CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOÀN THIỆN TRIỂN KHAI CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG CỦA CÔNG TY TNHH SNAPPY
2.2 Đánh giá tổng quan tình hình và ảnh hưởng nhân tố môi trường đến tình hình triển khai chiến lược phát triển thị trường của công ty TNHH SNAPPY
2.2.1 Ảnh hưởng của các nhân tố môi trường bên ngoài
a. Môi trường công nghệ:
Hiện nay các doanh nghiệp đang tích cực đổi mới trong thời đại 4.0 kết hợp giữa chuyển phát nhanh và cung ứng dịch vụ logistics, nghiên cứu và áp dụng khoa học- công nghệ vào các hoạt động kinh doanh.
Tuy hiện nay, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics của Việt Nam ứng dụng công nghệ vào hoạt động kinh doanh còn ở trình độ thấp, chủ yếu là sử dụng phần mềm khai hải quan điện tử, công nghệ định vị xe, email và internet cơ bản, nhưng theo nhận định của gần 80% các chuyên gia trong khảo sát của Vietnam Report thì trước xu hướng số hóa, các doanh nghiệp trong ngành vận tải và logistics Việt Nam sẽ dần thích ứng, đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng công nghệ vào hoạt động logistics, nhằm chuẩn hóa quy trình vận hành, tối ưu chi phí và nguồn lực của doanh nghiệp, giám sát và tăng cường khả năng quản lý, đánh giá chất lượng dịch vụ, và gia tăng sự trung thành của khách hàng.
b. Môi trường kinh tế:
Covid-19 đã làm thiếu hụt về kỹ năng đáp ứng chiến lược kinh doanh linh hoạt của doanh nghiệp trong tương lai. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực là vấn đề cấp thiết và phức tạp, đòi hỏi nỗ lực và sự hợp tác của các cấp lãnh đạo từ cả hai phía chính phủ và doanh nghiệp.
Phát biểu về tác động của Covid-19 đối với nền kinh tế toàn cầu và Việt Nam, Tổng Giám đốc PwC Việt Nam Bà Đinh Thị Quỳnh Vân nhấn mạnh triển vọng tăng trưởng tích cực của Việt Nam trên nền bức tranh ảm đạm của nền kinh tế toàn cầu.
Là một trong những nước chịu tác động của đại dịch, Việt Nam kỳ vọng đạt được mức tăng trưởng 2,9% năm 2020 theo báo cáo Ngân hàng Thế giới công bố vào tháng 8 năm 2020 - nền kinh tế duy nhất trong ASEAN duy trì mức tăng trưởng dương trong năm nay. Điều này phần lớn nhờ vào những biện pháp kịp thời của chính phủ nhằm kiểm soát dịch bệnh và các biện pháp cứu trợ kinh tế hiệu quả.
Theo Khảo sát mở rộng các CEO toàn cầu của PwC được thực hiện tháng 7 vừa qua, các kết quả cho thấy hai xu hướng chủ đạo được các CEO chú trọng trong thời kỳ Covid-19: ưu tiên số hóa và xây dựng đội ngũ.
Theo đó, 41% các CEO cho biết phát triển doanh nghiệp theo hướng số hóa và nền tảng trực tuyến là ưu tiên hàng đầu, theo sau là 26% các CEO có kế hoạch xây dựng lực lượng lao động linh hoạt hơn với các chính sách lấy con người làm trọng tâm. Ngành giao thông vận tải, chuyển phát nhanh cũng được dự báo là sẽ phát triển mạnh mẽ.
Tuy nhiên do tác động tiêu cực của dịch Covid 19 tạo ra gánh nặng lên nền kinh tế nên lĩnh vực chuyển phát nhanh nói chung và ở SNAPPY nói riêng cũng gặp phải những vấn đề khó khăn và khó giải quyết nhất là ở mảng lưu thông.
c. Văn hóa - xã hội:
Xu hướng mua sắm trực tuyến mở cơ hội cho các doanh nghiệp vận tải và logistics. Với tỷ lệ 70% dân số Việt Nam đang sử dụng Internet, truy cập bình quân mỗi người khoảng 28 giờ tuần đã tạo điều kiện cho ngành thương mại điện tử phát triển mạnh.
Năm 2018, theo báo cáo của Cục Thương mại điện tử và Kinh tế số Việt Nam , thị trường thương mại điện tử đạt 8 tỷ USD, có mức tăng trưởng 30 % so với 2017 và dự báo vẫn tiếp tục tăng trưởng cao trong nhiều năm tới, đạt 10 tỷ USD vào năm 2020.
Thương mại điện tử phát triển kéo theo nhiều người tiêu dùng chuyển qua mua sắm trực tuyến và sự phát triển của mô hình kinh doanh mới cho các công ty dịch vụ chuyển phát với tần suất giao hàng nhỏ lẻ lớn và độ phủ của dịch vụ rộng khắp các tỉnh thành. Nhiều trang thương mại điện tử cũng đầu tư vào xây dựng nền tảng công nghệ và hệ thống logistics, mở rộng quy mô kho bãi, tăng điểm phân phối hàng hóa để đáp ứng nhu cầu của người dùng.
d. Luật pháp - chính trị:
Việt Nam được đánh giá là nước có môi trường chính trị, xã hội, an ninh ổn định, phát triển và có nhiều mối quan hệ hợp tác với các quốc gia trên thế giới. Pháp luật Việt Nam đang ngày càng hoàn thiện và tạo nhiều thuận lợi cho các doanh nghiệp phát triển, đặc biệt là doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Trước đây các dịch vụ logistics mà chủ yếu là dịch vụ vận tải, giao nhận thì nhà nước nắm quyền chi phối. Nhưng hiện nay Nhà nước cho phép mọi thành phần kinh tế đều có thể tham gia kinh doanh. Điều này tạo ra sự cạnh tranh gay gắt trong ngành
cung ứng dịch vụ chuyển phát nhanh kết hợp logistics đồng thời tạo nên sự đa dạng phong phú của các ngành dịch vụ chuyển phát, vận tải, logistics, chất lượng dịch vụ cũng tốt hơn.
Tuy nhiên quy định phân cấp quản lý hoạt động logistics như hiện nay sẽ gây chồng chéo trong thẩm quyền quản lý và gây tốn kém cho doanh nghiệp khi phải đối mặt với nhiều thủ tục hành chính xin phép cho hoạt động kinh doanh này. Ví dụ, theo quy định của Nghị định 87/2009/NĐ-CP về vận tải đa phương thức và Nghị định 89/2011/NĐ-CP (sửa đổi Nghị định 87/2009/NĐ-CP), Bộ Giao thông Vận tải được giao là cơ quan cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương thức - một hoạt động quan trọng của dịch vụ logistics. Trong khi đó, theo quy định của Luật Thương mại năm 2005, Bộ Công thương là cơ quan quản lý nhà nước về logistics, việc đăng ký kinh doanh logistics lại do Sở Kế hoạch và Đầu tư thực hiện. Mặt khác, theo quy định của Điều 8 Luật Giao dịch điện tử năm 2005, nếu hoạt động logistics thông qua các phương tiện điện tử thì hoạt động này còn chịu sự quản lý của Bộ Bưu chính Viễn thông và Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương nơi diễn ra hoạt động giao dịch điện tử.
2.2.1.2 Môi trường ngành a. Đối thủ cạnh tranh:
Chuyển phát nhanh trong những năm gần đây phát triển nhanh. Hiện nay số lượng các công ty hoạt động trong lĩnh vực vận tải, chuyển phát nhanh khá lớn. Số lượng đối thủ cạnh tranh trên thị trường càng nhiều thì doanh nghiệp càng tăng nguy cơ bị xâm chiếm thị phần, đồng thời càng khó khăn hơn để giữ chân khách hàng hiện có cũng như tìm kiếm khách hàng mới. Chính vì vậy sự cạnh tranh trên thị trường diễn ra khá gay gắt. Trên thực tế một số công ty lớn chiếm tới 80% thị phần do uy tín chuyên nghiệp và chuẩn hoạt động cao như DHL, UPS, TNT, FEDex.
Thị trường chuyển phát nhanh không chỉ được khai thác bởi các công ty truyền thống như Viettel Post, EMS, VNPost và những công ty đa quốc gia (DHL eCommerce, GrabExpress, Lazada Express mà những công ty start-up cũng nhảy vào thị trường này như Phong Mã, INDOCHINAPOST,…
b. Khách hàng:
Khách hàng luôn có nhu cầu mua dịch vụ có chất lượng đảm bảo cao với giá thấp, gây sức ép mặc cả cho doanh nghiệp, nếu không sẽ sử dụng dịch vụ của đối thủ cạnh tranh, còn doanh nghiệp lại luôn muốn định giá cao cho sản phẩm. Quyền thương
lượng của khách hàng cao.
Đây là một cuộc cạnh tranh mở rộng giữa khách hàng và doanh nghiệp cung ứng.
Sức mạnh của khách hàng càng lớn khi tầm quan trọng của họ cao và tình hình cạnh tranh trên thị trường càng gay gắt. Sức mạnh khách hàng gây sức ép lên năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và gián tiếp làm tăng tính đối đầu với các đối thủ cạnh tranh hiện tại.
c. Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn:
Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn có thể là doanh nghiệp từ một ngành có chi phí đầu tư chung với ngành chuyển phát nhanh và có năng lực cung ứng dịch vụ. Các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn với doanh nghiệp chuyển phát nhanh có thể là doanh nghiệp vận tải hàng không hay vận tải hành khách đường bộ… Họ sẵn có phương tiện vật chất và có khả năng cung ứng dịch vụ chuyển phát.
Doanh nghiệp chuyển phát nhanh trước nguy cơ gia nhập ngành của đối thủ thì sẽ khó khăn để tăng giá hoặc hạn chế sức ép mặc cả của khách hàng. Kết quả là có thể làm giảm lợi nhuận và giảm giá bán các dịch vụ, từ đó hạn chế năng lực cạnh tranh hiện tại và tương lai của doanh nghiệp.
d. Người cung ứng:
Người cung ứng trong ngành chuyển phát nhanh là các doanh nghiệp vận chuyển hàng không, đường bộ… và doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu đầu vào cho Vận tải.
Vietnam Airlines đang là nhà cung ứng gần như độc quyền thị trường vận tải hàng không nội địa, họ đã gây sức ép bất lợi về giá cả và chất lượng dịch vụ lên các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ chuyển phát nhanh do dịch vụ này chủ yếu vận tải bằng đường hàng không.
e. Sản phẩm thay thế:
Các sản phẩm thay thế thường là kết quả của việc cải tiến, đổi mới công nghệ, phát minh sáng chế nên có những điểm ưu việt hơn và khả năng cạnh tranh lớn hơn.
Đối với dịch vụ chuyển phát nhanh, sản phẩm thay thế là các phương tiện truyền tin như điện thoại, dịch vụ internet, dịch vụ chuyển tiền… đang làm giảm doanh thu từ chuyển phát tài liệu, thư tín của doanh nghiệp chuyển phát nhanh.