CHƯƠNG 3 HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CỤM THIẾT BỊ ĐỐI ÁP
3.3 Một số bộ phận trong hệ thống điều khiển cụm đối áp
3.3.3 Van xả tràn JYS21 – 25
Chức năng của van xả tràn trong hệ thống điều khiển cụm đối áp là giảm áp suất dầu (21MPa) trong thiết bị tích luỹ tới áp suất yêu cầu điều khiển của BOP (10.5MPa). Ngoài ra trong một vài điều kiện nào đó van này cũng có nhiệm vụ tự động chảy tràn để giảm áp suất.
3.3.3.2 Thông số kỹ thuật chính
Kiểu: JYS21-35 Áp suất làm việc: 21 MPa
Lỗ van: 25 mm
Mức lưu lượng: 160 L/phút
Khoảng áp suất điều chỉnh: 0 – 14 MPa
Trọng lượng: 26 Kg
3.3.3.3 Cấu trúc và đặc điểm
Van xả tràn gồm các bộ phận sau, nhìn vào hình vẽ:
1. Vô lăng. 12. Mặt bích đáy
2. Thân bulông điều chỉnh. 13. Ống lót trượt tràn
3. Cần hãm 14. Lò xo
4. Ổ bi chặn. 15. Ống lót trượt xả dầu
5. Đế tựa lò xo 16. Lò xo
6. Lò xo trong 17. Đế van
7. Lò xo ngoài 18. Thân van
8. Hộp đậy 19. Mặt bích đường dầu vào
9. Lắp đậy bạc lót 20. Bệ van đường dầu vào
10. Đòn bẩy 21. Chốt
11. Mặt bích đường dầu ra
Hình 2.3.14. Van xả tràn JYS21 – 25 3.3.3.4 Nguyên lý làm việc
Dầu áp suất cao P1 đi vào trong khoang chứa của van qua lỗ nhỏ hình lưỡi liềm giữa mặt bích đường dầu vào và đế van, sự chênh lệchch áp suất sinh ra giữa phía trên cùng và phía đáy làm cho lõi van di chuyển lên xuống rồi nén lò xo và cân bằng lực của lò xo, khi lò xo di chuyển lên phía trên đến
lõi van và đóng lỗ hình lưỡi liềm, áp suất dầu trong khoang chứa của van và lõi van không tăng nữa, nó được cân bằng với lực của lò xo. Lúc này áp suất dầu trong khoang chứa của van là áp suất của đầu ra P2, P2 có thể được điều chỉnh bằng vô lăng cài đặt của lò xo. Khi nới lỏng lò xo, lực nén của lò xo giảm, sự chênh áp hướng lên trên để cân bằng với lõi van trở lên nhỏ hơn.
Ngược lại khi ép chặt lò xo, lực nén của lò xo tăng vế sự chênh áp hướng lên trên để cân bằng với lõi van trở lên lớn hơn và áp suất dầu trong khoang chứa của van và áp suất ra P2 cũng lớn hơn.
Khi áp suất đầu ra P2 giảm (do mở và đóng BOP), áp suất dầu trong khoang chứa của van bị thấp xuống và sự chênh áp suất giữa đỉnh và đáy ở phần cuối cùng của lõi van giảm xuống làm cho lực của lò xo vượt quá chênh áp, và lực này làm cho lõi van di chuyển xuống phía dưới. Trong khi đó lỗ hình lưỡi liềm lộ ra và dầu áp suất cao đi vào trong khoang chứa của van, làm cho áp suất dầu trong khoang chứa của van tăng, mở rộng sự chênh áp làm lõi van di chuyển hướng lên trên đến tận khi lỗ hình lưỡi liềm biến mất và giữ cho áp suất đầu ra không thay đổi.
Khi áp suất đầu ra P2 tăng, áp suất dầu trong khoang chứa của van trở nên cao hơn và đẩy lõi van di chuyển xuống phía dưới (nén lò xo), làm lỗ hình lưỡi liềm lộ ra và dầu tràn ra, giảm áp suất dầu trong khoang chứa của van và làm cho lõi van di chuyển xuống phía dưới dưới tác dụng của lực lò xo, đóng lỗ chảy tràn hình lưỡi liềm và giữ cho áp suất đầu ra không thay đổi.
Trong chu trình này, nếu cố định áp suất lò xo, áp suất đầu ra P2 sẽ giữ không thay đổi chừ khi áp suất đầu vào P1 thấp hơn áp suất đầu ra P2.
Đế van được làm kín dạng mặt phẳng, sau khi bề mặt làm kín bị mòn, nó có thể tự bù vào bằng lực của lò xo do vậy tăng thời gian sử dụng của van.
3.3.3.5 Đặc điểm và hướng dẫn vận hành
Khi điều chỉnh áp suất van, tăng áp suất từng bước môt và giảm áp suất đều đều.
Khi rời khỏi nhà máy, áp suất đầu ra của van của hai van chảy tràn đã được điều chỉnh xuống 10.5 MPa, nếu cần áp suất thấp hơn, có thể xoay vô lăng ngược chiều kim đồng hồ để giảm áp suất đầu ra.
Trong hệ thống, phin lọc 1” được lắp ở phía trước đường dầu vào van xả tràn, làm sạch cẩn thận phin lọc, bảo vệ van không bị bẩn, nếu không sẽ
ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc của van. Khi áp suất dầu đầu vào thay đổi, áp suất đầu ra sẽ không bị ảnh hưởng.