Để đáp ứng kịp thời tình hình sản xuất, giảm chi phí và tiết kiệm diện tích kho chứa. Tại các cảng Điền Công I, Điền Công II, bến Cân, Nam Cầu Trắng đều áp dụng hình thức kho chứa tĩnh. Các vị trí tập kết chứa than đều
đ−ợc phòng Điều hành sản xuất kết hợp cùng phòng KCS tính toán quy hoạch
để phù hợp với chất l−ợng và kế hoạch sản xuất của tập đoàn cũng nh− tình hình các hộ tiêu thụ.
1.3.1. Kho cảng Điền Công I
Sơ đồ công nghiệp xuất và rót than nh− hình 1.1
Xe than có tải Xe than không tải
Toa xe than có tải dã cân tại Cty than Vàng Danh hoặc
tại khu ga A - Uông Bí Toa xe than không tải
Kho than mái che
Than d−íi sàng
Than trên sàng
Phễu Sàng Phễu
PhÔu
Băng tải
Băng tải
Băng tải
Ph−ơng tiện đ−ờng thuỷ Khu vực sông Đá Bạc
Hình 1.1: Sơ đồ công nghệ xuất và rót than cảng Điền Công I Hiện trạng: Diện tích kho than: 77.934 m2
Sức chứa: 171.596 tấn
Với sơ đồ nh− hiện tại thì việc xuất than xuống tầu, Xà Lan chủ yếu dựa vào các băng tải kết hợp với máy xúc thuỷ lực tay gầu ng−ợc và máy xúc thuỷ lực gầu ngoạm.
* NhËp than:
- Nhập theo tuyến đ−ờng sắt qua cân điện tử 60 tấn của Công ty cổ phần than Vàng Danh
- Nhập theo xe tải qua cân điện tử đặt tại cảng
+ Đối với tuyến đường sắt: Sau khi đã nhập xong các đoàn toa tầu đều
đ−ợc chạy qua cân tầu hoả tại Công ty cổ phần than Vàng Danh có hoá đơn kèm theo số l−ợng và chất l−ợng của tổng toa xe đ−ợc xác định cụ thể. Toa xe
đ−ợc kéo đến khu vực chờ của cảng Điền Công I. Tại đây tổ công tác gồm có Phòng ĐHSX va tiêu thụ, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ cùng nhau ra tiến hành nghiệm thu sau đó đ−a ra vị trí dỡ tải. Sau khi than đ−ợc dỡ tải các thiết bị máy xúc, xe trung chuyển, máy gạt làm công tác phục vụ trung chuyển than, gom than cục đánh đống về đúng nơi quy định tập kết và che chắn cẩn thận không để độ ẩm ảnh hưởng đến chất lượng than. Toàn bộ các toa xe đã dỡ tải
đ−ợc kéo đến ga để lập thành đoàn xe không tải mới.
+ Đối với nhập than bằng ô tô: Sau khi xe ô tô vận chuyển than từ các
đơn vị sản xuất đến cảng làm các thủ tục nhập, từ đây xe đ−ợc lên bàn cân 60 tấn và cân tại trạm tổ công tác giao nhận gồm (Phòng ĐHSX, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ, Công ty giám định, đại diện bên giao hàng) xe đ−ợc đổ theo
đúng nơi quy định mà do phòng ĐHSX và Phòng KCS tính toán quy hoạch.
Than đ−ợc máy xúc, máy gạt gom đống và bảo quản cận thận chờ xuất hàng.
* XuÊt than:
- Xuất khẩu: Phương tiện chuyển tải được tổ công tác (giám định, Phòng
ĐHSX, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ) đo mực nước, đưa vào cảng và đỗ đúng vị trí rót hàng phù hợp theo sự chỉ đạo của Phòng ĐHSX và tiêu thụ. Than đ−ợc
xe máy xúc đổ tải vào các hệ thống bun ke rót và chạy qua băng tải rót xuống ph−ơng tiện thuỷ. Trong điều kiện chất l−ợng than phù hợp giữa than nhập và than đang xuất, tại các vị trí thuận lợi than có thể tập kết sát bờ và dùng máy xúc kết hợp cùng băng tải xuất hàng để tăng năng suất và giảm chi phí trong quá trình xuất hàng bằng máy xúc và luôn có máy xúc lật san gạt và dọn sạch khi kết thúc, tránh không để ảnh hưởng tạp chất lẫn vào.
Đối với xuất khẩu than cục: Than th−ờng đ−ợc tập kết và xúc rót trực tiếp vào bun ke xả than (nếu trong những điều kiện phù hợp về chủng loại và chất l−ợng than nhập bằng tầu hoả có thể xả trực tiếp vào bun ke xả) than chạy qua bun ke xả đến bun ke rót than từ đây qua băng tải đến máy sàng. Từ máy sàng than đảm bảo cỡ hạt chủng loại chạy qua băng tải đến máng rót và xuống ph−ơng tiện thuỷ, phần còn lại là trên cỡ và d−ới cỡ sẽ đ−ợc máy xúc tải vận chuyển đúng nơi quy định.
- Xuất nội địa: Xuất than cho các khách hàng nội địa đ−ợc giám định bằng cân điện tử 40 tấn. Gồm tổ công tác và khách hàng:
Nếu than đ−ợc khách hàng nhận theo số cân tầu hoả tại cân điện tử Vàng Danh thì toa xe đ−ợc đ−a vào bun ke xả và than chạy qua bun ke rót đến sàng. Từ máy sàng than đảm bảo cỡ hạt chủng loại chạy qua băng tải đến máng rót và xuống ph−ơng tiện thuỷ, phần còn lại là trên cỡ và d−ới cỡ sẽ
đ−ợc máy xúc tải vận chuyển đến nơi quy định.
Than cục nhận từ các nhà sàng qua cân ô tô 40 tấn tại cảng hoặc than cục tại kho xúc qua cân có thể đổ trực tiếp qua cầu tải nếu con nước thấp.
Than cục loại 1,2,3 qua cân điện tử 40 tấn tại cảng rót thể đổ vào bun ke cạnh bờ cảng và dùng máy cẩu chuyển hàng xuống trong những điều kiện cần thiết và phù hợp.
Với sơ đồ công nghệ dùng máy xúc kết hợp với băng tải rót xuống Xà Lan 500 tấn thì thời gian rót đầy một Xà Lan khoảng 3 tiếng.
1.3.2. Cảng Điền Công II
Sơ đồ công nghiệp xuất và rót than nh− hình 1.2
Băng tải
Ph−ơng tiện đ−ờng thuỷ Khu vực sông Đá Bạc
Xe than có tải Xe than không tải
PhÔu
Băng tải
Hình 1.2: Sơ đồ công nghệ xuất và rót than cảng Điền Công II Hiện trạng: Diện tích kho than: 21.262 m2
Sức chứa: 46.776 tấn
- Nhập than qua cân điện tử ô tô 40 tấn: Sau khi xe ô tô vận chuyển than từ các đơn vị sản xuất đến cảng làm các thủ tục nhập, từ đây xe đ−ợc lên bàn cân tại trạm và tổ công tác giao nhận gồm (Phòng ĐHSX, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ, Công ty giám định, đại diện bên giao hàng) xe đ−ợc đổ theo đúng nơi quy định mà do phòng ĐHSX và Phòng KCS tính toán quy hoạch. Xe đ−ợc máy xúc, máy gạt gom đống và bảo quản cẩn thận chờ xuất hàng.
- Xuất than xuống ph−ơng tiện thuỷ:
+ Than cám: Than cám 6 đ−ợc tập kết sát bờ cảng và đ−ợc trung chuyển từ kho qua cân điện tử đổ cách biệt và xuất hàng bằng máy xúc và máy xúc tải san gạt sạch. Có thể cho xe đổ tại các vị trí phễu rót và dùng máy xúc tải đổ vào phễu và chạy qua băng tải và rót xuống ph−ơng tiện thuỷ. Việc xuất hàng này th−ờng kết hợp với máy xúc.
+ Than côc:
Than bán nội địa: Xe chạy qua cân điện tử 40 tấn tại cảng và đổ vào hộc sát bờ và dùng máy cẩu xuất hàng.
Than xuất khẩu: Xe chạy qua cân điện tử 40 tấn tại cảng và đổ vào phễu sát bờ và dùng máy cẩu xuất hàng.
1.3.3. Cảng bến Cân
Sơ đồ công nghiệp xuất và rót than nh− hình 1.3
1 2 Băng tải số 1
400 tÊn/h
Khu vùc xuÊt than không qua băng
Băng tải số 2 400 tÊn/h
Băng tải số 3 400 tÊn/h
Ph−ơng tiện đ−ờng thuỷPh−ơng tiện đ−ờng thuỷ
1 2
1 2
3
3
4
3
Hình 1.3: Sơ đồ công nghệ xuất và rót than cảng bến Cân
1,2; Phễu cấp liệu dung tích 15m3, 3; Máng rót xuông ph−ơng tiện, 4;
rót than cục bằng cầu 50 tấn/h hoặc than cám bằng máy xúc KOBELCO và KAWASAKI 350 tÊn/h.
Hiện trạng: Diện tích kho than: 43.404 m2 Sức chứa: 97.702 tấn.
* NhËp than:
Nhập than bằng ô tô: Sau khi xe ô tô vận chuyển than từ các đơn vị sản xuất đến cảng làm các thủ tục nhập, từ đây xe đ−ợc lên bàn cân tại trạm và tổ công tác giao nhận gồm (Phòng ĐHSX, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ, Công ty giám định, đại diện bên giao hàng) xe đ−ợc đổ theo đúng nơi quy định mà do phòng ĐHSX và Phòng KCS tính toán quy hoạch. Xe đ−ợc máy xúc, máy gạt gom đống và bảo quản cẩn thận chờ xuất hàng.
* Xuất hàng:
- Xuất than xuống ph−ơng tiện thuỷ:
+ Than cám: Than cám 6 đ−ợc tập kết sát bờ cảng và đ−ợc trung chuyển từ kho qua cân điện tử đổ cách biệt và xuất hàng bằng máy xúc và máy xúc tải san gạt sạch. Có thể cho xe đổ tại các vị trí phễu rót và dùng máy xúc tải đổ vào phễu và chạy qua băng tải và rót xuống ph−ơng tiện thuỷ. Việc xuất hàng này th−ờng kết hợp với máy xúc.
+ Than côc:
Than bán nội địa: Xe chạy qua cân điện tử 40 tấn tại cảng và đổ vào phễu sát bờ và dùng máy cẩu xuất hàng.
Than xuất khẩu: Xe chạy qua cân điện tử 40 tấn tại cảng và đổ vào phễu sát bờ và dùng máy cẩu xuất hàng.
Hình ảnh xuất than tại Công ty kho vận Đá Bạc:
1.3.4. Cảng Nam Cầu Trắng
Sơ đồ công nghiệp xuất và rót than nh− hình 1.4
Xe than có tải
Khu vùc biÓn
Kho Cảng Nam Cầu Trắng Công ty than Núi Béo
Máng tr−ợt
Cảng Nam Cầu Trắng
Ph−ơng tiện đ−ờng thuỷPh−ơng tiện đ−ờng thuỷ
Xe than không tải
Máng tr−ợt
Máng tr−ợt
Hình 1.4: Sơ đồ công nghệ xuất và rót than cảng Nam Cầu Trắng Hiện trạng: Diện tích kho cảng: 14.000 m2;
Sức chứa: 50.000 tấn
* NhËp than:
Nhập than bằng ô tô: Sau khi xe ô tô vận chuyển than từ các đơn vị sản xuất đến cảng làm các thủ nhập, từ đây xe đ−ợc lên bàn cân tại trạm và tổ công tác giao nhận gồm (Phòng ĐHSX, Phòng KCS, Phòng Bảo vệ, Công ty giám định, đại diện bên giao hàng) xe đ−ợc đổ theo đúng nơi quy định mà do phòng ĐHSX và Phòng KCS tính toán quy hoạch. Xe đ−ợc máy xúc, máy gạt gom đống và bảo quản cẩn thận chờ xuất hàng.
* XuÊt than:
- Xuất than bằng máng tr−ợt: Khi than đ−ợc ô tô chở đến qua cân điện tử đến bãi chứa và đ−ợc xe gạt đánh đống và che chắn cẩn thận và chờ xuất hàng.
Nếu có phương tiện chờ nhập hàng ở dưới thì than từ ô tô chở đến và đổ vào máng tr−ợt và xuống ph−ơng tiện thuỷ.
- Xuất than bằng máy xúc: sau khi than đ−ợc chuyển đến nhờ máy gạt gom đến sát bờ. Tại đây máy xúc sẽ xuất than xuống phương tiện thuỷ
- Xuất than bằng băng tải: Sau khi than đ−ợc đ−a đến bằng ô tô và đ−ợc máy xúc tải đổ vào phễu rót đến băng tải và được xuất xuống phương tiện thuû.
Công tác xúc bốc than ở cảng Nam Cầu Trắng khá thủ công, nên thời gian mà xúc đầy một Xà Lan 500 tấn khoảng 4ữ5 tiếng.
Công tác rót than bằng máng tr−ợt khi đổ đầy Xà Lan 500 tấn là 4-5 tiếng phụ thuộc vào l−ợng ô tô làm công tác xuất than.
Xuất than bằng máy xúc hay băng tải thì thời gian rót đầy Xà Lan 500 tÊn còng mÊt Ýt nhÊt 3 tiÕng.
Hình ảnh xuất than tại cảng Nam Cầu Trắng - Công ty kho vận Hòn Gai: