CHƯƠNG 2: CÁC YẾU TÓ ẢNH HƯỞNG ĐÉN ATGT ĐƯỜNG BỘ VÀ KẾT QUẢ KHẢO SÁT, PHÂN TÍCH THỰC NGHIỆM
2.1. CÁC YẾU TÓ ẢNH HƯỞNG ĐÉN ATGT ĐƯỜNG BỘ
2.2.3. THỐNG K Ê CÁC VỤ TAI NẠN THEO VỊ TRÍ
Từ các số liệu tai nạn, tác giả đã đánh dấu các vị trí xảy ra TN trên bình đồ và xác định được các khu vực xảy ra nhiều TN như sau:
Bảng 3- 5 : Các khu vực xảy ra nhiều TNGT
Tuyến Liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa
Tuyến nhánh từ thị trấn Vân Canh – làng KaTe xã Canh Liên
- - Khu vực Km 9 liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa.
- - Khu vực nút giao liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa với đường QL1A
- - Khu vực Miếu Bông
- - Khu vực từ cầu ông Trác đến cầu Ngô La
- - Đoạn từ cầu Thượng đến cầu Thủy Tú.
- - Đoạn gần nút giao với quốc lộ 119C
2.2.4. Phân tích nguyên nhân mất ATGT trong một số vụ TNGT nghiêm trọng
Vị trí Mô tả sự cố Phân tích sự cố
1 KM25+00
Tai nạn xảy ra vào lúc 6h30 sáng ngày 23/5/2015, do một nam thanh niên điều khiển một xe mô tô tông vào phía sau một xe ben. Người điều khiển mô tô tử vong tại chỗ. Nguyên nhân được kết luận trong hồ sơ TN là do người bị tai nạn không chú ý quan sát
Người điều khiển phương tiện là một thanh niên chưa đủ 18 tuổi, thiếu kinh nghiệm trong việc điều khiển xe Vị trí xảy ra TN có các đặc điểm sau đây:
Là đỉnh của đường cong đứng lõm R2000m Vị trí TN nằm trên đường thẳng. Tuy nhiên, phía trước đường thẳng này là các đường cong ngược chiều liên tiếp với các bán kính lần lượt là 300m, 430m, 480m Vi trí xảy ra tai nạn
- Từ Km 19+792 đến Km 20+00 là một đoạn xuống dốc với độ dốc dọc 1.18%
- Từ Km 20+00 đến Km 20+384.71 là đoạn xuống dốc với độ dốc 2.9%
- Từ Km 20+384.71 đến Km 20+500 có độ dốc 0%
- Từ Km 20+500 đến Km 20+800 là đoạn xuống dốc với độ dốc 2.8%
- Tại Km 20+800 là vị trí xảy ra TN.
2
Tại km 34+00
Tai nạn xảy ra vào lúc 22h45 phút ngày 18/2/2014 do một nam thanh niên điều khiển một xe mô tô chạy ngược chiều đâm vào mô tô chạy đúng chiều, cả hai người điều khiển phương tiện đều bị thương nặng. Thanh niên gây TN là người địa phương.
Nguyên nhân được kết luận trong hồ sơ TN là do mô tô chạy ngược chiều
Khu vực dốc daì được người dân địa phương dùng để chỉ đoạn dốc từ Km 20+500 đến Km 20+960. Có thể thấy đoạn chính là khu vực đã xảy ra TN phía trên. Ngoài các đặc điểm về bình đồ, trắc dọc đã nêu trên, chúng ta có thể phân tích thêm “vì sao người thanh niên chạy ngược chiều?” Khu vực phía trước và phía sau đoạn dốc dài có khá nhiều các đường ngang:
- Tại Km 19+317 là đường vào nhà máy viên nén sinh học
- Tại Km 19 + 650 là đường vào nhà máy mì
- Tại Km 21+ 747 là đường vào xóm.
Đây là những đường ngang được ghi nhận và mở dải phân cách. Tuy nhiên, theo quá trình khảo sát thực tế thì khu vực này tồn tại một số đường ngang dân sinh nhỏ, không được thể hiện trên bình đồ tuyến:
- Tại Km 19+560 là đường nhỏ vào xóm.
- Tại Km 19+895 là đường vào gara -Tại Km 20+122 là đường vào xóm
- T ạ i Km 20+500 là đường vào Cụm công nghiệp Canh Vinh Có thể thấy rằng các đường ngang dân sinh đưa người dân từ khu vực hai bên tuyến nhập vào làn xe của đường chính ở rất nhiều vị trí. Điều này gây ra tình trạng lộn xộn về giao thông. Với mong muốn mau đến đích cộng thêm với ý thức kém, một số người điều khiển xe đã chạy xe ngược chiều.
Quốc lộ 19C
Tại Km 6+100 Tai nạn xảy ra vào lúc 18h45 phút ngày 18/2/2016 do một ô tô đầu kéo đâm vào một mô tô khiến người điều khiển mô tô tử vong tại chỗ.
Nguyên nhân xảy ra TN vẫn chưa được xác định
Vị trí xảy ra TN có các đặc điếm sau đây:
- Theo hướng xe chạy, trước khi xảy ra TN, cả hai xe đã đi trên một đoạn đường thẳng khá dài, từ Km 3+
500 đến vị trí TN là Km 6+ 100. Trước đoạn đường thẳng này là các đường cong ngược chiều có bản kính nhỏ R = 261.8m.
Trắc dọc của đoạn đường phía trước có dạng:
Vị trí xảy ra TN
- Từ Km11+875 đến Km7+00 là một đoạn xuống dốc với độ dốc dọc 1.93%
Từ Km 7+00 đến Km 6+100 là đoạn xuống dốc với độ dốc 3.6%
Có thể nhìn thấy hai vấn đề ở đây:
- Một là yếu tố tâm lý: Sau khi đi qua các đường cong với bán kính nhỏ, người lái xe đi vào đoạn đường thẳng với độ dốc thuận lợi cho việc tăng tốc độ. Ô tô đầu kéo có trọng lượng lớn cộng với địa hình dốc nhiều nên khi xảy ra vấn đề, người lái xe đã không kịp phản ứng, dẫn đến xảy ra TN
- Hai là cả hai xe: xe ô tô gây TN và xe mô tô bị TN đã dùng chung làn đường.
Quốc Tại UBND xã - Tai nạn xảy ra vào - Vị trí xảy ra TN cách vị trí xảy ra TN phía trên
lộ 19C
Canh Hiển (Km22+316.5)
lúc 12h ngày 18/4/2015 do một mô tô tông vào phía sau một xe tải ben khiến hai người ngồi trên mô tô tử vong tại chỗ. Nguyên nhân xảy ra TN vẫn chưa được xác định.
216,5m, xảy ra cùng chiều TN. Ngoài các đặc điểm về bình đồ và trắc dọc như đã phân tích ở trên, vị trí TN này còn có thêm các đặc điểm sau đây: Vị trí xảy ra TN là vị trí giao nhau với đường vào trạm trộn bê tông. Vị trí TN nằm ở lưng đường cong bán kính R600m.
Quốc lộ 19C
Tại Km 7+400
- Tai nạn xảy ra vào lúc 10h ngày 1/3/2013 do một mô tô muốn vượt một
xe tải nhưng không thành công và bị xe tải gây TN. Nạn nhân tử vong tại chỗ.
Nguyên nhân TN được xác đinh là do người điều khiển mô tô vượt xe sai quy đinh.
- Vị trí xảy ra TN năm trên một đoạn đường bình thường về các điều kiện hình học. Trắc dọc có độ dốc 0% Nằm ở lưng đường cong bán kính R724,6m Có thể thấy hai vấn đề xuất hiện ở đây: Thứ nhất là xe tải đã chạy vào làn đường giữa, làn đường dùng chung cho xe ô tô và xe máy, dẫn đến việc xe máy nếu muốn vượt qua thì phải tăng tốc và lấn sang làn đường dành cho xe tải. Xe tải đã chạy với tốc độ khá cao nên không phản ứng kịp trước tình huống xảy ra.
- Việc tính toán và ước lượng sai về quá trình vượt xe của xe mô tô cộng với việc xe tải chạy với tốc độ cao, không phản ứng kịp trước tình huống xảy ra đã gây ra TN.
Liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa
Giao lộ Liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa- đường liên xã
Tai nạn xảy ra vào lúc 18h40 ngày 26/7/2015 do một mô tô tông vào một mô tô khác, gây TN.
Nạn nhân tử vong tại chỗ, nguyên nhân gây TN vẫn đang được điều tra.
Vị trí xảy ra TN nằm ở Km 29+00, là vị trí giao nhau với đường đi xã Canh Liên có thiết kế như hình vẽ:
Góc giao giữa đường ngang với đường chính là 66°12
Liên xã từ xã
Km34 +00, xã Canh Hòa
- Tai nạn xảy ra vào lúc 16h35 ngày 3- 8- 2015 do một người
- Khu vực xảy ra TN có mật độ dân cư khá đông đúc.
Theo số liệu khảo sát từ các phiếu điều tra, đa số bộ hành khi băng qua đường thường đi theo cảm tính.
Canh Vinh đến xã Canh Hòa
bộ hành bất ngờ băng qua đường.
Một mô tô chạy với tốc độ cao không thắng kịp đã gây ra TN, làm người bộ hành bị thưcmg nặng
Nghĩa là thấy vắng xe thì băng qua đường, hoặc dù có xe vẫn băng qua đường, và đặc biệt rất hiếm khi đi đúng vị trí dành cho người đi bộ qua đường. Người bị nạn trong trường hợp này đã băng qua đường không đúng vị trí, gây bât ngờ cho các phương tiện đang lưu thông trên đường. Đây là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn.
Quôc lộ 19C
Tại
Km41+200 (làng Hà Lũy - gần khu di tích Đồi đá Huê)
Tai nạn xảy ra vào lúc 20h ngày 7-1- 2016 do một người điều khiển mô tô tự tông vào ta luy đường gây TN. Cả hai người trên xe mô tô đều tử vong
Có thể thấy ngoài nguyên nhân tốc độ và không chú ý quan sát khi điều khiển phương tiện thì chiếu sang không đảm bảo cũng là một nhân tố gây ra tai nạn.
2.2.5. Phỏng vấn người tham gia giao thông
Vị trí đặt câu hỏi Mô tả
Câu hỏi dành cho người tham gia giao
thông
Trả lời người tham gia giao thông
Tại km 34+00 thuộc Xã Canh Thuận
Phỏng vấn anh lái xe ô tô loại 3,5 tấn chở vật liệu xây dựng hằng ngày đi qua đoạn
này
Tại sao chỗ này thường xảy ra tai nạn?
Anh trả lời: Chỗ này đi không thấy gì cả từ người đi ngược chiều (có nghĩa là tầm nhìn không đảm bảo) nên ta cần phải mở rộng bán kính thôi anh ạ!
Tại km 34+00 thuộc Xã Canh Thuận
Phỏng vấn anh lái xe ô tô hiệu HoWo 18 tấn chở vật liệu xây dựng hằng ngày đi qua
đoạn này
Tại sao chỗ này thường xảy ra tai nạn?
Anh trả lời: Trước khi vào đường cua này có một đoạn tương đối thẳng và bảng báo hiệu thì quá gần đường cua mà xe tôi thì tải
trọng lớn nên gặp chướng ngại vật xử lý không kịp. Đề nghị mở rộng đoạn cua và cắm thêm một biển báo chuyển tiếp từ đường thẳng qua đường cua.
Tại km 42+00 thuộc Xã Canh Hòa
Phỏng vấn anh lái xe khách tuyến
Quy Nhơn – ĐắkLắk hằng ngày đi qua đoạn
này
Anh thấy toàn tuyến này đoạn nào có nguy cơ tiềm ẩn xảy ra tai nạn nhất
Anh trả lời: đoạn km6- km7 đoạn này hệ thống thoát nước kém, hệ thống chiếu sáng thì mờ, măt đường ổ gà ổ voi nên khi tới đoạn này đang chạy với tốc độ 60 gặp chướng ngại vật buộc tôi phải phanh gấp đồng thời lấn qua làn ngược chiều nên rất nguy hiểm.
KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
Từ các kết quả khảo sát, phân tích thực nghiệm ta có thể thấy mỗi vụ TN là kết quả tổng hợp của nhiều nguyên nhân, trong đó có các nguyên nhân ảnh hưởng nhiều nhất như sau:
- Sự lộn xộn của dòng giao thông hỗn hợp gây khó khăn cho quá trình giao thông, khiến người điều khiển phương tiện dễ phán đoán sai các tình huống giao thông, dẫn đến tai nạn. Điều này thể hiện ở 47% các vụ TN trên liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa, liên quan đến các yếu tố chuyển hướng, tránh xe và đi sai phần đường.
- Một số đoạn tuyến thiết kế chưa họp lý gây ra sự cản trở về tầm nhìn trên trắc dọc, bình đồ. Đây là một vấn đề khá nghiêm trọng trên tuyến thi trấn Vân Canh – làng
KaTe, 12 trong số 30 vụ TNGT có nguyên nhân liên quan đến tầm nhìn, chiếm 40%.
Con số này đối với tuyến đường liên xã từ xã Canh Vinh đến xã Canh Hòa là 20%
- Điều kiện đường chưa đảm bảo, tuyến đường thi trấn Vân Canh – làng KaTe chưa phát triển hệ thống đèn giao thông, gây ra nhiều vụ TN đáng tiếc.
-Ý thức người tham gia giao thông chưa cao, nhiều vụ TN do người điều khiến vi phạm luật giao thông.
Dựa vào các cơ sở này chúng ta có thế đề xuất các giải pháp giảm thiếu TNGT trên đường.