2.3 Tình huống thực tế về một lô hàng tại Công ty
2.3.2.2 Chi phí thực hiện lô hàng
Chi phí thực hiện lô hàng trên của Công ty cổ phần máy công trình Phúc Long được thể hiện trong bảng sau.
Bảng 2.3: Bảng kê chi phí thực hiện lô hàng
STT NỘI DUNG SỐ TIỀN (VNĐ)
I Phí dịch vụ 12,540,000
1 Phí thủ tục khai báo, thông quan hàng nhập 4,200,000 2 Phí vận chuyển cont đến 420 Tam Bình, Thủ Đức. 7,200,000
3 Thuế GTGT (10%) 1,140,000
II Phí trả hộ 10,425,000
1 Phí nâng cont hàng (3x20’) 870,000
2 Phí hạ cont rỗng (3x20’) 825,000
3 Phí chứng từ (1 bộ) 660,000
4 Phí vệ sinh cont, CIC, THC - Phí vệ sinh cont - CIC
- THC
- Thuế VAT
8,070,000 199,500 1,824,000 5,643,000 403,500
TỔNG CỘNG I & II: 22,965,000
Cụ thể chi phí như sau: (ĐVT: VNĐ)
Chi phí làm hàng: 250.000/cont 20’
Phí rút tờ khai hải quan: 20.000/tờ khai Hải quan giám sát thanh lý: 20.000/cont 20’
Lệ phí hải quan: 20.000/ tờ khai
Photo hồ sơ + in mã vạch: 15.000/ tờ khai
Phí nâng cont hàng: 290.000/cont 20’
Phí hạ cont rỗng: 275.000/cont 20’
Cước vận chuyển cont: 2.400.000/cont 20’
Phí vệ sinh cont: 66.500/cont 20’
Phí CIC: 608.000/cont 20’
Phí THC: 1.881.000/cont 20’
2.3.3 Những vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận:
Trong quá trình thực hiện giao nhận lô hàng nhập khẩu của công ty Phúc Long nhân viên công ty gặp 1 số vấn đề phát sinh sau:
- Khâu chuẩn bị chứng từ làm hồ sơ hải quan do KH chưa cung cấp C/O nên nhân viên khai hải quan chưa thể truyền tờ khai hải quan điện tử dẫn đến làm thủ tục thông quan cho lô hàng bị chậm trễ.
- Khi đến cảng Cát Lái làm thủ tục thông quan cho lô hàng vì kết quả phân luồng là Luồng vàng nên nhân viên giao nhận phải chuẩn bị hồ sơ xuất trình hải quan kiểm tra, khi kiểm tra hồ sơ Hải quan yêu cầu Tham vấn giá hải quan vì trị giá hàng hóa kê khai trên tờ khai để tính thuế quá thấp.
Với hàng nhập khẩu, việc xác định trị giá hàng để tính thuế là việc quan trọng với các chủ hàng và hải quan. Tham vấn là quá trình mà cả phía chủ hàng và hải quan đều đưa ra những thông tin, tài liệu làm bằng chứng để chứng minh rằng mức giá mà mình đưa ra là phù hợp.
- D/O hết hiệu lực ngày 12/03/2016 (thứ 7) nhưng thủ tục thông quan cho lô hàng đến chiều ngày 11/03/2016 (thứ 6) mới hoàn thành, vì rơi vào cuối tuần nên đến ngày 14/03/2016 (thứ 2) công ty Phúc Long mới nhận hàng kéo cont về kho nên nhân viên giao nhận phải liên hệ với hãng tàu để gia hạn lệnh 1 tuần đến ngày 19/03/2016.
2.4 Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI.
Xét về cơ cấu doanh thu theo lĩnh vực kinh doanh của công ty SAFI, hoạt động Đại lý vận tải vẫn luôn là hoạt động chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu, hoạt động Logistics và Dịch vụ đại lý hãng tàu thì chiếm tỷ trọng thấp hơn, nhưng đem lại lợi nhuận cho công ty nhiều hơn.
Bảng 2.4: Doanh thu theo lĩnh vực kinh doanh của Công ty năm 2015
ĐVT: tỷ đồng
Chỉ tiêu
Hoạt động Logistic
s
Hoạt động Đại lý vận tải
Hoạt động Đại lý
tàu
Tổng cộng các hoạt
động
Doanh thu Số tiền 211 307 45 562
Tỷ trọng (%) 37.5 54.6 7.9 100
Chi phí Số tiền 106 260 4 370
Tỷ trọng (%) 28.6 70.3 1.1 100
Lợi nhuận Số tiền 105 47 40 192
Tỷ trọng (%) 54.7 24.5 20.8 100
Tỷ suất lợi nhuận gộp/doanh
thu (%) 49.85 15.3 88.9 34.2
(Nguồn: Báo cáo thường niên SAFI 2015) Nhìn vào bảng cơ cấu doanh thu theo lĩnh vực kinh doanh ta thấy hoạt động Đại lý vận tải vẫn luôn chiếm tỷ trọng cao trong cơ cấu, chiếm 54,6% tổng doanh thu thuần, tỷ suất lợi nhuận gộp là 15,3%, trong khi hai mảng kinh doanh còn lại là Logistics và Dịch vụ đại lý hãng tàu tuy chiếm tỷ trọng thấp hơn nhưng tỷ suất sinh lợi lại cao hơn lần lượt là 49,8% và 88,9% trong năm 2015. Trước sức ép cạnh tranh từ các doanh nghiệp lớn cùng ngành, trong năm, công ty cũng đang tiến hành nâng cấp hệ thống kho bãi, tiếp vận, cũng như các chất lượng phục vụ, dịch vụ liên quan để đẩy mạnh phát triển hai mảng hoạt động đang thực sự mang lại hiệu quả ngày càng cao này.
Hoạt động giao nhận vận tải đường biển là một trong những hoạt động then chốt chủ lực trong hoạt động giao nhận của công ty SAFI. Có thể nói, hoạt động giao nhận vận tải đường biển chiếm phần lớn doanh thu trong hoạt động giao nhận của phòng Logistics, cũng như trong tổng doanh thu của công ty. Hằng năm khối lượng hàng hóa mà công ty giao nhận qua các cảng biển Việt Nam vào khoảng trên 20.000 TEUs, với tốc độ tăng bình quân khá cao, khoảng từ 6% đến 12%/năm.
Bảng 2.5: Sản lượng giao nhận hàng hóa nguyên cont bằng đường biển của Công ty năm 2014-2015.
Chỉ tiêu
Năm 2014 Năm 2015
So sánh (%) Sản lượng
(TEUs)
Tỷ trọng
(%)
Sản lượng (TEUs)
Tỷ trọng
(%)
Hàng nhập khẩu 27,462 59.28 29,690 59.98 8.1
Hàng xuất khẩu 18,861 40.72 19,795 40.02 4.9
Tổng sản lượng 46,323 100 49,485 100 6.8
(Nguồn: Phòng kế toán SAFI) Qua bảng số liệu ta thấy sản lượng giao nhận hàng hóa bằng đường biển năm 2015 tăng so với năm 2014, hàng nhập khẩu chiếm tỷ trọng cao hơn hàng xuất khẩu cụ thể năm 2015 sản lượng nhập khẩu hàng nguyên cont đạt 29.690 TEUs chiếm 59,98%
tổng sản lượng, tăng 8,1% so với năm 2014, sản lượng xuất khẩu hàng nguyên cont đạt 19.795 TEUs chiếm 40,02% tổng sản lượng, tăng 4.9 % so với năm 2014. Việt Nam gia nhập WTO đã mở cửa cho các công ty nước ngoài thâm nhập vào thị trường trong nước, ngày càng nhiều công ty dịch vụ giao nhận ra đời cạnh tranh gay gắt, tình hình kinh tế nhiều biến động như hiện nay nhưng với uy tín, năng lực và sự nỗ lực của toàn thể nhân viên đã giúp công ty đạt được những kết quả nhất định, sản lượng giao nhận hàng hóa vẫn tiếp tục tăng.
Có thể nói, xét về mặt sản lượng giao nhận, SAFI đã đạt được kết quả khả quan.
Nhưng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa, con số có ý nghĩa hơn đối với người giao nhận là giá trị giao nhận (doanh thu) vì nó phản ánh số tiền mà người giao nhận nhận được khi tiến hành giao nhận một lô hàng cho KH của mình.
Bảng 2.6: Doanh thu hoạt động giao nhận của công ty năm 2014-2015:
ĐVT: 106 đồng
Chỉ tiêu
Năm 2014 Năm 2015 Chên
h lệch
MĐA H (%) Doanh
thu Tỷ
trọng (%)
Doanh
thu Tỷ
trọng (%)
Đường hàng không 32,594 23.81 35,390 23.55 2,796 2.04
Đường bộ 11,470 8.37 12,832 8.54 1,362 0.99
Khai thuê hải quan 45,450 33.2 49,175 32.75 3,724 2.7
Tổng doanh thu 136,906 100 150,217 100 13,311
(Nguồn: phòng kế toán SAFI) Qua bảng số liệu ta thấy tổng doanh thu của doanh nghiệp tăng 13,3 tỷ đồng tương ứng tăng 9,6 %. Như vậy kết quả kinh doanh năm 2015 tốt hơn năm 2014, để thấy rõ sự tăng này là do kết quả của hoạt động nào bằng cách ta nhìn vào mức độ ảnh hưởng.
Sự tăng này chủ yếu do hoạt động vận tải đường biển MĐAH = 3,9%, khai thuê hải quan MĐAH = 2.7%, vận tải đường hàng không MĐAH = 2,04%. Hoạt động vận tải đường biển luôn chiếm tỷ trọng lớn nhất, doanh thu năm 2015 là 52,8 tỷ đồng, tương ứng 35,16% tăng 11,45% so với năm 2014. Và con số này vẫn sẽ còn tiếp tục tăng, sỡ dĩ có tỷ trọng lớn như vậy là vì đây là một trong những mảng dịch vụ thế mạnh của công ty, đồng thời đây cũng là mục tiêu mà công ty hướng đến trong những năm tới.
Bên cạnh doanh thu, chi phí hoạt động cũng sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kết quả hoạt động kinh doanh của công ty, nhất là lợi nhuận công ty thu được từ hoạt động kinh doanh sau khi trừ đi các khoản chi phí.
Bảng 2.7: Chi phí hoạt động giao nhận của công ty năm 2014-2015:
ĐVT: 106 đồng
Chỉ tiêu
Năm 2014 Năm 2015 Chênh lệch Chi phí Tỷ
trọng
(%) Chi phí Tỷ trọng
(%)
Tuyệt
đối Tương đối (%)
Đường biển 30,550 35.58 33,200 36.76 2,650 8.67
Đường hàng không 18,360 21.4 19,890 22.02 1,530 8.3
Đường bộ 7,700 8.9 6,540 7.24 (1,160) (15,06)
Khai thuê hải quan 29,250 34.12 30,677 33.98 1,427 4.87
Tổng chi phí 85,860 100 90,307 100 4,447 5.17
(Nguồn: phòng kế toán SAFI) Nhìn vào bảng số liệu ta thấy chi phí hoạt động giao nhận năm 2015 tăng nhưng không đáng kể, cụ thể tổng chi phí tăng 4,4 tỷ đồng, tương ứng tăng 5.17% so với năm
2014, trong đó chi phí vận tải đường biển tăng 2,6 tỷ tương ứng tăng 8,67%, vận tải đường hàng không tăng 1,5 tỷ tương ứng tăng 8,3%, khai thuê hải quan tăng 1,4 tỷ tương ứng 4.87%, chỉ có vận tải đường bộ giảm 1,1 tỷ tương ứng giảm 15,06%. kết quả này thể hiện công tác quản lý chi phí luôn được kiểm soát chặt chẽ, cắt giảm tối đa, triệt để các hoạt động không thực sự mang lại hiệu quả kinh doanh cho công ty, nhìn chung những chi phí mà công ty bỏ ra là những chi phí hợp lý, phù hợp với hoàn cảnh kinh tế khó khăn.
2.5 Thuận lợi và khó khăn của Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI trong quá trình giao nhận hàng hóa XNK nguyên cont bằng đường biển
Thuận lợi:
- Công ty có chi nhánh ở cả 3 miền Bắc Trung Nam, văn phòng đại diện ở nhiều tỉnh thành trong cả nước, có đội xe riêng và kho riêng, điều này giúp chuỗi vận tải của công ty ngày càng hoàn thiện, chủ động và tiết kiệm cả về thời gian lẫn chi phí, từ đó gây dựng được uy tín với các khách hàng, tạo thế mạnh để giữ chân khách hàng, để họ trở thành khách hàng trung thành.
- Quy trình giao nhận tại SAFI gần như luôn đảm bảo đúng tiến độ giao hàng cho khách hàng. Quy trình tập trung vào chuyên môn hoá người nào việc nấy tăng tính hiệu quả cho công việc, đặc biệt nhân viên đi hiện trường được phân chia rõ ràng, mỗi người phụ trách một hoặc một vài mặt hàng nhờ đó tính chuyên môn ngày càng cao, các nhân viên đã quen với công việc của mình, quá trình giao nhận ngày càng nhanh chóng hiệu quả hơn, các vấn đề phát sinh cũng được giải quyết nhanh và dễ dàng hơn.
- Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, nắm vững nghiệp vụ chuyên môn, có vốn ngoại ngữ nhất định, năng động, nhanh nhạy trong việc xử lý các tình huống, luôn học hỏi trau dồi kiến thức, tích lũy kinh nghiệm và nâng cao năng lực chuyên môn của mình.
- Công ty thiết lập được mối quan hệ lâu dài với các hãng tàu lớn tạo một lợi thế cạnh tranh lớn, giá cả của chúng ta sẽ cạnh tranh hơn so với đối thủ. Hơn nữa, chúng ta sẽ giản lược được một vài thủ tục hành chính, từ đó tiết kiệm được thời gian, rút ngắn được quy trình làm hàng.
- Trong bộ phận giao nhận của công ty có nhân viên chuyên lập các chứng từ hàng hoá.
Nhân viên này luôn cập nhật nhanh chóng các thay đổi trong các quy định của luật
pháp. Điều này chẳng những hạn chế được sai lệch trong chứng từ mà còn giúp tiết kiệm được thời gian cho NVGN khi làm một lô hàng.
- Cơ sở vật chất, trang thiết bị Công ty hiện đại, đầy đủ, đáp ứng được hoạt động kinh doanh của công ty. Công ty có phương tiện vận tải, xe đầu kéo cont, kho riêng sẽ thuận lợi trong việc chủ động điều phối xe, chuyên chở, giao nhận hàng hóa, tiết kiệm thời gian và chi phí thuê phương tiện vận tải, thuê kho bãi, và khách hàng cũng yên tâm sử dụng dịch vụ của công ty.
- Bên cạnh đó, vị trí của trụ sở, các chi nhánh, văn phòng đại diện, kho bãi đều được xậy dựng ở những địa bàn thuận tiện cho việc giao dịch, nhất là rất thuận tiện cho KH và nhân viên SAFI làm thủ tục nhập hoặc xuất hàng vì ở gần các cảng lớn, sân bay của thành phố. Hệ thống mạng lưới các chi nhánh cũng được bố trí rãi khắp các khu vực trọng điểm kinh tế có cảng biển và sân bay quốc tế quan trọng như Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Quy Nhơn, Vũng Tàu.
Khó khăn:
- Tuy công ty có đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm nhưng bên cạnh đó cũng có nhân viên mới chưa nhiều kinh nghiệm nên khi có những lô hàng khó, những tình huống mới phát sinh, vẫn sẽ gặp lúng túng, khó khăn khi giải quyết vấn đề sẽ ảnh hưởng đến thời gian giao nhận hàng hóa.
- Sai sót trong khâu chứng từ. Khi hải quan phát hiện có sự sai sót chứng từ, sẽ trả về để hiệu chỉnh, việc này thường mất thời gian 1 ngày làm việc hoặc hơn. Nếu việc hiệu chỉnh rơi vào ngày thứ Bảy thì đến sáng thứ Hai tuần sau NVGN mới có thể tiến hành làm thủ tục thông quan hàng hoá. Điều này sẽ làm kéo dài thời gian giao hàng cho khách hàng. Ngoài ra, có những lúc vì những nguyên nhân chủ quan hoặc khách quan mà đến khi đi làm hàng ở cảng mà bộ hồ sơ vẫn còn thiếu một vài chứng từ. Có những chứng từ có thể bổ sung sau nhưng có những chứng từ cần thiết mà không có thì không thể làm thủ tục xuất nhập hàng.
- Sự thay đổi thường xuyên của các bộ luật, các biểu thuế như hiện nay khiến nhiều doanh nghiệp lúng túng, không kịp thời hoặc chưa nắm bắt được các thay đổi. Công ty mất thời gian trong khâu áp mã hồ sơ khai hải quan. Đây là hạn chế chung của hầu hết các công ty chứ không riêng công ty SAFI, mất nhiều thời gian trong khâu này thì
cũng làm tiêu tốn thêm thời gian hoàn thành quy trình. Điều này sẽ làm ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất, kinh doanh của khách hàng.
- Mặc dù hệ thống kho bãi hiện đại, trang thiết bị tương đối đầy đủ nhưng đội xe của công ty vẫn còn thiếu, đặc biệt là xe tải nhỏ chính vì vậy mà hàng hóa về nhiều công ty thường không đủ xe để chở và phải thuê bên ngoài, điều này sẽ làm chi phí tăng lên ảnh hưởng đến doanh thu của công ty, công ty phụ thuộc vào lịch trình của các xe bên ngoài, dẫn đến không chủ động về thời gian, có thể gây chậm trễ quá trình giao hàng.
- Hệ thống kết nối mạng, máy tính của công ty thường xảy ra hiện tượng treo máy, kết nối chậm, mạng bị lỗi,...gây ảnh hưởng đến tiến trình thực hiện công việc.
- Mặc dù công ty đã có vị trí đứng cũng như danh tiếng trên thị trường trong lĩnh vực giao nhận nhưng với sự xuất hiện ngày càng nhiều các công ty giao nhận cạnh tranh với chi phí dịch vụ thấp sẽ gây khó khăn cho công ty trong tìm kiếm KH và mở rộng thị phần của mình.