BÀI 4: BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG LÁI MÁY LU MỤC TIÊU
2. Kiểm tra sự rò rỉ dầu trợ lực hệ thống lái
Hê thống lái có nhiêm vụ làm đổi hướng chuyển động của xe máy theo ý muốn của người điều khiển.
2.1.2. Yêu cầu
- Khi bánh xe găp chướng ngại vật trên đường đi thì tay lái không được phép đánh trả lại.
- Điều khiến nhẹ nhàng, linh hoạt, - Bảo dưỡng sửa chữa dễ dàng.
2.1.3. Phân loại
* Phân loại theo nguyên tắc dẫn động:
- Hệ thống lái bằng cơ học.
- Hệ thống lái bằng thuỷ lực.
- Hệ thống lái bằng hơi.
* Phân loại theo cấu tạo:
2.1.2. Hệ thống lái cơ học dùng trên máy lu a. Cấu tạo
Hình 4.1
1. Vô lăng lái 2. Trục dẫn động
3,4. Cặp bánh răng trụ ăn khớp 5.Trục vít
6. Bánh vít 7. Then
8. Trục đứng nối với càng chuyển hướng bánh lái.
Đầu các trục đều được gối lên các ổ bi được bôi trơn thường xuyên, bộ truyền bánh răng (3,4) và bộ truyền trục vít – bánh vít (5,6) cũng được bôi trơn thường xuyên bằng mỡ.
b. Nguyên lý làm việc
- Khi máy đi thẳng, người lái không quay vô lăng lái (1), bánh lái ở vị trí đi thẳng.
- Muốn cho máy đi vòng, người lái quay vô lăng (1) thuận chiều kim đồng hồ. Thông qua sự ăn khớp của cặp bánh răng (3,4) và của bộ truyền trục vít, bánh vít (5,6) làm trục đứng (8) cùng với càng chuyển hướng lái quay bánh lái sang phải làm máy đi vòng về bên phải. Muốn cho máy đi vòng trái thì quay vô lăng lái ngược lại.
2.1.3. Hệ thống lái thủy lực trên máy lu a. Cấu tạo
Hình 4.2
1. Trục đứng nối với càng chuyển hướng bánh lái 2. Tay quay nối với cán pittông thuỷ lực
3. Cán píttông thủy lực 4. Píttông thuỷ lực 5. Xi lanh thủy lực
6,11,12,13. Các đường dầu thủy lực
7. Bơm dầu kiểu bánh răng 8. Thùng dầu thuỷ lực 9. Tay lái
10. Cán Pít tông van phân phối 1 4 , 1 7 . Lò xo cân bằng
15. Píttông van phân phối 16. Xi lanh van phân phối 18. Van an toàn.
A,B,C,D. Các khoang rỗng chứa dầu.
E - Đường đầu trong píttông van phân phối thông giữa khoang A và khoang D.
b. Nguyên lý làm việc
- Khi máy đi thẳng: Người lái không tác dụng vào tay lái (9), hai lò xo cân bằng (14) và (17) giữ píttông (15) cân bằng ở vị trí giữa trong' xi lanh (16).
Khoang A thông với đường dầu (12). Khoang B thông vối đương dầu (11).
Khoang C thông với đường dầu (6). Bơm dầu (7) hút dầu từ thùng dầu thuỷ lực (8) vào bơm rồi qua bơm theo đường dầu (12) vào khoang A rồi theo đường dầu E sang khoang D, sau đó theo đường dầu (13) trở về thùng chứa (8). Do khoang B và C không thông với các đường dầu khác ngoài hai đường dấư (6) và (11) nên píttong (4) được giữ ỏ vị trí giữa trong xi lanh (6). Thông qua cán pít tong (3), tay quay (2) giữ cho trục đứng (1) và càng chuyến hướng bánh lái ở vi trí máy đi thẳng.
- Khi máy đi vòng phải: Kéo tay điều khiển (9) sang phải, píttông van phân phối (15) dich sang phải trong xi lanh (16). Khoang C nối thông đường dầu (6) và (12). Khoang A thông với đường dầu (12). Bơm dầu (7) hút dầu thuỷ lực từ thùng dầu (8) qua bơm dầu (7) theo đường dầu (12) vào khoang C rồi theo đường dầu (6) vào phía trên píttông thủy lực (4) đẩy píttông thuỷ lực đi xuống.
Dầu phía dưới píttông thuỷ lực bi nén lai sẽ theo đường dầu (11) về khoang A rồi theo lỗ E sang khoang D sau đó theo đường dầu (13) trở về thùng chứa dầu (8).
Píttông thủy lực (4) đi xuống thông qua cán píttông (3), tay quay (2) làm trục đứng (1) và càng chuvển hướng bánh lái quay bánh lái về bên phải. Máy đi vòng về bên phải.
- Máy đi vòng trái: Đẩy tay lái (9) sang trái làm píttông van phân phối (15) dịch sang trái. Khoang B nối thông đường dầu (11) và (12). Khoang A thông với đường dầu (6). Bơm dầu (7) hút dầu từ thùng dầu thủy lực (8) qua bơm dầu theo đường dầu (12) vào khoang B rồi theo đường dầu (11) vào phía pittong thủy lực (4) đẩy pittong thủy lực (4) đi lên. Dầu phía trên pittong thủy lực (4) bị nén lại theo đường dầu (6) về khoang A rồi theo lỗ E sang khoang D, sau đó
pittong (3), tay quay (2) làm trục đứng (1) và càng chuyển hướng bánh lái quay bánh lái sang trái. Máy đi vòng bên trái.
Khi pittong thủy lực (4) đi lên đến điểm chết trên hoặc đi xuống điểm chết dưới mà người lái vẫn giữ tay lái ở vị trí máy đi vòng thì áp suất dầu trên đường dầu (12) tăng lên cao làm van an toàn (18) mở hết cỡ để dầu hồi về thùng chứa.
2.1.4. Hệ thống lái thuỷ lực máy lu SP-600D
Hình 4.3
1. Ống dẫn dầu từ thùng dầu tới bơm
2. Hộp tay lái
3. Ống dẫn dầu từ bơm tới hộp tay lái và từ hộp tay lái về thùng chứa
10
4. Ống dẫn dầu từ hộp tay lái tới xi lanh thuỷ lực
5. Đầu nối ống dẫn dầu phía trên xi lanh thuỷ lực
6. Đầu nối ống dẫn dầu phía dưới xi lanh thuỷ lực
7. Xi lanh trợ lực lái
9. Ống hút dầu
10. Đầu nối giữa bơm
với đường hồi dầu
11. Bơm
12. Van an toàn
13. Ống hồi dầu từ bơm
về thùng chứa
14. Đầu nối ren ống dẫn
dầu
2.1.5. Hệ thống lái thuỷ
lực máy lu SV510
1. Động cơ
2. Ly hợp
3. Bơm thuỷ lực
4. Bơm rung
5. Bơm lái
6. Hộp tay lái
7. Xi lanh điều khiển
bánh lái
c. Tyben Pittông
8. Lọc thủy lực đường
dầu hồi
9. Lọc thùng dầu
Hình 4.4
* Nguyên lý hoạt động
- Dầu thủy lực từ bơm (5) đi vào hộp tay lái (6) cung cấp dầu thủy lực cho các xi lanh điều khiển bánh lái (7). Lượng dầu thủy lực được cung cấp cho các xi lanh lái được xác định bởi hướng tay lái và tốc độ di chuyển.
- Dầu thủy lực được chuyển từ phía đối diện của hình trụ lái nó nhập vào, thông qua các hộp tay lái (6), bộ lọc thủy lực (8), máy bơm thủy lực (3) và vào trong máy bơm thủy lực rung (4).
Khi khi áp lực dầu ở hộp tay lái (6) vượt quá thông số kỹ thuật van xả (a) sẽ mở ra
* Những hư hỏng thường gặp, nguyên nhân và biện pháp khắc phục
Hư hỏng Nguyên nhân Biện pháp khắc phục
Lái khó - Áp suất dầu không đủ - Dầu thuỷ lực thiếu hoặc không đúng chủng loại - Pittông xi lanh lái mòn - Van an toàn hỏng
- Dây đai truyển động cho bơm thuỷ lực lái quá chùng
- Tìm nguyên nhân để khắc phục
- Bổ sung thêm, thay đầu mới đúng chỏng loại
- Thay mới
- Thay van an toàn - Điểu chỉnh lại dây đai Không lái được - Hỏng bơm thuỷ lực
- Cụm Pittông xi lanh lái bị hỏng
- Van phân phối bị kẹt không đóng mở được các đường dầu
- Liên hệ mua ở hãng - Liên hệ mua ở hãng
- Kiểm tra nếu cần thay cụm van khác
2.2. Trình tự kiểm tra sự rò rỉ dầu trợ lực hệ thống lái STT Tên thao tác Dụng cụ, thiết bị,
vật tư Yêu cầu kỹ thuật
1 Dừng máy - Dừng máy ở vị trí
bằng phẳng, nền đất cứng, đủ ánh sáng 2 Trả số về 0, kéo phanh dừng
và nổ máy
Bằng tay Chú ý an toàn 3 Kiểm tra rò rỉ dầu tại các
đầu nối
Mắt thường, giẻ sạch
Cẩn thận, chính xác 4 Kiểm tra nứt vỡ của các
đường ống dẫn dầu
Mắt thường, giẻ sạch
Đảm bảo an toàn 2.3. Những chú ý về an toàn lao động
- Trang phục bảo hộ phải gọn gàng, không đeo đồng hồ hoặc các đồ trang sức khi làm việc.
- Làm việc phải tập trung và cẩn thận, sắp xếp dụng cụ gọn gàng, sạch sẽ - Không hút thuốc trong quá trình làm việc, đề phòng cháy nổ.