Nếu như ở thế hệ trước, mẫu xe hatchback 5 cửa có ưu thế vượt trội hơn phiên bản sedan 4 cửa thì nay cả hai đều “mười phân vẹn mười”. Có thể nói, phần đuôi xe của phiên bản Titanium (phiên bản cao nhất trong dòng Focus sedan 4 cửa) đã mang tới một góc nhìn hiện đại, nổi bật và bắt mắt. Quan điểm của em về dòng Focus 4 cửa phù hợp với phái mạnh bởi nó chứa đựng nhiều đường nét cứng cáp và nam tính.
Xe Ford Focus – S 2.0L mang phong cách thể thao, hiện đại, trang bị động cơ xăng Duratec HE 2.0L, 4 xi lanh thẳng hàng, mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, trục cam kép, 16 xupap, phun xăng điện tử đa điểm.
Gương chiếu hậu cũng là một điểm đáng lưu ý của xe khi tạo hai vùng quan sát, một vùng dạng gương phẳng và vùng mép ngoài phủ gương cầu để hạn chế bớt góc mù tới người lái. Mặt khác, mẫu Titanium này còn được trang bị hệ thống cảnh báo (tín hiệu đèn vàng) điểm mù khi có vật cản rơi vào điểm mù nhằm tăng tính an toàn.
Ngoài ra, xe cũng trang bị hệ thống đèn cốt dạng bóng HID và choá cầu (projector) có chế độ tự động bật sáng, đèn pha bóng halogen, choá phản xạ đa chiều. Trong cấu trúc đèn chiếu sáng có thêm dải LED khá bắt mắt khi di chuyển trong đêm.
Hình 1.1. Hình dáng bên ngoài của xe Ford Focus – S 2.0L
Về tổng thể, em cảm thấy toàn bộ cấu trúc thân xe thể hiện tính khí động học rõ ràng. Các khe lắp ráp đều tăm tắp và viền mép được hoàn thiện với chất lượng cao.
Từng mảng chi tiết dày dặn và chắc chắn đóng vai trò lớn trong việc hạn chế tạp âm lọt vào khoang xe.
1.1.2. Động cơ
Focus Titanium được trang bị động cơ Duratec 2.0 lít Ti-VCT DGI. Đây là loại động cơ kết hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (DGI) và công nghệ biên thiên thời gian mở/đóng của van nạp, xả (Ti-VCT) nhằm mục đích tạo ra công suất lớn nhưng vẫn tiết kiệm nhiên liệu. Công suất động cơ 2.0 đạt 170 mã lực và mômen xoắn cực đại là 200Nm. Xe sử dụng hộp số tự động PowerShift có chế độ chuyển số tay và hệ thống lái trợ lực điện (EPAS). Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của dòng xe này là 6,7 lít/100km. So với thế hệ động cơ cũ, thế hệ động cơ mới có công suất tăng 20%
nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn.
1.1.3. Khả năng vận hành
Khi đã lựa chọn được tư thế lái ưa thích và khởi động máy ngay lập tức được chào đón bằng hệ thống thống thông tin giao tiếp thân thiện. Cài cần số vào chế độ D, khi tăng tốc trên đường trường, điều đầu tiên ấn tượng là khả năng tăng tốc cùng khả năng cách âm rất tốt. Nhưng còn tuyệt vời hơn nữa khi chuyển sang điều khiển xe ở
H nh 1.2. Động cơ Duratec HE 2.0L
chế độ S (chế độ thể thao), vòng tua máy xe được đẩy lên cao cùng tiếng bô xe rền vang, hay hơn bất cứ mẫu xe nào trong cùng phân khúc tại Việt Nam.
Cùng với việc hạn chế tiếng ồn, Ford vẫn tiếp tục cải tiến khả năng phản hồi của bướm ga, cụ thể là phản hồi của động cơ với mức độ của chân ga. Có nghĩa rằng, bạn muốn xe thực hiện mệnh lệnh của bạn như thế nào thì chỉ việc ra lệnh bằng chân ga mà thôi. Hệ thống truyền lực và khả năng chịu xoắn của thân xe giờ đây đã được cải tiến đáng kể so với thế hệ trước. Chúng tôi cũng cho rằng, đây là một trong những điểm nổi bật nhất trong khả năng vận hành của xe.
Focus vào cua rất nhanh và cân bằng, mặc dù điều kiện chúng tôi thử là đường ướt, trơn trượt. Nếu bạn tăng thêm ga ở giữa khúc cua (với hệ thống ESP đã tắt), sẽ có cảm giác trượt nhẹ nhưng hãy giảm ga một chút, xe sẽ nhanh chóng tự động lấy lại cân bằng. Còn nếu với ESP được bật (chế độ mặc định) thì bạn hoàn toàn yên tâm bám cua theo đúng quỹ đạo mà bạn muốn.
1.1.4. Hệ thống an toàn
Hệ thống an toàn bị động: Hệ thống túi khí được bố trí phía trước cho tài xế và hành khách phía trước, hệ thống dây đai an toàn.
Hệ thống an toàn chủ động: trang bị hệ thống chống bó cứng (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD). Hệ thống ổn định xe (ESP). Hệ thống đèn pha
Hình 1.3. Hình dáng bên ngoài của xe Ford Focus – S 2.0L
1.1.5. Hệ thống lái
Hệ thống lái có trợ lực thủy lực, điều khiển bằng điện tử, tự động điều chỉnh mức độ trợ lực tùy theo tốc độ xe. Vô lăng điều chỉnh được 4 hướng.