1. Chuẩn bị thiết bị Bao gồm các thiết bị sau:
- Cảm biến đo áp suất SENSYS M5156 - 1028X – 010 – BG (Dải áp suất đo được từ 0 ÷ 10bar).
- Mạch điện: Bao gồm các phần tử của thiết bị đo đã được lắp đặt và kết nối trước với nhau.
- Máy vi tính có cài đặt phần mềm Labview.
- Các thiết bị kết nối, và dây nối tín hiệu.
2. Chuẩn bị xe.
Xe ôtô sử dụng hệ thống phanh khí nén đảm bảo các thông số kỹ thuật và hoạt động tốt.
3. Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp - Cờ lê, khẩu, tròng.
- Tô vít, kìm cắt điện
- Băng tan, băng keo điện…
4. Chuẩn bị chạy phần mềm giao diện trên file .exe, các driver liên quan.
3.3.2. Các bước tiến hành thí nghiệm
Sau khi thực hiện xong các bước chuẩn bị ta thực hiện các bước thử nghiệm sử dụng thiết bị đo - ghi áp suất của hệ thống phanh khí nén trên ôtô như sau:
Bước 1: Lắp đặt các kết nối cơ khí:
Xe ôtô thử nghiệm được đặt trên đường phẳng, khô ráo, nơi có bóng dâm nhiệt độ không quá 360C, ánh sáng tốt.
1. Đưa chìa khóa điện về vị trí OFF tắt máy, kéo chặt phanh tay
2. Xác định vị trí van xả khí nén tại bình chứa khí. Tiến hành xả hoàn toàn khí nén ra khỏi hệ thống phanh, sau đó đóng chặt van xả lại
3. Xác định vị trí lắp đặt các cảm biến phù hợp nhất
- Vị trí thứ nhất: Trên đường ra của bình khí nén tổng đến các cơ cấu chấp hành phía sau
- Vị trí thứ hai: Ngay trước đường vào của bình chứa khí nén phanh sau 4. Sử dụng các dụng cụ tháo lắp phù hợp để lắp cảm biến vào đúng vị trí đã xác định.
Chú ý:
Trong quá trình lắp cảm biến vào hệ thống phanh khi nén cần sử dụng băng tan đúng cách (bảo đảm các mối ghép không bị lọt khí), lực siết vừa đủ (mối ghép không bị lỏng, ren không bị cháy)
Bước 2: Kết nối tín hiệu điện.
Các tín hiệu điện cần lắp đặt gồm có: Nguồn 12V, 220V, cảm biến, tín hiệu phanh, thiết bị.
- Nguồn cung cấp điện 12V cho cảm biến và tín hiệu phanh: Lấy từ Ắc qui trên ôtô
- Nguồn cung cấp điện cho máy tính: lấy từ nguồn điện 220V hoặc Pin (nếu là Laptop).
- Nguồn cung cấp điện cho thiết bị: lấy từ cổng USB của máy tính.
1. Kết nối thiết bị:
Gồm có 4 đầu vào:
- Đầu vào số 1: Kết nối với âm Ắc qui (dây màu xanh);
- Đầu vào số 2: Kết nối với tín hiệu phanh (dây màu ghi );
- Đầu vào số 3: Kết nối với đầu ra cảm biến áp suất bình chứa khí nén tổng (dây màu tím);
- Đầu vào số 4: Kết nối với đầu ra cảm biến bầu phanh sau (dây màu trắng);
2. Kết nối Cảm biến:
Hai đầu dây cần kết nối gồm:
- Đầu cấp nguồn yêu cầu >=12VDC và <=38VDC.
- Đầu kết nối tín hiệu ra (kết nối với thiết bị).
3. Kết nối tín hiệu phanh.
- Nối tín hiệu công tắc bàn đạp phanh đến thiết bị (dây màu ghi) 4. Kết nối nguồn
- Nguồn cung cấp cho thiết bị là nguồn điện lấy từ cổng USB của máy tính.
- Nguồn cung cấp cho cảm biến được lấy từ ắc quy 12 VDC.
- Xác định đầu âm (-) và dương (+), sử dụng dây điện có chiều dài phù hợp với các vị trí cần đấu nối (chỉ kiểm tra độ dài phù hợp, chưa kết nối điện) - Kiểm tra lại các dây, tránh bị đứt, hở, mắc kẹt, chập điện...
Yêu cầu:
- Về mối kết nối: Theo đúng tiêu chuẩn kết nối điện, sau khi kết nối quấn băng keo điện phù hợp.
- Mỗi dạng tín hiệu được kết nối bởi một mầu dây khác nhau để tránh nhầm lẫn.
Bước 3: Chuẩn bị phần mềm giao diện
1. Bật máy tính, bật file phần mềm : “ Labview”.
2. Kết nối thiết bị driver to COM và kiểm tra kết nối.
3. Chọn vị trí lưu file thử nghiệm.
Bước 4: Kết nối các tín hiệu với mạch điện, mạch điện với máy vi tính.
1. Kết nối các đầu ra cảm biến, tín hiệu phanh, các chân nguồn.
2. Kết nối mạch điện và máy tính qua cổng COM thông qua bộ chuyển đổi tín hiệu sang cổng USB.
3. Kết nối nguồn vào 2 đầu Ắc qui 12VDC.
Bước 5: Khởi động xe và hệ thống khí nén.
1. Bật khóa khởi động
2. Đạp ga cho đến khi đồng hồ áp suất khí nén chỉ đến áp suất cần đo.
3. Tắt máy và kiểm tra rò rỉ của các mối lắp ghép (nếu có quay lại bước 1) Bước 6: Đạp phanh và quan sát kết quả đo
1. Đạp phanh và quan sát kết quả trên đồ thị hiển thị trên máy vi tính.
2. Thử lại nhiều lần theo mục đích của người thử nghiệm.
Nếu tín hiệu về bị nhiễu thì ta reset lại mạch thông qua nút ấn Reset trên bo mạch.
Bước 7: Kết thúc quá trình thử nghiệm
- Sau khi kết thúc thí nghiệm, kiểm tra kết quả lưu trữ.
- Tắt công tắc nguồn điện trên mạch.
- Tháo bo mạch, tháo các dây đã đấu nối với thiết bị, thu gọn các đầu dây trên xe.
Lưu ý:
Vì mục đích thử nghiệm là nghiên cứu phát triển nên ta cần chú trọng hơn dữ liệu lưu trong máy tính vì file này chứa toàn bộ số liệu thử nghiệm và thời gian thực.