CHƯƠNG 3. ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP SỬA CHỮA CÁC GỐI CẦU CAO SU BỊ HƯ HỎNG THUỘC CỤC QLĐB III
3.2. KẾT CẤU VÀ HIỆN TRẠNG HƯ HỎNG CỦA CẦU
Cầu gồm 36 nhịp dầm giản đơn “I 42m/N” được liên tục hóa thành 04 liên:
+ Liên 1 gồm các nhịp N1 đến N9 ( từ mố A0 đến trụ T9).
+ Liên 2 gồm các nhịp N10 đến N18 (từ trụ T9 đến trụ T18);
+ Liên 3 gồm các nhịp N19 đến N27 (từ trụ T18 đến trụ T27);
+ Liên 4 gồm các nhịp N28 đến N36 (từ trụT27 đến mố A1)
- Các khe co giãn bằng thép dạng răng lược bố trí trên mố A1; trụ T9; T18; T27 và mố A2.
- Bề rộng mặt cầu: B=11.5+2x0.5m = 12.5m, gờ chắn bánh bằng BTCT mỗi bên rộng 0.5m.
- Cắt ngang nhịp gồm 05 dầm I (BTCT DƯL) đặt cách nhau 2.345m. Bản BTCT mặt cầu (liên hợp với dầm chủ dày 20cm. Lớp phủ mặt cầu bằng BTN dày 7cm.
THƯỢNG LƯU HẢ LỈU
CẮT NGANG ĐẦU NHỊP TRÊN TRỤ (TL 1/50)
Hình 3.1. Cắt ngang cầu
* Gối cầu:
- Gối cầu bằng cao su cốt bản thép được thiết kế chiều cao gối khác nhau. Trong mỗi một liên liên tục hóa (gồm 09 nhịp) gối cầu được bố trí như sau:
+ 02 nhịp ngoài cùng và một đầu ngoài của nhịp liền kề bố trí gối cao su dày 44mm có cấu tạo tấm nhựa Polyester dán tại mặt trên gối để thiết kế trượt giữa mặt gối với đáy dầm.
+ 02 đầu nhịp tiếp theo bố trí gối cao su dày 145mm.
+ Các đầm nhịp còn lại (gần giữa của nhịp liên tục) bố trí gối cao su dày 125mm.
- Để đảm bảo yêu cầu biến dạng dài do thay đổi nhiệt độ gây ra cho tổng chiều dài nhịp liên tục, các gối cầu gần giữa nhịp được bố trí chiều cao từ 125mm tăng lên 145mm, riêng 03 đầu nhịp xa nhất (tính cho mỗi phía) chiều cao gối là 44mm và thiết kế cho phép trượt tự do giữa mặt gối với đáy dầm.
- Các đầu dầm kê trên gối cao su dày 44mm có bố trí tấm đệm gối âm vào trong bê tông đáy dầm chủ bằng cao su. Các đầu dầm còn lại không có tấm đệm gối (gối cầu tiếp xúc trực tiếp vào bê tông đáy dầm chủ).
- Hiện tại rất nhiều gối cầu bị chuyển vị so với vị trí ban đầu và hiện tượng chuyển vị này chỉ xảy ra đối với các gối cao su dày 44mm và đều dịch chuyển về phía giữa của nhịp liên tục.
- Hư hỏng nặng nhất là gối cầukê dầm 1 & 2 (bên thượng lưu) nhịp N28 trên trụ T27, hai gối cầu này đã chuyển vị hoàn toàn ra khỏi vị trí đá kê gối, dầm kê trên đỉnh
xà mũ trụ. Kiểm tra kết cấu dầm chủ, dầm ngang đầu nhịp này chưa có tình trạng nứt vỡ bê tông. Tại vị trí tụt gối, khe có giãn phía đầu nhịp N28 thấp hơn so với bên nhịp N27 là 3cm.
- Đối với các gối có chiều cao 125mm & 145mm. Qua kiểm tra thấy vị trí gối cầu vẫn đúng với ban đầu, đảm bảo biến dạng do thay đổi nhiệt độ của kết cấu nhịp gây ra (gối có biến dạng nghiêng theo độ dãn dài của kết cấu nhịp).
- Chi tiết chuyển vị gối cầu xem hồ sơ khảo sát
Hình 3.2. Gối cầu bị tụt ra một phần so với đá kê gối
Hình 3.3. Gối cầu bị tụt ra khỏi đá kê gối * Hệ thống lan can tay vịn và thoát nước mặt cầu:
- Lan can tay vịn bằng hợp kim nhôm, tình trạng bình thường.
- Hiện trạng các ống thoát nước đã bị đất lấp gây tắc nghẽn, một số ống thoát
nước bị mất nắp chắn rác và ống dẫn nước. Tổng cộng có 5 ống thoát nước bị mất ống dẫn nước và tấm chắn rác, 3 ống thoát nước bị đất lấp.
* Khe co giãn:
- Gồm 05 khe co giãn bằng thép dạng răng lược. Tình trạng khe co giãn bình thường.
*Hệ thống an toàn giao thông:
- Làn vào cầu bố trí hệ thống tường hộ lan mềm.
- Hai đầu cầu đặt biển báo tên cầu.
- Vạch sơn tim phân làn đường hai đầu cầu và trên cầu màu trắng tình trạng bình thường.
3.2.2. Kết cấu mố trụ cầu
- Thân, bệ mố bằng BTCT, móng cọc khoan nhồi. Hiện tại, thân mố M0 và M1 có một số vết nứt chạy từ trên xuống, bề rộng vết nứt từ (0.22-2.2)mm.
- Toàn cầu có 04 trụ dạng trụ đặc bằng BTCT trên móng cọc khoan nhồi.
3.2.3. Cấu tạo liên tục hóa các nhịp dầm 42m được thực hiện theo trình tự sau
- Lao lắp các dầm giản đơn (dầm I BTCT DƯL) vào các vị trí mố trụ.
- Thi công dầm ngang: Gồm 03 dầm ngang/ nhịp (02 dầm ngang đầu nhịp và 01 dầm ngang giữa nhịp).
- Thi công nối 02 dầm ngang đầu nhịp của 02 nhịp liền kề bằng kết cấu BTCT.
Tổng bề rộng của khối dầm ngang đầu nhịp B=1.2m.
- Lắpdựng tấm đan BTCT làm ván khuôn bản mặt cầu.
- Thi công đoạn bản BTCT mặt cầu liên hợp với dầm chủ trong phạm vi từ tim trụ về hai đầu mỗi đầu 8.5m.
- Sau khi phần bản bê tông mặt cầu đợt 1 đạt cường độ thiết kế, tiến hành thi công phần bản mặt cầu còn lại.
- Thi công lớp phủ mặt cầu, gờ chắn bánh.