân cư nên hoạt động của các phương tiện trên sẽ không làm tăng mức ồn ở các khu vực dân cư xung quanh c. Tác động rung do thi công:
Khi thi công sẽ sử dụng một lượng lớn các phương tiện, trang thiết bị để đào đắp, lu đầm và vận chuyển nguyên vật liệu, nên sẽ có những rung động ảnh hưởng đến môi trường. Các tác động này chủ yếu xảy ra trên bề mặt và tốc độ lan truyền không cao, công trường xây dựng cách xa khu dân cư nên nhìn chung các tác động rung do thi công tới môi trường là nhỏ và ảnh hưởng không đáng kể.
d. Tác động đến môi trường nước.
- Tác động đến môi trường nước ngầm.
Trong quá trình san lấp mặt bằng, do yêu cầu của kỹ thuật khu vực dự án được đầm, lu, gia cố nền đất dẫn đến giảm độ tơi xốp của đất, hạn chế và giảm diện tích thấm của nước mặt xuống tầng chứa nước ngầm, ảnh hưởng đến trữ lượng nước ngầm. Tuy nhiên do hiện nay tầng nước ngầm tầng nông tại khu vực dự án đã bị nhiễm mặn, không thể sử dụng được trong quá trình sản xuất nước cấp cho sinh hoạt nên tác động của quá trình này không đáng kể .
- Tác động đến môi trường nước mặt.
Cản trở dòng chảy mặt, gây ngập úng: dưới góc độ môi trường. Quá trình san lấp tạo mặt bằng thi công sẽ làm thay đổi mặt đệm tự nhiên của khu vực, làm biến đổi hệ thống thoát nước mặt đất, gây cản trở dòng chảy mặt, tăng nguy cơ ngập lụt trong khu vực dự án. Tuy nhiên xung quanh khu vực dự án tương đối bằng phẳng, bên cạnh đó các mương tiêu thoát nước nên nguy cơ ngập lụt tại khu vực dự án là khó xảy ra.
Với khối lượng đất đá, bùn thải đào đắp và vận chuyển đến khu vực dự án vào khoảng 95.596,5m3, chúng sẽ tác động đến môi trường nước mặt xung quanh khu vực dự án. Các thành phần đất đá này khi bị cuốn trôi vào môi trường nước sẽ làm tăng hàm lượng các chất rắn lơ lửng, ảnh hưởng đến các loài thuỷ sinh sinh sống
Trong quá trình san nền một lượng nhỏ dầu, mỡ do hoạt động của các máy móc thi công, của các xe vận chuyển nguyên vật liệu sẽ thải ra môi trường. Khối lượng này thường nhỏ và sẽ được thu gom hàng ngày nên ảnh hưởng của chúng tới môi trường là không đáng kể.
Nước rửa xe
Để bảo đảm vệ sinh cho môi trường, tất cả các xe ra khỏi công trường đều phải rửa để hạn chế bụi do đất cát sinh ra. Lượng nước rửa cho mỗi xe khoảng 0,2 m3/xe. Tuy nhiên, lượng nước này chủ yếu chứa đất cát và được sử dụng tuần hoàn sau khi đã xử lý sơ bộ, do đó mức độ tác động không đáng kể.
Nước thải của công nhân tham gia san nền và vận chuyển đất đá
Nước thải sinh hoạt của công nhân xả ra chủ yếu là nước tắm sau giờ làm việc, nước thải từ căn-tin và nước làm vệ sinh. Tiêu chuẩn dùng nước cho mỗi người là 100 L/ng.ngđ. Thành phần nước thải sinh hoạt của công nhân tương tự như nước thải sinh hoạt của thành phố.
Với thành phần nước thải như vậy, nếu không được xử lý sơ bộ trước khi thải vào nguồn nhận (kênh rạch, tự thấm xuống đất,…), nước thải sinh hoạt của công nhân xây dựng sẽ là một trong những nguồn tiêu thụ và làm giảm nồng độ oxy hòa tan trong nước mặt; cùng với phospho, nồng độ nitơ trong nước thải cao là nguyên nhân gây phú dưỡng hóa nguồn tiếp nhận. Do đó, nước thải sinh hoạt của công nhân xây dựng là nguồn thải cần được quản lý hợp lý trong suốt thời gian thi công.
Cũng như trên các công trường xây dựng khác, ngoài nguồn thải nói trên, còn có một khối lượng đáng kể chất bài tiết là phân và nước tiểu. Khối lượng phân vào khoảng 30-50 kg/ngđ và nước tiểu khoảng 0,1-0,15 m3/ngđ. Lượng chất hữu cơ của phân và nước tiểu có thể đánh giá qua chỉ tiêu BOD hoặc các chỉ số tương tự (COD hoặc TOC). Nước tiểu có BOD5 khoảng 8,6 g/L và phân có BOD5 khoảng 9,6 g/100g.
Bảng 3.5 Thành phần phân và nước tiểu của người:
Thành phần Thành phần (% trọng lượng khô)
Phân Nước tiểu
Oxýt Canxi (CaO) 4,5 4,5-6,0
Carbon 44-55 11-17
Nitơ 5,0-7,0 15-19
Chất hữu cơ 88-97 65-85
Oxýt Phospho (P2O5)
3,0-5,4 3,0-4,5 Oxýt Kali (K2O) 1,0-2,5 3,0-4,5 Nguồn: CENTEMA, 2000.
Mặc dù lượng thải này không lớn, nhưng đây là nguồn tập trung và lây truyền bệnh tật nguy hiểm đối với con người. Bốn nhóm vi trùng gây bệnh trong chất bài tiết là virus, vi khuẩn, động vật nguyên sinh và giun sán. Hơn nữa chất bài tiết (phân và nước tiểu) còn là môi trường để các loại sinh vật mang bệnh phát triển như ruồi, muỗi, chuột, gián và gây mùi hôi thối.
(1) Virus trong chất bài tiết:
Nhiều loại virus có thể gây nhiễm trùng đường ruột và thải vào phân, từ đây chúng lây truyền cho người khỏe mạnh qua đường tiêu hóa hoặc hô hấp
(2) Vi khuẩn trong chất bài tiết:
Phân của người khỏe mạnh cũng chứa một số lượng lớn các loại vi khuẩn thông thường. Nhiều loại vi khuẩn tìm thấy trong phân và rất khác nhau về chủng loại. Nhiều loại gây bệnh và nhiều loại không gây bệnh.
(4) Giun sán trong chất bài tiết:
Rất nhiều loại giun hoặc sán ký sinh có vật chủ là con người. Một vài loại có thể gây các bệnh nghiêm trọng, nhưng số lớn chỉ gây nên các bệnh không nặng.
Những phân tích trên đây cho thấy do bản chất của phân người có chứa nhiều loại virus, vi khuẩn, giun sán gây nhiều loại dịch bệnh cho con người. Do đó, nguồn chất thải này phải được quản lý hợp lý trong suốt thời gian thi công để tránh gây ô nhiễm cho môi trường đất nơi tiếp xúc trực tiếp với phân, môi trường nước ngầm trong khu vực cũng như hạn chế khả năng lây lan bệnh dịch
e. Chất thải rắn.
Chất thải rắn phát sinh từ công nhân xây dựng và từ khối lượng đất đá đào đắp được phân loại tập trung và xử lý. Bởi vậy sẽ không có các tác động lớn đến môi trường.
f. Tác động tới hệ sinh thái.
Do hạng mục xây dựng chỉ thực hiện trên một diện tích nhỏ (4,846ha) nên các tác động của dự án đến hệ sinh thái là không lớn. Những tác động tới hệ sinh thái chủ yếu bao gồm:
- Làm biến đổi lớp phủ thực vật tự nhiên là các loại thảm cỏ thấp, tập đoàn cỏ thuỷ sinh, các lùm cây bụi xung quanh các vị trí thi công.
- Làm thay đổi số lượng các loài chân khớp, thành phần các nhóm giun và hệ côn trùng trong khu vực và tác động trực tiếp tới chất lượng nước
g. Vấn đề an toàn lao động.
Trong quá trình san lấp tạo mặt bằng vấn đề an toàn lao động phải được đặt lên hàng đầu, do công trình san lấp trải rộng trên một diện tích lớn nên rất dễ xẩy ra các tai nạn lao động như:
+ Tai nạn do xe cộ ra vào công trình với số lượng lớn.
+ Lún sụt nền đất trong quá trình san lấp.
+ Gây ra các bệnh nghệ nghiệp do bụi và tiếng ồn gây ra...