Hệ thống tín hiệu

Một phần của tài liệu Khảo sát hệ thống điện thân xe Hyundai Universe Space ( kèm bản vẽ) www.tailieucokhi.net (Trang 45 - 51)

3.5. HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG – TÍN HIỆU

3.5.2. Hệ thống tín hiệu

Hệ thống tín hiệu bao gồm hệ thống còi điện, hệ thống báo rẽ và báo nguy, hệ thống đèn phanh và hệ thống báo sự cố hệ thống đèn tín hiệu. Ngoài ra, còn có hệ thống đèn kích thước, bao gồm các đèn kích thước được lắp sau xe, trước xe, bên hông xe, trên nắp cabin để chỉ báo chiều rộng, chiều dài và chiều cao xe.

3.5.2.1. Hệ thống còi

Hệ thống còi trên xe nhằm mục đích báo hiệu bằng tiếng động cho các phương tiện giao thông khác và người đi đường biết nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Cấu tạo

Hình 3.24. Kết cấu còi điện và sơ đồ đấu dây.

1- Loa còi; 2- Khung thép; 3- Màng thép; 4- Vỏ còi; 5- Khung thép; 6- Trụ đứng;

7- Tấm thép lò xo; 8- Lõi thép từ; 9- Cuộn dây; 10- Ốc hãm; 11- Trụ điều khiển;

1 2 3 4 5 6

7 8 9 10 11 12 13 14 15

16 17 19

12V

12V 18

Còi điện cầu tạo gồm: vỏ còi 4, khung từ 5 với cuộn dây 9, khung thép 2 với mang thép 3, trụ điều khiển 11, lõi thép từ 8, trụ đứng của tiếp điểm 16 với tiếp điểm tĩnh 12 và tiếp điểm động 13, tụ điện dập tắt tia lửa điện 15, trụ đứng 6 với lò xo thép 7và loa còi 1. Màng thép 3 được cố định và ép chặt vào vỏ còi 4 và loa còi 1. Cuộn dây 9 được cuốn trên lõi của khung thép 5 một đầu dây của cuộn dây được nối với cực dương của ắc quy đầu còn lại được nối với mát qua cặp tiếp điểm 12, 13 và tiếp điểm của núm còi 17. Song song với cặp tiếp điểm 12, 13 có mắc tụ điện dập tia lửa điện 15, cặp tiếp điểm thường kín 12, 13 và tiếp điểm của núm còi 17 được đấu nối tiếp với cuộn dây của còi 9.

Nguyên lý hoạt động

Khi ấn núm còi (17) sẽ nối mass cho rơ le còi (16) cho dòng điện từ (+) ăcquy vào cuộn dây tạo ra lực từ trường hút tiếp điểm đóng lại cho dòng điện chạy theo mạch sau: (+) ăcquy → cầu chì → khung từ → tiếp điểm → cuộn dây (9) → cần tiếp điểm động (13) → cần tiếp điểm tĩnh (12) → mass.

Cuộn dây từ hóa lõi thép, hút lõi thép kéo theo trục điều khiển màng rung (3) làm tiếp điểm mở ra → dòng qua cuộn dây mất → màng rung đẩy lõi thép (8) lên

→ tiếp điểm đóng lại. Do đó, lại có dòng qua cuộn dây nên lõi thép đi xuống. Sự đóng mở của tiếp điểm làm trục màng rung dao động với tần số 415±20 (Hz ) (Tại 26 V) → màng rung tác động vào không khí, phát ra tiếng kêu.

Sở dĩ phải dùng rơ le còi vì khi mắc nhiều còi thì dòng tiêu thụ rất lớn (15÷20A) nên rất dễ làm hỏng công tắc, vì vậy khi dùng rơ le còi thì dòng qua công tắc chỉ còn khoảng 1±0,5 (A).

Sơ đồ mạch điện còi

Khi nhấn công tắc còi trên vành tay lái, lúc này sẽ có dòng điện chạy mạch từ: (+) ắc quy → cầu chì 75 → cuộn dây của rơ le còi → công tắc đa chức năng → công tắc còi → về mát. Rơ le còi đóng mạch từ: (+) ắc quy → cầu chì 75 → tiếp điểm của rơ le còi → còi → về mát tại G05. Lúc này còi sẽ làm việc theo nguyên lý như trên.

CẤP NGUỒN KHI RƠ LE NGUỒN MỞ

HỘP CẦU CHÇ I/P

AÍnh 17 CẦU CHÌ 75

10A

Ro le còi

86 30

85 87

16 27 I/P-B

W/O Clock Spring

With Clock Spring

0.75L/R

0.75L/R

0.75L/R

0.75B

0.75B

Còi(Low)

Còi (High) 0.75L/R

0.75B

G05 AÍnh 55 C07

C07

C06

1 C06 2

1 2

Công tác còi

Clock Spring

CÔNG TẮC ĐA CHỨC NÀNG

AÍnh 9/10

0.5W/B 0.5W/B

Steering Wheel

3.5.2.2. Hệ thống báo rẽ và báo nguy hiểm

Công tắc đèm báo rẽ và báo nguy hiểm

Hệ thống đèn báo rẽ được sử dụng trong trường hợp xe vào đoạn đường cua hoặc quay đầu, để báo hiệu cho các phương tiện giao thông khác biệt nhằm đảm bảo an toàn.

Hệ thống đèn cảnh báo nguy hiểm được sử dụng trong trường hợp phải dừng xe ở những vị trí nguy hiểm. Khi bạn phải dừng khẩn cấp như vậy, phải đi ra khỏi đường đó xa nhất có thể.

Công tắc đèn báo rẽ được bố trí trong công tắc tổ hợp nằm dưới tay lái, gạt công tắc này sang phải hoặc sang trái sẽ làm cho đèn báo rẽ phải hay trái. Công tắc đèn báo nguy hiểm cũng được bố trí trong công tắc tổ hợp nằm dưới tay lái.

Cục chớp điện từ

Hình 3.26. Công tắc đèn báo rẽ và báo nguy hiểm

Cục chớp điện từ làm cho các đèn báo rẽ nháy theo một tần số định trước. Cục chớp điện từ dùng cho cả đèn báo rẽ và báo nguy hiểm.

Sơ đồ mạch điện đèn báo rẽ và báo nguy hiểm

Khi bật công tắc đèn báo rẽ về vị trí trái hoặc phải, cục chớp điện tử sẽ đóng mạch cho dòng điện đi từ: (+) ắc quy → cầu chì 35 → cục chớp điện tử → đèn xi nhan bên trái hoặc bên phải → các dây tóc của các bóng đèn ở mạch xi nhan bên trái hoặc bên phải → về mát tại G05. Làm cho bóng đèn xi nhan bên trái hoặc bên phải sáng lên.

Khi bật công tắc báo nguy hiểm về vị trí ON, cục chớp điện tử sẽ đóng mạch từ: (+) ắc quy → cầu chì 35 → cục chớp điện tử → đèn xi nhan bên trái và bên phải

→ các dây tóc của các bóng đèn ở mạch xi nhan bên trái và bên phải → về mát tại G05. Lám cho các bóng đèn này đồng thời sáng lên.

3.5.2.3. Hệ thống đèn phanh

Đèn phanh được bố trí sau xe và có độ sáng cao để ban ngày có thể nhìn rõ.

Mỗi ô tô phải có hai đèn phanh và tự động bật công tắc đặc biệt khi người lái xe đạp bàn đạp phanh. Màu quy định của đèn phanh là màu đỏ.

Khi phanh, mô đun điều khiển ABS sẽ gửi tín hiệu đến các rơ le tín hiệu phanh và rơ le phanh. Các rơ le này làm việc sẽ đóng mạch từ: (+) ắc quy → cầu chì 31 và 32 → các cuộn dây của 2 rơ le đèn phanh bên phải và bên trái → tiếp điểm của rơ le phanh → về mát tại G05. Rơ le đèn phanh sẽ đóng các tiếp điểm cho dòng điện chạy từ: (+) ắ quy → cầu chì 31 và 32 → 2 cặp tiếp điểm của 2 rơ le đèn phanh

Hình 3.28. Sơ đồ mạch đèn phanh

bên phải và bên trái → các dây tóc bóng đèn phanh (dừng) ở đèn kết hợp → về mát tại G05. Làm cho các bóng đèn này sáng lên.

Khi không phanh, bật công tắc đèn dừng, lúc này sẽ có dòng điện chạy từ: (+) ắc quy → cầu chì 31 và 31 → cuộn dây của 2 rơ le đèn phanh bên phải và bên trái

→ Công tắc đèn dừng → về mát tại G05. Rơ le đèn phanh sẽ đóng các tiếp điểm cho dòng điện chạy từ: (+) ắ quy → cầu chì 31 và 32 → 2 cặp tiếp điểm của 2 rơ le đèn phanh bên phải và bên trái → các dây tóc bóng đèn phanh (dừng) ở đèn kết hợp

→ về mát tại G05. Làm cho các bóng đèn này sáng lên.

Một phần của tài liệu Khảo sát hệ thống điện thân xe Hyundai Universe Space ( kèm bản vẽ) www.tailieucokhi.net (Trang 45 - 51)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(83 trang)
w