CHƯƠNG 2. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC CỦA CÔNG TY
2.2. Các mô hình vận tải đa phương thức của công ty
2.2.2. Vận tải biển – Vận tải đường sắt (sea-rail)
Mô hình vận tải đa phương thức này kết hợp hai phương thức chính: vận tải đường biển từ Việt Nam đến Trung Quốc, và vận tải đường sắt từ Trung Quốc đến Châu Âu. Đối với vận tải hàng hóa quốc tế, việc sử dụng nhiều phương thức vận tải có thể giúp giảm chi phí và thời gian trong khi vẫn đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian và an toàn.
1. Biểu giá
Biểu giá cho vận chuyển theo mô hình này sẽ tùy thuộc vào nhiều yếu tố như trọng lượng, kích thước của hàng hóa, điểm xuất phát, điểm đến, loại dịch vụ (fob, cif, door- to-door, v.v.). Một số yếu tố ảnh hưởng đến biểu giá:
Chi phí vận chuyển đường biển:
Tương tự như nguyên tắc tính và bảng cước ở trên
Tùy thuộc vào cự ly và loại tàu, phí vận chuyển sẽ dao động từ vài trăm đến vài nghìn USD đối với mỗi container 20 feet hoặc 40 feet.
Phí cầu cảng, phí bốc xếp hàng hóa tại các cảng.
Phí container (nếu có) và phí chuyển tải.
Chi phí vận chuyển đường sắt:
Nguyên tắc giao nhận đường sắt:
+ Theo số lượng: Kiểm đếm.
+ Theo thể tích: đo lường.
+ Theo trọng lượng: Cầu cân toa xe.
+ Nguyên toa: theo niêm phong.
+ Theo đặc điểm hàng: do thỏa thuận trong hợp đồng vận tải đường sắt Cước đường Sắt: CT: F= t*l*m
Trong đó:
F: tiền cước trên chặng đường đang tính
t: trọng lượng tính cước (trọng lượng ghi ở thành toa xe nếu gửi nguyên toa, container 1 FEU, 2 container 2 TEU)/trọng lượng thực tế (nếu hàng lẻ, min = 20kg)/container 1 TEU: trọng lượng thực tế nhưng không nhỏ hơn 20 tấn l: khoảng cách tính cước
m: giá cước PTNT (phổ thông nguyên toa) trên chặng đang tính (giảm dần theo khoảng cách) VNĐ/1Tkm.
Phí qua các quốc gia trung gian (Kazakhstan, Nga, Belarus, v.v.).
Phí vận chuyển nội địa tại các quốc gia Châu Âu (từ cảng/ga đến địa điểm cuối).
Các dịch vụ bổ sung:
Phí bảo hiểm: Tùy thuộc vào giá trị của hàng hóa.
Phí khai báo hải quan, phí bốc xếp, phí lưu kho, phí đóng gói, v.v.
2. Quy trình thực hiện Bước 1. Ký hợp đồng
Công ty Bee Logistics ký hợp đồng với khách hàng, ghi rõ các điều kiện vận chuyển, thời gian, loại hàng hóa, và địa chỉ nhận hàng cuối cùng tại Châu Âu.
Bước 2. Chuẩn bị hàng hóa
Hàng hóa được đóng gói đúng cách để bảo vệ trong suốt hành trình vận chuyển. Đối với hàng hóa xuất khẩu, việc đóng gói sẽ được tuân thủ theo tiêu chuẩn quốc tế và yêu cầu của cơ quan hải quan.
Bước 3. Vận chuyển đường biển
Đưa hàng hóa đến cảng biển tại Việt Nam: Hàng hóa được vận chuyển từ kho của khách hàng đến các cảng biển lớn tại Việt Nam, chẳng hạn như Cảng Hải Phòng, Cảng Cát Lái, hoặc Cảng Đà Nẵng. Tại đây, các lô hàng sẽ được kiểm tra một lần nữa trước khi xuất khẩu.
Xếp hàng lên tàu container: Sau khi hoàn tất thủ tục xuất khẩu, hàng hóa sẽ được xếp vào các container và vận chuyển bằng tàu biển đến các cảng lớn ở Trung Quốc, như Cảng Thượng Hải, Quảng Châu, hoặc Thiên Tân.
Vận chuyển biển: thường dao động từ 5-7 ngày (tùy thuộc vào điều kiện thời tiết và cảng dừng). Hàng hóa sẽ di chuyển qua các vùng biển quốc tế, tuân thủ các quy định an toàn hàng hải và điều kiện vận chuyển quốc tế.
Bước 4. Chuyển đổi phương tiện
Đến cảng biển tại Trung Quốc: Khi tàu container cập cảng ở Trung Quốc, hàng hóa sẽ được dỡ khỏi tàu biển và chuẩn bị chuyển sang tàu đường sắt. Việc chuyển đổi phương tiện vận tải từ đường biển sang đường sắt đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng.
Chuyển hàng sang tàu đường sắt: Hàng hóa từ các container sẽ được chuyển vào các toa tàu phù hợp để tiếp tục hành trình. Trong một số trường hợp, container biển có thể được chuyển nguyên vẹn lên tàu đường sắt, nhưng nếu không thì hàng hóa sẽ được dỡ và chuyển vào các container phù hợp cho vận tải đường sắt.
Công tác xếp dỡ: Quá trình này sẽ được thực hiện tại các ga trung chuyển tại Trung Quốc, như Urumqi, hoặc các trạm trung chuyển lớn khác để tiếp tục hành trình vận chuyển qua các quốc gia trung gian như Kazakhstan, Nga, và các nước Đông Âu.
Bước 5. Vận chuyển đường sắt
Đi qua các quốc gia trung gian: Sau khi chuyển sang tàu đường sắt, hàng hóa sẽ được vận chuyển qua các tuyến đường sắt quốc tế, bao gồm các nước như Kazakhstan, Nga, Belarus, và các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu như Ba Lan, Đức, v.v. Các chuyến tàu này thường có thời gian di chuyển dài và có thể gặp phải các yêu cầu đặc biệt từ từng quốc gia, như kiểm tra hải quan và giấy tờ vận chuyển.
Quá trình vận chuyển: Các tàu sắt sẽ dừng tại các trạm trung chuyển dọc theo tuyến đường để thay đổi phương tiện, kiểm tra hải quan, hoặc thực hiện bảo dưỡng tàu. Các ga trung chuyển lớn như Moscow (Nga) hoặc Brest (Pháp) có thể là các điểm quan trọng trong hành trình.
Bước 6. Xử lý tại các điểm dừng
Kiểm tra hải quan: Khi tàu đi qua các quốc gia dọc tuyến đường sắt, hàng hóa sẽ phải qua kiểm tra hải quan tại các cửa khẩu quốc tế. Việc kiểm tra này là rất quan trọng để đảm bảo hàng hóa hợp pháp và tuân thủ các quy định quốc tế.
Các giấy tờ cần thiết như hóa đơn thương mại, packing list, chứng từ xuất xứ sẽ được kiểm tra tại các cửa khẩu.
Thông quan tại các quốc gia trung gian: Đặc biệt, việc thông quan hải quan tại các quốc gia như Kazakhstan, Nga và các nước Đông Âu có thể gặp phải một số thủ tục phức tạp, và đôi khi cần có các dịch vụ logistics địa phương hỗ trợ.
Bước 7. Giao nhận tại Châu Âu
Dỡ hàng tại điểm nhập khẩu: Khi hàng hóa đến các cảng hoặc ga đường sắt ở Châu Âu (Hamburg, Rotterdam, Brest, v.v.), hàng hóa sẽ được dỡ từ tàu đường sắt và đưa vào các kho hàng hoặc tiếp tục vận chuyển nội địa nếu cần.
Hoàn tất thủ tục hải quan tại điểm nhập khẩu: Hàng hóa sẽ tiếp tục được kiểm tra hải quan tại điểm nhập khẩu ở Châu Âu. Các chứng từ liên quan (hóa đơn thương mại, packing list, giấy chứng nhận xuất xứ, chứng từ bảo hiểm) cần được trình để hoàn tất thủ tục thông quan.
Giao hàng tận nơi (door-to-door): Nếu khách hàng yêu cầu, Bee Logistics sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng tận nơi từ cảng/ga đến địa chỉ cuối cùng của khách hàng tại Châu Âu.
Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan và giao hàng cho khách hàng, hợp đồng vận chuyển coi như đã hoàn thành.
3. Các bộ chứng từ cần có
Trong mô hình vận tải biển - vận tải đường sắt, một số chứng từ là bắt buộc ở cả hai phương thức, trong khi một số khác đặc thù cho từng loại vận tải, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển thuận lợi và tuân thủ quy định pháp lý. Một số chứng từ chung của mô hình này có thể kể đến :
Hợp đồng vận tải đa phương thức: Là hợp đồng được giao kết giữa người gửi hàng và người kinh doanh vận tải đa phương thức, theo đó người kinh doanh vận tải đa phương thức đảm nhận thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng hóa để thu tiền cước cho toàn bộ quá trình vận chuyển, từ địa điểm nhận hàng đến địa điểm trả hàng cho người nhận hàng.
Chứng từ vận tải đa phương thức: Là văn bản do người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, là bằng chứng của hợp đồng vận tải đa phương thức, xác nhận người kinh doanh vận tải đa phương thức đã nhận hàng để vận chuyển và cam kết giao hàng đó theo đúng những điều khoản của hợp đồng đã ký kết.
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice): Là chứng từ bắt buộc trong mọi giao dịch xuất khẩu, bao gồm thông tin về sản phẩm, số lượng, giá trị hàng hóa.
Phiếu đóng gói (Packing List): Liệt kê chi tiết các sản phẩm trong container bao gồm số lượng, kích thước, trọng lượng, mô tả hàng hóa.
Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin): Xác nhận nguồn gốc hàng hóa, đặc biệt quan trọng khi xuất khẩu sang các quốc gia yêu cầu.
Tờ khai hải quan (Customs Declaration): Kê khai thông tin về hàng hóa, người xuất nhập khẩu, và các chi tiết liên quan đến vận chuyển.
Chứng từ này được sử dụng trong thủ tục thông quan khi hàng hóa xuất khẩu từ Việt Nam hoặc nhập khẩu vào châu Âu.
Chứng từ bảo hiểm (Insurance Certificate): Chứng nhận bảo hiểm hàng hóa trong quá trình vận chuyển.
Giấy phép xuất khẩu (Export License): Đối với một số loại hàng hóa đặc biệt, cần có giấy phép xuất khẩu.
Hóa đơn vận chuyển (Freight Invoice): Cung cấp các thông tin chi tiết về chi phí vận chuyển từ nhà cung cấp dịch vụ logistics.
Đối với vận tải đường biển
Vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L): Chứng từ xác nhận hợp đồng vận chuyển bằng tàu biển. Có thể là vận đơn hàng hải (Ocean Bill of Lading) hoặc vận đơn liên minh (Combined Bill of Lading) nếu sử dụng vận chuyển đa phương thức.
Bản kê khai chi tiết hàng hóa (Cargo Manifest): Đây là bản liệt kê chi tiết hàng hóa trên tàu, cần thiết cho cơ quan hải quan kiểm soát và thông quan hàng hóa.
Booking Confirmation: Xác nhận từ hãng tàu rằng việc đặt chỗ cho lô hàng đã được thực hiện, giúp đảm bảo rằng tàu đã được đặt để vận chuyển hàng hóa.
Đối với vận tải đường sắt
Vận đơn đường sắt (Railway Consignment Note): Được cấp khi hàng hóa được chuyển tải từ tàu biển sang vận chuyển đường sắt tại Trung Quốc và các quốc gia trung chuyển.
Chứng từ trung chuyển (Transit Document): Chứng từ trung chuyển được sử dụng khi hàng hóa đi qua nhiều quốc gia trước khi đến điểm cuối. Nó xác nhận tình trạng hàng hóa và giúp theo dõi hành trình vận chuyển.
Loading List: Danh sách chi tiết hàng hóa trong các toa tàu, hỗ trợ việc kiểm tra và giám sát hàng hóa trong suốt hành trình.
Nhận xét: Mô hình vận tải biển – đường sắt của Bee Logistics giúp tối ưu chi phí và thời gian nhờ kết hợp hai phương thức vận tải. Tuy nhiên, công ty có thể gặp thách thức trong việc xử lý thủ tục hải quan tại các quốc gia trung gian như Kazakhstan và Nga, cũng như quản lý các phí phát sinh. Dù vậy, công ty đã triển khai tốt các dịch vụ bổ sung như bảo hiểm và giao hàng tận nơi, đảm bảo tiến độ và an toàn hàng hóa.