1.3.1. Thực chất nhiệm vụ của doanh nghiệp
Công ty Cổ phần Vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINASHIN là đơn vị sản xuất kinh doanh có nhiều ngành nghề khác nhau, tính chất nghề
nghiệp khác nhau, thị trường hoạt động rộng trong cả nước và nước ngoài do vậy đòi hỏi đổi mới hình thức hoạt động và quản lý để phát huy hết tiềm năng và đầu tư phát triển là rất cần thiết. Nhằm thu hút lực lượng lao động, nguồn vốn đầu tư, mua sắm trang thiết bị mới, đáp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh, tăng doanh thu, đóng góp nhiều hơn cho ngân sách Nhà nước, tạo thêm công ăn việc làm, nâng cao thu nhập cho người lao động, nâng cao uy tín để có sức cạnh tranh của Công ty trên thị trường xây dựng và phát triển kinh tế hàng hóa nhiều thành phần, hoạt động theo cơ chế thị trường có sự điều tiết của nhà nước.
Với thỉ lệ nắm giữ cổ phần hóa như trên dường như là không hợp lý. Do Nhà nước nắm giữ cổ phần chi phối, nên chưa thực sự thu hút vốn đầu tư trong cũng như ngoài doanh nghiệp. Để thu hút vốn đầu tư, mua sắm thêm trang thiết bị, tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế, thiết nghĩ hoặc cổ phần hóa 100% từng xí nghiệp độc lập, hoặc cổ phần hóa 100% của cả doanh nghiệp.
1.3.2. Về công nghệ sản xuất
Công ty kinh doanh chủ yếu trên dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển, kinh doanh vật liệu chất đốt, sửa chữa cơ khí và kinh doanh hàng hóa xuất nhập khẩu (chủ yếu là nhập khẩu) với các đối tác trong và ngoài nước.
Đối với dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển, phương tiện vận chuyển là các con tàu biển hiện đại, được đóng mới trong hay ngoài nước, áp dụng theo công nghệ tiên tiến, theo các quy dịnh chung của tổ chức Hàng hải Thế giới (IMO), không phân biệt nước nghèo hay giàu, nước phát triển hay đang phát triển, vì vậy công tác quản lý điều hành và bố trí thuyền viên trên tàu được áp dụng phù hợp với quy định của Nành Hàng hải Quốc tế như: Bằng cấp, nghiệp vụ, chức trách của người vận hàng, chế độ bảo quản sữa chữa và lên đà theo định kỳ.
Dịch vụ kinh doanh vận tải biển và xuất nhập khẩu hàng hóa đều theo chu kỳ vòng quay khép kín, tìm nguồn hàng (Tìm hiểu nhu cầu của khác hàng) đàm phán hợp đồng thương mại, ký hợp đồng vận chuyển (hợp đồng thương mại) bố trí phương tiện xếp hàng và vận chuyển về nơi cần, tiến hành bốc dỡ và giao cho
chu kỳ tìm kiếm khách hàng cần chủ động gối đầu trước khép kín vòng quay, tránh thời gian chờ đợi hoặc di chuyển không hàng quá xa gây lãng phí thời gian và chi phí.
Về an toàn lao động, toàn bộ cá sĩ quan thuyền viên phải qua các chương trình huấn luyện cơ bản về an toàn lao động, phòng chống ô nhiễm, các công ước quốc tế về an toàn sinh mạng trên biển, thực hiện nghiêm túc bộ luật quản lý an toàn ÍM, bộ luật ISPS v.v..
1.3.3. Tổ chức sản xuất và kết cấu sản xuất của doanh nghiệp
Ngay từ khi thành lập lĩnh vực hoạt động chính của doanh nghiệp là vận tải hàng hóa bằng đường biển. Sau khi đầu tư mua sắm những con tàu hiện đại, cần ít nhân lực, số lượng người lao động của doanh nghiệp dỗi dư quá nhiều vì vậy phải mở ra nhiều lĩnh vực kinh doanh để tìm việc làm cho người lao động.
Bộ máy quản lý của Công ty được bố trí phù hợp với các dịch vụ sản xuất kinh doanh chính của doanh nghiệp.
Công ty khinh doanh mặt hàng chính là dịch vụ kinh doanh vận tải biển và xuất nhập khẩu hàng hóa phục vụ Ngành Giao thông vận tải và xây dựng.
Việc tìm kiếm khách hàng, nguồn hàng, đàm phán, soạn thảo các hợp đồng vận chuyển, thu xếp cầu bến cho tàu vào xếp dỡ hàng hóa, kết hợp phòng kế toán tài vụ thanh lý hợp đồng, kết hợp phòng kỹ thuật vật tư cung cấp đầy đủ trang thiết bị, vật tư, phụ tùng, nhiên liệu cho tàu hoạt động, kết hợp phòng tổ chức nhân sự để bố trí đội ngũ sĩ quan thuyền viên có đủ trình độ, bằng cấp, năng lực đảm bảo cho tàu hoạt động theo đúng luật pháp và thông lệ quốc tế. Trực tiếp thương lượng giải quyết tranh chấp phát sinh từ các hợp đồng thương mại.
Việc bố trí khép kín các tuyến vận chuyển, giảm thời gian chờ đợi hàng, cầu bến hoặc chạy không hàng giữa các chuyến tránh lãng phí.
Rút ngắn chu kỳ kinh doanh thì việc đàm phán, ký kết trước các hợp đồng, bố trí cầu cảng để xếp dỡ hàng hóa, đồng thời phải có kế hoạch của các chuyến vận chuyển tiếp theo các vòng quay khép kín. Đồng thời nên thành lập các chi nhành tại các khu vực chính, hoặc mở rộng liên doanh liên kết với các nhà môi giới Hàng hải ở khu vực là hết sức cần thiết, bảo đảm nguồn hàng liên
tục cho tàu. Phòng tổ chức nhân sự chịu trách nhiệm bố trí đội ngũ thuyền viên có đủ bằng cấp, nghiệp vụ chuyên môn theo quy định của tổ chức Hàng hải thế giới (IMO), phòng tài vụ lo đủ nguồn tài chính để phục vụ SXKD, phòng kỹ thuật vật tư bảo đảm đầy đủ nguyên, nhiên liệu, thực hiện đầy đủ các quy định của tổ chức hàng hải thế giới, các công ước phòng chống ô nhiễm, an ninh Hàng hải, an toàn sinh mạng trên biển…. Luôn bảo đảm tàu hoạt động tốt.
Về kinh doanh XNK theo các số liệu thống kê cho thấy chủ yếu là nhập khẩu thiết bị xây dựng công trình, xe ô tô nguyên chiếc, nhựa đường…. Để tăng số lượng hàng hóa bán ra ngoài các khác hàng quen biết cần mở rộng tìm hiểu thêm các khách hàng mới về các loại hàng hóa là mặt mạnh trong thời gian qua của xí nghiệp XNK.
Về sửa chữa cơ khí ngoài việc phục vụ sữa chữa cần mở thêm dịch vụ bảo hành bảo trì sau sữa chữa để thu hút khách hàng.
1.3.4. Đặc điểm về lao động, trình độ kỹ thuật.
Nhân tố con người luôn được công ty coi trọng đặt ưu tiên hàng đầu vì con người vừa là nguồn lực, vừa là mục tiêu phát triển công ty. Đảm bảo số lượng chất lượng lao động trong công tác sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao được công ty xác định là nhiệm vụ hàng đầu.
Đặc thù của công tác sản xuất của công ty kinh doanh chủ yếu trên dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường biển, kinh doanh vật liệu chất đốt, sửa chữa cơ khí và kinh doanh hàng hóa xuất nhập khẩu (chủ yếu là nhập khẩu) với các đối tác trong và ngoài nước. Chính vì lẽ đó lao động ở đây chủ yếu là Nam giới (chiếm 70% lao động của Công ty Cổ phần Vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINSHIN). Phần lớn trong số đó người có trình độ lao động, chuyên môn, tay nghề, tuổi đời công tác cao với những kinh nghiệm sản xuất quý báu lâu năm.
Tổng số lao động trong Công ty Cổ phần vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINSHIN không cố định mà bị gián đoạn thay đổi theo từng năm.
Từng thời điểm, nó phụ thuộc vào yêu cầu của sản xuất.
Theo báo cáo ngày 20 tháng 03 năm 2007 tổng cộng cán bộ và đội ngũ lao động của Công ty Cổ phần vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINSHIN là:
Tổng số lao động đi làm là: 898 người Trong đó nữ: 132 người
Tuổi trung bình 39,95 là tiền đề và điều kiện hết sức quan trọng trong việc phát triển của Công ty Cổ phần vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINSHIN dựa vào đội ngũ trẻ và có sức lao động sáng tạo này:
Bình quân của nam là 39,17, còn nữ là 40,93
Thuộc diện có trình độ đào tạo là 998 người. Đây quả thực là nguồn nhân lực và tiềm năng hết sức dồi dào của Công ty Cổ phần vận tải công nghiệp tàu thủy Nghệ An VINSHIN trong đó:
Trình độ Đại học 23 Cao đẳng 9 Trung học CN 201
Cử nhân 16 Kinh tế 4 Sơ cấp 59
Kỹ sư 5 Kỹ thuật 5 CNKT 524
Khác (Bác sĩ) 2 Khác 0 LĐPT 82
Với đội ngũ nhân viên có trình độ cao như vậy có rất nhiều thuận lợi trong công tác không những thế có thể nhận bất cứ đơn đặt hàng nào, thuận lợi trong việc nhận hàng và giao trả hàng theo đúng đơn đặt hàng và đúng thời hạn của hợp đồng, giao những nhiệm vụ, quyền hạn nhất định trong phạm vi trách nhiệm của bộ phận đó. Quyết định cuối cùng thuộc về Chủ tịch hội đồng quản trị kiêm giám điều hành.
PHẦN II