Nissan X-Trail Nissan X-Trail là mẫu SUV nổi
CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD TRÊN XE
4. Giá đỡ gối đỡ trục các đăng
2.2 Các thành phần cấu tạo Nguyên lý hoạt động
Chế độ 2WD:
Trục các đăng không hoạt động vì hệ thống chỉ truyền lực đến cầu trước. Ly hợp điện từ ngắt kết nối giữa hộp phân phối và trục các đăng.
Chế độ Auto:
Khi cảm biến phát hiện sự mất lực kéo ở cầu trước, bộ ly hợp điện từ sẽ kích hoạt, truyền lực qua trục các đăng đến cầu sau để tăng độ bám đường. Trục các đăng hoạt động tạm thời trong điều kiện cần thiết.
Chế độ Lock:
Trục các đăng hoạt động liên tục, truyền lực cố định từ hộp số tới cầu sau với tỷ lệ mô-men xoắn lớn hơn, giúp xe vượt địa hình khó khăn.
2.2 Các thành phần cấu tạo 2.2.10 Trục các đăng
- Trục các đăng sử dụng khớp chữ thập và gối đỡ trung tâm để đảm bảo sự linh hoạt, giảm rung
động, và hỗ trợ cân bằng trong quá trình truyền động.
Khớp chữ thập Gối đỡ trung tâm
2.3 Nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4WD All-Mode 4x4-i trên Nissan X-Trail 2017
Chế độ 2WD
- Trong chế độ 2WD, ly hợp điện từ ở hệ dẫn động cầu sau được ngắt hoàn toàn. Toàn bộ lực kéo từ động cơ được truyền qua hộp số và truyền tới cầu trước, làm cho xe hoạt động như một chiếc FWD (Front-Wheel Drive).
- Ly hợp điện từ trong hệ thống dẫn động được điều khiển bởi cảm biến và bộ điều khiển trung tâm (ECU). Khi chọn chế độ 2WD, ECU gửi lệnh để ngắt kết nối giữa trục truyền động và trục bánh xe sau. Điều này làm giảm lực cản cơ học từ trục sau, cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
Chế độ Auto
Trạng thái bình thường (đường khô ráo): Xe hoạt động như chế độ 2WD, với toàn bộ mô-men xoắn từ động cơ được truyền đến cầu trước. Trục dẫn động cầu sau và ly hợp điện từ không tham gia, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Khi phát hiện trượt bánh (mất độ bám đường): Cảm biến tốc độ bánh xe phát hiện sự chênh lệch tốc độ giữa bánh trước và sau. ECU (bộ điều khiển) ra lệnh kích hoạt ly hợp điện từ, truyền lực kéo tới cầu sau.
Hệ thống phân bổ mô-men xoắn linh hoạt, dao động từ 90:10 đến 50:50 giữa cầu trước và cầu sau.
Khi độ bám phục hồi: Hệ thống tự động giảm lực kéo ở cầu sau, chuyển về chế độ ưu tiên cầu trước (FWD).
2.3 Nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4WD All- Mode 4x4-i trên Nissan X-Trail 2017
Kích hoạt chế độ Lock: Khi người lái chọn chế độ Lock qua nút xoay, ECU (bộ điều khiển) ra lệnh khóa ly hợp điện từ. Điều này kết nối cố định trục dẫn động cầu trước và trục truyền động cầu sau, buộc lực kéo được chia đều giữa hai cầu.
Phân phối mô-men xoắn: Hệ thống duy trì tỉ lệ 50:50 giữa cầu trước và cầu sau, đảm bảo tất cả bánh xe nhận được mô-men xoắn đồng đều, tối đa hóa lực kéo. Tự động ngắt ở tốc độ cao: Chế độ Lock tự động chuyển về chế độ Auto khi xe đạt tốc độ khoảng 40 km/h, để tránh gây hư tổn không cần thiết cho hệ thống truyền động và tăng độ bền của các bộ phận cơ khí.
2.3 Nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4WD All- Mode 4x4-i trên Nissan X-Trail 2017
Chế độ Lock
2.4 Nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4WD All- Mode 4x4-i trên Nissan X-Trail 2017
Đặc điểm 2WD Auto Lock
Phân phối lực
kéo 100% cầu trước Linh hoạt giữa
cầu trước và cầu sau
50:50 cố định giữa hai cầu Ly hợp điện từ Luôn ngắt Kích hoạt khi cần
thiết Luôn hoạt động
Ứng dụng Đường bằng
phẳng, khô ráo Đường trơn trượt, không ổn định
Địa hình khó, tuyết hoặc bùn lầy
So sánh chế độ 2WD, Auto và Lock
Tiêu chí Ưu điểm Nhược điểm Khả năng vận
hành linh hoạt
Có 3 chế độ: 2WD, Auto, Lock, giúp tối ưu hóa trong nhiều
điều kiện đường sá.
Không có hộp số phụ đúng nghĩa,
hạn chế khi đi địa hình phức tạp hoặc off-road nặng.
Tiết kiệm nhiên
liệu Chế độ 2WD giảm tiêu hao
nhiên liệu khi đi đường thường.
Chế độ Auto/Lock tiêu hao nhiên liệu hơn do kích hoạt cầu sau.
Hiệu suất địa hình
Chế độ Lock đảm bảo phân phối lực kéo đều, tăng khả năng vượt địa hình nhẹ.
Ly hợp điện từ không thay thế hoàn toàn vi sai khóa cơ học.
Tự động thông
minh Cảm biến hiện đại giúp phân phối mô-
men xoắn nhanh và chính xác. Dễ bị ảnh hưởng nếu cảm biến hỏng hoặc sai tín hiệu.
Độ tin cậy Sử dụng ly hợp điện từ, cấu trúc đơn giản hơn so với hộp số phụ truyền thống.
Chi phí sửa chữa cao nếu hỏng ly hợp hoặc các cảm biến điều khiển.
Chi phí bảo trì Dễ bảo trì hơn hệ thống 4WD truyền
thống. Phụ tùng điện tử và ly hợp phức tạp,
chi phí thay thế cao.