Nissan X-Trail Nissan X-Trail là mẫu SUV nổi
CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD
3.1 Các hư hỏng thường gặp
3.1 Các hư hỏng thường gặp Hộp số CVT
HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN
- Bị rò rỉ dầu bôi trơn
- Tắc nghẽn các van điện tử
- Tốc độ xe không phù hợp với tốc độ động cơ
- Xe không duy chuyển được - Khó chuyển số
- Hộp số có vết nứt do va đập, cao su làm kín bị biến dạng
- Dầu bôi trơn bị bẩn do quá trình làm việc sinh ra các mạc kim loại
- Hệ thống đĩa ma sát trong hộp số đã bị ăn mòn hoặc các van điện từ đã bị hỏng ở một cấp số nào đó.
- Hỏng khớp một chiều hoặc cánh tua-bin trong biến-mô.
- Dầu hộp số đã cũ hoặc thiếu
CHƯƠNG 3: CHẨN ĐOÁN, SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 4WD TRÊN XE NISSAN X-TRAIL 2017
3.1 Các hư hỏng thường gặp
Cụm truyền động hộp số phân phối
3.1 Các hư hỏng thường gặp
Cụm truyền động hộp số phân phối
HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN
- Bị rò rỉ dầu bôi trơn
- Hộp số phụ hoạt động rung - Tiếng kêu khi xe duy chuyển
- Hộp số phụ có vết nứt do va chạm, cao su làm kín bị biến dạng
- Thiếu dầu bôi trơn, mức dầu bôi trơn thấp
- Bánh răng hoặc vòng bi bị mòn và trục bị cong.
3.1 Các hư hỏng thường gặp Bộ Vi sai trước và sau
Vi sai cầu sau Vi sai cầu trước
3.1 Các hư hỏng thường gặp Bộ vi sai trước và sau
HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN
- Tiếng rít, gầm hoặc tiếng rào rào phát ra từ khu vực vi sai, đặc biệt khi vào cua hoặc tăng tốc
- Dầu chảy ra từ vi sai, thường có thể thấy vết dầu dưới gầm xe.
- Xe có cảm giác giật cục hoặc rung lắc khi quay vòng.
- Mất khả năng truyền động tới một hoặc cả hai cầu, xe không thể di chuyển.
- Vòng bi trong vi sai bị mòn hoặc hư hỏng.Bánh răng vi sai bị mòn hoặc không ăn khớp đúng cách và mức dầu vi sai thấp hoặc dầu bẩn làm giảm khả năng bôi trơn.
- Gioăng hoặc phớt dầu bị hỏng do lão hóa hoặc nhiệt độ cao.Vỏ vi sai bị nứt do va chạm hoặc lắp ráp không đúng cách.
- Bánh răng hành tinh hoặc các thành phần trong vi sai bị hỏng.
- Thiếu bảo dưỡng định kỳ, dẫn đến hỏng hóc nghiêm trọng của bánh răng và ổ trục. Sử dụng dầu vi sai không đúng loại hoặc không thay dầu theo khuyến cáo
3.1 Các hư hỏng thường gặp Trục các đăng
3.1 Các hư hỏng thường gặp Trục các đăng
HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN
- Tiếng kêu hoặc rít khi di chuyển, có thể do khớp nối hoặc gối đỡ hỏng.
- Rung mạnh khi chạy tốc độ cao, có thể do trục bị lệch hoặc mất thăng bằng.
- Mất mô-men xoắn đến cầu sau: Khi hệ thống 4WD không hoạt động, có thể do trục các đăng hỏng.
- Rò rỉ dầu từ các phớt hoặc khớp nối.
- Mòn cơ học do sử dụng lâu dài hoặc thiếu bảo dưỡng.
- Thiếu dầu bôi trơn không đủ hoặc kém chất lượng làm tăng ma sát.
- Va chạm hoặc tai nạn làm lệch hoặc hỏng trục.
- Lắp đặt không chính xác do lỗi trong quá trình lắp ráp.
3.1 Các hư hỏng thường gặp Bộ điều khiển điện tử ECU Nguyên nhân hư hỏng:
- Lỗi cảm biến (góc lái, tốc độ bánh xe, mô-men xoắn).
- Hỏng mạch điện hoặc ECU bị nước xâm nhập.
- Phần mềm ECU lỗi hoặc dây dẫn ngắn mạch.
Triệu chứng hư hỏng ECU:
- Đèn báo 4WD sáng hoặc lỗi điều
khiển khung gầm trên bảng đồng hồ.
- Không thể chuyển đổi chế độ 4WD.
- Xe rung, giật khi chạy ở 4WD.
- Phân phối lực kéo không chính xác.
3.1 Các hư hỏng thường gặp Cảm biến tốc độ bánh xe Triệu chứng:
- Đèn cảnh báo ABS sáng lên
- Hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC) hoạt động không chính xác
- Rung lắc hoặc mất độ bám khi phanh - Hiển thị tốc độ không chính xác
3.1 Các hư hỏng thường gặp Cảm biến áp suất dầu Triệu chứng hư hỏng:
- Đèn báo lỗi hệ thống 4WD sáng.
- Hệ thống không thể kích hoạt chế độ Auto hoặc Lock.
- Mất lực kéo cầu sau.
Nguyên nhân:
- Cảm biến áp suất bị lỗi.
- Dầu hộp số phụ bẩn hoặc không đủ.
3.1 Các hư hỏng thường gặp
Cảm biến nhiệt độ dầu Triệu chứng hư hỏng:
Triệu chứng hư hỏng
- Hệ thống 4WD chuyển sang chế độ bảo vệ (limp mode).
- Đèn báo nhiệt độ dầu hoặc 4WD sáng.
Nguyên nhân:
- Cảm biến đo sai giá trị hoặc hỏng hoàn toàn.
- Dây điện bị đứt hoặc kết nối không ổn định.
Cách khắc phục:
- Kiểm tra và thay cảm biến bị hỏng.
3.1 Các hư hỏng thường gặp Cảm biến góc lái
Triệu chứng:
- Vô-lăng không trả lại vị trí trung gian.
- Cảnh báo lỗi trên bảng điều khiển (VDC, ESP).
- Cảm giác lái nặng hoặc quá nhẹ.
- Hệ thống ổn định không hoạt động chính xác.
- Không vào cua chính xác hoặc cảm giác lái lạ.
Nguyên nhân:
- Tiếp xúc với độ ẩm hoặc chất lỏng.
- Lỗi phần cứng: Mòn hoặc hỏng cảm biến.
- Lỗi kết nối điện: Dây cáp hoặc kết nối kém.
- Va chạm mạnh: Gây lệch cảm biến.
- Lỗi phần mềm ECU: Gây sai lệch tín hiệu.