Уход за системой регулирования давления воздуха в шинах заключается в периодической проверке герметичности системы в целом, соединений трубопроводов, гибких шлангов и отдельных приборов;, при этом ручка крана должна находиться в нейтральном положении, шины охлаждены до температуры окружающей среды, а давление воздуха в системе поднято до максимального.
Устраняют утечку воздуха подтяжкой (моментом 0,4 кгс-м) соединений или заменой отдельных деталей. Для создания надежной герметичности в резьбовых соединениях допускается применение клея АК-20.
В исправной системе при закрытом кране управления давлением и открытых шинных кранах и вентилях блока шинных кранов у автомобиля Урал-375 падение давления не должно быть более 0,5 кгс/см2 за 6 часов стоянки. Уменьшение давления ниже указанной величины свидетельствует о негерметичности системы. При невозможности устранить утечку воздуха, когда компрессор не обеспечивает необходимого давления воздуха в системе, необходимо закрыть шинные краны, а ручку крана управления давлением поставить в нейтральное положение.
Шинные краны на автомобиле ЗИЛ-131 при выходе из строя необходимо снять (со шлангом), в вентили камер колес вставить золотники и навернуть на вентили колпачки.
Подкачку шины осуществляют от крана отбора воздуха на баллоне при помощи шлан- га, взятого из комплекта шоферского инструмента. Давление воздуха в шинах проверяют шинным манометром.
При каждом техническом обслуживании № 2 необходимо продувать трубопроводы и шланги системы регулирования давления воздуха в шинах.
В случае значительного повреждения системы регулирования давления воздуха на автомобилях Урал-375 и ГАЗ-66 шины подкачиваются также воздушным шлангом от крана отбора воздуха на баллоне; при этом конец шланга присоединяется к шинному крану.
При каждом снятии цапф необходимо обновлять смазку в головках (блоках) подвода воздуха к шинам и на трущихся поверхностях, так как работа сальников зависит от наличия и качества смазки на рабочих кромках манжет сальника. Смазку следует закладывать между крышкой и сальниками, а также во внутреннюю полость — между сальниками.
На автомобиле Урал-375 смазка закладывается между первым и вторым, а также между третьим и четвертым сальниками. При выполнении этой операции надо исключить попадание смазки в зону отверстий для воздуха.При эксплуатации автомобилей шинные краны закрывают только при длительных стоянках во избежание большой утечки воздуха из шин.
Отключать от системы регулирования одно или несколько колес и пользоваться регулированием давления воздуха в остальных не допускается.
Во избежание повреждения манометра при подаче воздуха в систему необходимо плавно переводить ручку крана управления давлением в положение накачки; при этом шинные краны (и вентили блока шинных кранов на автомобиле Урал-375) должны быть открытыми.
После окончания работы автомобиля следует обязательно слить конденсат из воздушных баллонов.
3. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ШИНАХ
Неисправность Причина Способ устранения
Падение давления воздуха в шинах при нейтральном положении ручки крана управления давлением
Невозможна или неравномерна накачка или выпуск воздуха из шин
Нельзя накачать шины, а выпустить воздух из шин можно
Пропуск воздуха через манжеты сальника головки (блока) подвода воздуха
Пропуск воздуха через шланги и их соединения Повреждение
шины Закупорка системы в зимнее время замерзшим конденсатом
Затвердевание резиновой
диафрагмы клапана ограничителя при сильном понижении тем- пературы
Заменить неисправные детали
Подтянуть соединения, заменить негодные детали
Отремонтировать камеру Отыскать место закупорки, отогреть тряпкой, смоченной горячей водой, и продуть сжатым воздухом
Отогреть корпус крана тряпкой, смоченной горячей водой
РА З Д Е Л V I КАБИНЫ, ОПЕРЕНИЯ, ПЛАТФОРМЫ И
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
ГЛАВА 23 КАБИНЫ, ОПЕРЕНИЯ И ПЛАТФОРМЫ
1. УСТРОЙСТВО КАБИН И ОПЕРЕНИЙ
Кабины автомобилей ЗИЛ-131, Урал-375 и ГАЗ-66 каркасно- панельной конструкции, цельнометаллические. На автомобиле Урал-375 может устанавливаться кабина с разборным легким верхом, откидными ветровыми стеклами и рамками опускных стекол дверей. Кабины автомобилей ЗИЛ-131 и Урал-375 расположены за двигателем, а автомобиля ГАЗ-66 над двигателем. У автомобилей ЗИЛ-131 и Урал-375 кабины трехместные, у автомобиля ГАЗ-66 — двухместная.
Кабины имеют по две двухпанельные двери, каждая из которых навешена на двух петлях, закрепленных на передних стойках каркаса кабины.
Двери открываются по ходу автомобиля и снабжаются замками, открывающимися снаружи при нажатии на кнопку наружной ручки (у автомобилей ЗИЛ-131 и Урал-375) или поворотом наружной ручки (у автомобиля ГАЗ-66).
Замки дверей могут быть закрыты изнутри кабины поворотом рукоятки привода замка от себя. Правая дверь может быть заперта снаружи ключом. При движении автомобиля дверь предохраняется от провисания на петлях от вибрации при помощи уста- нова двери, который обеспечивает также правильную работу замка двери.
Двери кабины оборудованы поворотными форточками, создающими бессквозняковую вентиляцию, и опускающимися стеклами. Для защиты от пыли и влаги двери имеют по периметру резиновые уплотнители. Снизу в дверях сделаны щели для стока воды, попавшей внутрь между панелями.
Отдельные места кабины снаружи защищены шумоизоляцион- ной мастикой, а внутри обиты термоизоляционным материалом.С наружной стороны ветровых стекол установлены стеклоочистители и педальный стеклоомыватель.
Кабины оборудованы также двумя противосолнечными козырьками, плафоном, резиновым ковриком для пола, поручнем для пассажира, поворотной фарой, держателем бачка для питьевой воды, розеткой для переносной лампы, огнетушителем, держателем топора и пилы. На специальных кронштейнах снаружи кабины справа и слева установлены два зеркала.
Кабина автомобиля ЗИЛ-131 соединена жестко с брызговиком крыла, который при помощи штампованного кронштейна прикреплен к рамке радиатора.
Кабина с оперением крепится на четырех шарнирах. Передний шарнир крепит рамку радиатора к первой поперечине рамы на круглых резиновых подушках.
Кабина крепится на трех шарнирах, из которых два боковых шарнира (среднее крепление)—левый и правый и один задний (заднее крепление). Боковые шарниры соединяют болтами пол кабины через две круглые резиновые подушки с кронштейнами, прикрепленными к лонжеронам рамы. Задний шарнир через резиновую втулку и задний кронштейн кабины соединяет кабину со второй поперечиной рамы.
Кабина имеет цельное панорамное неоткрывающееся ветровое стекло.
Для установки ветрового стекла (рис. 216), состоящего из двух половинок 1 и 4 (поставляемых в запасные части), предусмотрена съемная центральная стойка 5 и резиновый уплотнитель 2 с замком 6 уплотнителя, которые придаются к автомобилям и крепятся внутри кабины.
В е н т и л я ц и я к а б и н ы ( р и с . 2 1 7 ) обеспечивается дополнительно через люки в крыше и вентиляционные каналы 4, расположенные в брызговиках~ крыльев.
Люки крыши прикрыты крышками, открывающимися наружу и фиксируемыми специальным зажимом, установленным на ручке крышки.
В передней части каналов брызговиков крыльев имеются заслонки 3, которые могут быть полностью открыты или полностью закрыты. Заслонками управляют вручную через облицовку радиатора, поворачивая ручки 2 оси.
Закрываются заслонки при сильной запыленности воздуха.
С т е к л о п о д ъ е м н и к ( р и с . 218) двери рычажного типа позволяет опускать и поднимать стекло, а также фиксировать его в определенном положении.
Произвольное опускание стекла исключается тормозным механизмом, смонтированным в корпусе 15.
Устройство з а м к а д в е р и показано на рис. 219. При нажатии на кнопку 16 шток 14 через рычаг 13 выведет защелку 12 замка из зацепления с личинкой, укрепленной в фиксаторе двери.
Замок является одновременно клином фиксатора двери, установленным на приварной стойке кабины.Рис. 216. Установка стекол ветрового окна автомобиля ЗИЛ-
131:
1 И 4 — правое и левое стекла ветрового окна; 2 - уплотнитель соедней стойки; 3 - уплотнитель стекла ветрового окна; о — стойка" 6 и 7- замки уплотнителей; 5 - шуруп
крепления стойки
Рис 217. Вентиляция кабины автомобиля ЗИЛ-131:
пружина заслонки; 2 - ручка поворота заслонки; 3 — заслонка канала; 4 - канал вентиляции в брызговике переднего крыла; 5 - левая заслонка кабины, 6- винт- бараше
кРис. 218. Стеклоподъемник автомобиля ЗИЛ-131: 1 — балансирная пружина; 2 — ось зубчатого сектора; 3 — зубчатый сектор; 4 — приводной валик; 5 — корпус стеклоподъемника; 6 — ручка стеклоподъемника; 7 — рычаг; 8 — стекло двери; 9 — обойма; 10 — кулиса; И — ролик; 12 — ось ролика; УЗ—пружина тормоза; 14 — поводок приводного валика; /5 —корпус
тормозного механизма; 16 — ведущая шестерня; 17 — упор шестерни
Рис. 219. Замок двери кабины автомобиля ЗИЛ-131: а—правая ручка двери с ключом; б —левая наружная и левая внутренняя ручки двери; 1 — внутренняя ручка двери; 2 — корпус привода замка; 3 — цилиндрическая пружина привода; 4 — крышка; 5
— ось привода замка; 6 — рычаг привода замка; 7 — спиральная пружина привода; 8 — поводок замка двери; 9 — тяга привода замка; 10 — пружина-фиксатор поводка замка двери; // — корпус замка; 12 — защелка замка; 13 — рычаг замка; 14 — шток-кнопка; 15
— наружная ручка двери; 16— кнопка ручки двери; 17 — ось рычага замка двери; 18 — упор рычага; 19 — ось защелки; 20— пружина защелки; 21 — упор пружины; 22 — ось
поводка; 23 — клин 3
В кабине помещены с и д е н ь е д л я в о д и т е л я и д в у х м е с т н о е с и д е н ь е д л я п а с с а ж и р о в . Сиденье водителя (рис. 220) можно регулировать в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по наклону сиденья и спинки.
Сиденье водителя состоит из спинки 1 и подушки 2, изготовленных из губчатой резины. Оно установлено на трубчатом каркасе, который через подвижную направляющую 12 механизма 6 горизонтального передвижения сиденья и кронштейн 4 крепится к полу кабины.
В левой подвижной направляющей 12 имеются восемь вертикальных вырезов для стопорения.
При перемещении вверх рычага 18 стопора из вертикальных пазов 16 выйдет стопорная часть рычага и сиденье сможет перемещаться в горизонтальном направлении. В кронштейнах 4 выполнены три круглых отверстия 5 и три овальных отверстия 7. Перестановка сиденья в соответствующие отверстия позволяет осу- ществить вертикальную регулировку сиденья.
Перемещение сиденья в заднее положение на большую величину, чем это позволяют вырезы в направляющей 12, возможно, если изменить наклон сиденья, переставив болты регулировки вертикального положения; при этом круглые отверстия 5 должны быть ниже отверстий 7.
Наклон спинки осуществляется установкой кронштейнов 8 и 9 крепления спинки на соответствующие отверстия. Спинка и подушка сиденья пассажиров не регулируются. Подушка установлена на подставку и зафиксирована от перемещения.
В подставку укладывается часть инструмента.
Под сиденьем водителя крепятся специальными зажимями пусковая рукоятка и шприцы для смазки. На задней стенке ка
1
./ — спинка сиденья; 2 —подушка; 3 — трубчатый каркас; 4 — кронштейн крепления сиденья к полу кабины; 5 — круглые отверстия; 6 — механизм горизонтального передвижения сиденья; 7 — овальные отверстия; 8 — нижний кронштейн крепления спинки; 9 — верхний кронштейн крепления спинки; 10 — коврик на сиденье; И — не- подвижная направляющая (нижняя); 12— подвижная направляющая (верхняя); 13 — шарик; 14 — большой шарик; 15 — сепаратор шариков; 16 — вертикальные пазы в подвижной направляющей; 17 — ось стопора; 18
— рычаг стопора продольного скольжения сиденья
бины за головой водителя установлена вторая розетка. Эта розетка и плафон могут работать при выключенной массе.
С т е к л о о ч и с т и т е л ь ( р и с . 221) ветрового стекла состоит из пневматического двигателя 1 с золотниковым распределителем 4 и механизмом укладки щеток по нижней кромке стекла, двух щеток 7, рычагов и тяг привода щёток, а также крана 9 управления стеклоочистителем. Вращением головки крана регулируется скорость движения щеток.
О т о п л е н и е к а б и н ы и о б о г р е в в е т р о в о г о с т е к л а в зимнее время года осуществляется отопителем (рис. 222), расположенным под щитом кабины с правой стороны. Горячая вода поступает в нижний бачок радиатора 11 отопителя из головки блока через кран 6, расположенный на впускном газопроводе, и
рие. 221. Стеклоочистители автомобиля ЗИЛ-131: / — пневматический двигатель стеклоочистителя; 2—верхняя крышка; 3 — двуплечий рычаг; 4 — золотниковый распределитель; 5 — тяга привода; 6 — боковая крышка; 7—
щетка; 8 — рычаг привода; 9 — кран управления; 10 — манометр тормозной системы
выходит из верхнего бачка во всасывающую полость водяного насоса. К радиатору поступает наружный воздух по правому вентиляционному каналу, расположенному в брызговике крыла, или воздух из кабины (при сильных морозах). Электродвигатель 10, вращая рабочее колесо 9, просасывает воздух через радиатор и подает большую часть нагретого воздуха в распределительный канал 5, а меньшую часть — в кабину к ногам пассажиров. Из распределительного канала воздух попадает к трем соплам 4 обдува ветрового стекла и через отверстие в конце канала к ногам водителя.
Поступление воздуха в отопитель регулируется заслонкой 12 с помощью рукоятки 14, которая может быть установлена в трех положениях.
При вертикальном положении рукоятки (а значит, и заслонки) вентиляционный канал закрыт и воздух поступает в отопитель из кабины; при наклонном положении рукоятки — воздух поступает в отопитель из канала, а вход воздуха в кабину закрыт;
при горизонтальном положении рукоятки наружный воздух поступает для вентиляции кабины.
Отопитель работает эффективно при температуре воды в системе охлаждения выше +75° С; поэтому его нужно включать лишь через 15—20 мин после прогрева двигателя. В начале движения автомобиля для обогрева ветрового стекла заслонку 3 закрывают (ручкой 1 в утопленном положении), а затем открывают полностью или частично. При больших морозах заслонки 3 и 5 (рис. 217) левого вентиляционного канала следует закрыть, заслонки правого канала — открыть.
3
Рис. 222. Отопитель кабины автомобиля ЗИЛ-131: / — ручка управления заслонкой канала отопителя и устройством для обдува ветрового стекла; 2 — трос; 3 — заслонка канала; 4 — сопло обдува ветрового стекла; 5 — канал; 6 — кран; 7 — водоподводящий трубопровод; S — водоотводя- щий трубопровод; 9 — рабочее колесо вентилятора; 10 — электродвигатель; //— радиатор отопителя; 12 — заслонка кожуха; 13—
пружинная пластина-фиксатор заслонки; 14 — рукоятка управления заслонкой; 15 — шланг обдува ветрового стекла
У с т р о й с т в о д л я о б м ы в а в е т р о в о г о с т е к л а состоит из насоса с педальным приводом, установленным с левой стороны кабины на полу, резинового бачка (на автомобилях Урал-375 и ГАЗ-66 металлический бачок), подвешенного под панелью приборов, и двух форсунок, расположенных на передней панели кабины перед ветровым стеклом.
При каждом нажатии на педаль насоса вода из бачка под действием разрежения попадает внутрь резинового баллона насоса. После прекращения давления на педаль вода из баллона под действием пружины насоса поступает через форсунки па ветровое стекло.
Стеклоочиститель следует включать только после двух — трехкратного обмыва стекла. Направление струи можно регулировать, изменяя положение жиклеров.
Расположение контрольно-измерительных приборов и органов управления в кабине показано на рис. 223 и 224.
Оперение автомобиля ЗИЛ-131 состоит из облицовки радиатора, капота, съемных боковин капота, крыльев, брызговиков крыльев с вентиляционными каналами, подножек со щитками. Левый щиток выполнен съемным, что позволяет вытащить на подножку аккумуляторную батарею для ее обслуживания без отсоединения проводов.
Капот может открываться на петлях на угол до 90°. В открытом положении (40°
—90°) капот удерживается при помощи пружин и системы рычагов.
На правой петле имеется предохранительный крючок, которым необходимо запирать полностью открытый капот. Боковины капота могут быть сняты для удобства обслуживания двигателя.
Кабина автомобиля Урал-375 крепится к раме в четырех точках на резиновых подушках. Соединена она с оперением также через резиновые подушки.
Ветровое стекло состоит из двух частей. Вентиляция кабины обеспечивается не только через поворотные и опускающиеся стекла дверей, но и через люк 8 (рис.
225) системы отопления.
Отопитель кабины включен в систему охлаждения двигателя. Воздух к радиатору отопйтеля может поступать через наружный люк 8 и через люк 10 из кабины. Теплый воздух подается в кабину через отверстия, регулируемые заслонками 13 и 14, и к ветровым стеклам — по шлангу 4.
Рис. 223. Контрольно-измерительные приборы и органы управления автомобиля ЗИЛ-131:
/ — манометр для контроля давления воздуха в шинах; 2 —спидометр; 3 — указатель уровня топлива; 4 — контрольная лампа дальнего света; 5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 6 — указатель давления
масла в системе смазки двигателя; 7 — манометр (двухстрелочный) для контроля давления воздуха в системе пневматического привода тормозов; 8— фонарь пассажира; 9 — включатель фонаря пассажира; 10 — пепельница; //
— включатель переднего моста; 12 — кнопка выключателя прожектора; 13 — переключатель электродвигателя отопйтеля кабины; 14 — ручка управления заслонкой канала отопйтеля кабины и устройством для обогрева ветрового стекла; 15 — переключатель прожектора; 16 — головка крана управления стеклоочистителем; 17 — переключатель указателя уровня топлива; 18 — выключатель вентилятора кабины; 19 — ручка ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; 20 — выключатель плафона кабины; 21 — ручка управления воздушной заслонкой карбюратора; 22 — ручка центрального переключателя света; 23 — контрольная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости; 24 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 25 — контрольная лампа указателей поворота; 26 — контрольная лампа включения переднего моста; 27 — комбинированный выключатель зажигания и стартера; 28 — рычаг крана управления давлением воздуха в шинах
Сиденье водителя регулируется только в горизонтальном направлении.
Расположение контрольно-измерительных приборов и органов управления в кабине показано на рис. 226 и 227.
Оперение автомобиля Урал-375 состоит из капота, боковинок капота, крыльев, подножек и облицовки радиатора. Оперение в сборе прикреплено к раме и к кабине через резиновые подушки и буфера.
Кабина автомобиля ГАЗ-66 расположена над двигателем. Бла- годаря этому увеличена полезная площадь платформы, улучшена обзорность.
5
/4
Кабина откидывается вперед; тем самым улучшается доступ к двигателю для его обслуживания. Откидывание осуществляетсяРис. 224. Расположение рычагов и педалей управления автомобиля ЗИЛ-131: / педаль тормоза; 2 — ножной переключатель света фар; 3 — педаль обмыва ветрового стекла; 4 - педаль сцепления; 5 — ручка управления жалюзи радиатора; 6 — форсунка обмыва ветрового стекла; 7 - переключатель указателей поворота; 8 - рычаг переключения передач; 9 — электродвигатель отопителя; 10
— рукоятка управления заслонкой отопителя; Л —рычаг переключения передач раздаточной коробки; 12 — рычаг включения лебедки; 13 — рычаг ручного тормоза; 14 — выключатель массы аккумуляторной батареи; 15 — рычаг стопора продольного скольжения сиденья; 16 — педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора; 17 — включатель воздушного сигнала
/ — рукоятка привода наружного люка; 2 — вентилятор обдува и отопления; 3 — электромотор вентилятора; 4 — шланг подачи теплого воздуха для обдува ветровых стекол; 5 — водоподводящая труба; 6 — краник; 7 — водоотводящая труба из радиатора отопления; 5 — наружный люк; 9 — направляющие потока воздуха на стекла; 10
— внутренний люк; // — привод внутреннего люка; 12 — радиатор отопителя; 13 и 14 — заслонки для обогрева кабины
1 2 3 4 5 6
ътшшята
I— манометр масла; 2 — термометр воды; 3 — спидометр; 4 — лампа освещения приборов; 5 — амперметр; 6 — переключатель указателей поворота; 7 —г замок зажигания; 8 — контрольная лампа указателей поворота; 9 — указатель уровня топлива; 10 — переключатель фонаря пассажира и плафона кабины;
II— переключатель вентилятора обдува ветрового стекла и отопителя кабины; 12 — включатель поворотной фары;
13 — центральный переключатель света
фар; 14 — контрольная лампа дальнего света фар
7
Рис. 225. Отопитель кабины и обдув ветрового стекла автомобиля Урал-375:
/4 13 12 11 10 9 8
Рис. 226. Щиток приборов автомобиля Урал-375:
под действием усилия сжатия двух взаимозаменяемых цилиндрических пружин, которые крепятся одним концом к кабине, другим — к раме.
/9 18 20 21 22 23 24
-25
■26
■27 ■28 -29 s30
Рис. 227. Органы управления и приборы автомобиля Урал-375:
1 _ рычаг крана управления давлением в шинах; 2 — рычаг включения ко робки отбора мощности; 3 — рычаг ручного тормоза; 4 — педаль дроссельной заслонки; 5 — рычаг крышки люка вентиляции и отопления кабины; 6 — педаль тормоза; 7—педаль сцепления; 8 — ножной переключатель света фар; 9
— включатель батареи; 10 — включатель пневматического сигнала; 11 — педаль насоса омывателя стекла; 12 — розетка для переносной лампы; 13 — рукоятка управления жалюзи радиатора; 14 — рычаг переключения передач коробки передач; 15 — воздушный кран стеклоочистителя; 16 — кнопка включателя стартера; 17 — часы; 18 — переключатель режима света фар; 19 — манометр тормозной системы; 20 — шинный манометр; 21 — щиток приборов; 22 — фонарь пассажира; 23 — кнопка привода воздухозаборного люка; 24 — ящик для мелких вещей; 25 — стеклоочиститель; 26 — блок шинных кранов; 27 — кнопка управления воздушной заслонкой карбюратора; 23 — кнопка ручного управления дроссельной заслонкой; 29 — рычаг блокировки дифференциала; 30 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 31 — кран управления гидроподъемником запасного
Кабина поворачивается на шарнирах, расположенных впереди. Верхние звенья шарниров приварены к стойкам на кабине, нижние крепятся к верхним полкам лонжеронов. В шарнирах применены пластмассовые втулки, не требующие смазки.
Для обеспечения откидывания кабины на рулевом валу предусмотрены два карданных сочленения. Для рулевого вала в основании кабины имеется отверстие. На картере руля закреплена подкладка с приклеенным к ней губчатым уплотнителем, закрывающая это отверстие.
9
Рычаги управления автомобилем, кроме педалей тормоза и сцепления, выведены на неподвижный пол кабины, который крепится кронштейнами к поперечине крепления кабины. Поперечина установлена на болтах на раме. В основании кабины имеется пря-
моугольное отверстие для прохода рычагов, которые при опускании кабины закрывается неподвижным съемным полом и уплотняется губчатым уплотнителем.
В рабочем положении кабина фиксируется чашками на резиновых буферах, установленных на поперечине крепления кабины, и закрепляется запорным механизмом (рис. 228).
На кабине шарнирно укреплен запорный крюк 5, находящийся в зацеплении с кулачком 6, расположенным на поперечине 8 крепления кабины. Кабину также удерживает предохранительный крюк 4, находящийся в зацеплении с поперечиной 8. Вывести крюки из зацепления можно при помощи тяги 3.
В откинутом положении кабина фиксируется и удерживается складным шарнирным упором, который одновременно ограничивает угол поворота кабины.
Рис. 228. Запорный механизм кабины автомобиля ГАЗ-66: -кабина; 2 —рычаг; 3- крюк; б — кулачок;
Упор состоит из двух рычагов и защелки / (рис;. 229) с пружиной 2. Верхний рычаг 3 крепится к кабине, нижний 4 — на раме.
Доступ к двигателю из кабины возможен при снятии капота, закрепленного в передней части разъемными петлями, в задней — двумя пружинами. Капот уплотнен по периметру.
Предусмотрена изоляция кабины от шума и от нагревания двигателем при помощи специального картона, установленного со стороны двигателя, и стеганого чехла, покрывающего капот внутри кабины.
Остов сиденья водителя и пассажира (рис. 230) выполнен из тонкостенных труб.
Каркас подушки и спинки изготовлен из трубы и панели, поверх которых укладывается блок из губчатой резины. Сверху блоки обтянуты кожезаменителем (автобимом). Подушка и спинка унифицированы и имеют одинаковое крепление к остовам. Сиденье можно перемещать в продольном направлении и изменять угол наклона спинки. Для продольного перемещения необходимо отвернуть гайки 2 крепления салазок и переставить сиденье в нужное отверстие на фиксаторе салазок.
Для регулиров-
11
1 — защелка; 2 — пружина; 3 — верхний рычаг; 4 — нижний рычаг; а — нормальное положение кабины; б — опрокидывание кабины; в — кабина опрокинута
7 - патрубок обдува ветрового стекла; 2 --ручка привода заслонку- заслонка в^ духопритока; < и краник,^ ô?™тлятор
Рис. 231. Отопитель кабины автомобиля ГАЗ-66:
— Теплый воздух сэ Холодный воздух -м- Воздух кабины
Пh
ки угла, наклона спинки необходимо нажать на рукоятку 3 защелки 4 и установить фиксатор в нужное положение.
На задней панели кабины тремя ремнями укреплено спальное место. Его разворачивают, кольцами укрепляют за крючки, расположенные на стойках, и застегивают ремни. Стеклоочиститель ветрового стекла имеет электрический привод и состоит из электрического двигателя, тяг привода, щеток и включателя. Устройство для обмыва ветрового стекла не отличается от подобных устройств, установленных на автомобилях ЗИЛ-131 и Урал-375.
Отопитель (рис. 231) расположен с правой стороны и. крепится к щитку передка кабины. Радиатор 9 подключен через кран 7
к головке блока. Воздух поступает через жалюзи на боковине кабины или из самой кабины при сильных морозах. Регулировка поступления воздуха осуществляется поворотом заслонки 3 с помощью ручки 2. При вытянутой ручке воздух поступает к радиатору из кабины. Особенность отопителя автомобиля ГАЗ-66 заключается в наличии двух сопел для обдува теплым воздухом ветровых стекол и дополнительного электромотора с крыльчаткой для обеспечения отопления и обдува ветрового стекла со стороны водителя.
Правила пользования отопителем те же, что и отопителем автомобиля ЗИЛ-131.
В летнее время радиатор отопителя отключается и можно пользоваться принудительной системой вентиляции.
Расположение контрольно-измерительных приборов и органов управления показано на рис. 232 и 233.
Рис. 233. Расположение органов управления автомобилем ГАЗ-66: / — педаль сцепления; 2 — педаль насоса обмыва ветрового стекла; 3 — ножной переключатель света фар; 4 — штепсельная розетка;
5 — кнопочные предохранители; 6 — переключатель датчиков указателя уровня бензина; 7 — центральный переключатель света; ô — переключатель указателей поворота; 9 — включатель поворотной фары; 10 — включатель зажигания и стартера; И — щиток приборов; 12 — рулевое колесо;
13 — ручка привода заслонки воздухопритока; 14 — манометр контроля давления в шинах; 15 — кнопка сигнала; 16 — рычаг переключения передач; /7—рычаг включения переднего моста; 18 — рычаг раздаточной коробки; 19 — переключатель магнитного клапана и электродвигателя вентилятора подогревателя; 20 — рычаг коробки отбора мощности; 21 — кран переключения бензобаков; 22 — выключатель массы; 23— кнопка предохранителя подогревателя; 24 — включатель свечи подогревателя; 25 — ручка воздушной заслонки; 26 — рукоятка управления жалюзи радиатора; 27 — ручка ручного управления дросселем: 28 — рукоятка к-рана управления централизованной системой регулирования давления в шинах; 29 — рукоятка ручного тормоза; 30 — включатель отопйтеля; 31 — включатель плафона кабины; 32 — педаль дроссельной заслонки; 33 — педаль тормоза
13
Рис. 232. Щиток приборов автомобиля ГАЗ-66: / — указатель уровня топлива; 2 — контрольная лампа включения дальнего сьета фар; 3 — указатель температуры воды в головке цилиндров; 4 — контрольная лампа указателя поворотов; .5 — контрольная лампа давления масла; 6 — спидометр; 7 — контрольная лампа разряда аккумулятора; 5
— контрольная лампа температуры воды в радиаторе
2. УХОД ЗА КАБИНАМИ И ОПЕРЕНИЯМИ
Уход за кабиной и оперением заключается в их мойке, своевременном подтягивании болтов крепления и восстановлении нарушенного слоя краски.
Необходимо тщательно осматривать детали. Обнаруженные трещины следует немедленно заварить и окрасить. Осевшие резиновые подушки рекомендуется заменить.
Трущиеся детали замков, стеклоподъемников, петель, застежек, осей и т. д.
необходимо периодически смазывать.
Особенно тщательно надо следить за состоянием шипа и гнезда установа двери, так как провисание двери вызывает разрушение соединений каркаса двери.
Перед зимней эксплуатацией необходимо очистить систему отопления,3. УСТРОЙСТВО ПЛАТФОРМ
Платформы автомобилей Урал-375 (рис. 234) и ГАЗ-66 металлические, а у автомобиля ЗИЛ-131 (рис. 235) платформа деревянная с металлическими оковкой и поперечными брусьями.
Платформы крепятся к раме при помощи стремянок и кронштейнов.
Задний борт всех автомобилей откидной, передние и боковые борта глухие.
К боковым бортам прикреплены решетки и на петлях откидывающиеся скамейки, которые в откинутом положении удерживаются металлическими упорами.
При перевозке грузов скамейки
поднимаются к стойкам борта и закрепляются. У автомобилей ЗИЛ-131 и Урал-375 предусмотрена съемная средняя скамейка. У автомобиля ЗИЛ-131 средняя скамейка в рабочем положении опирается на передний и задний борта платформы и на откидные ножки. Скамейка фиксируется от поперечных и вертикальных пе- ремещений специальными скобами на .бортах и шипом задней ножки, входящим в пол платформы. Спинка средней скамейки съемная. Сиденье и спинка скамейки навешиваются на правый и левый борта на специальных крючках и дополнительно пристегиваются ремнями к бортовым доскам платформы.
Средняя скамейка автомобиля Урал-375 состоит из двух частей и в снятом положении
1 — инструментальный ящик; 2 — грязевые щитки; 3 — стремянка