Dung sai lắp ghép I. Chọn cấp chính xác

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ dẫn động hộp giảm tốc đồng trục và bộ truyền xích đại học chính qui (Trang 71 - 74)

ỉng với mỗi cấp chính xác có một miền dung sai xác định. Chẳng hạn với các kích tớc từ 1 đến 500 mm, cấp chính xác 6 , có 11 miền dung sai của trục , trong khi đó đối với các cấp chính xác khác , số miền dung sai của lỗ và trục ít hơn.

Khi chọn cấp chính xác , ngời thiết kế cần xuất phát từ yêu cầu sử dụng của chi tiết và khả năng công nghệ để chọn cho phù hợp , cao quá sẽ làm tăng chi phí chế tạo , thấp quá sẽ không đảm bảo yêu cầu sử dụng . Có thể tham khảo bảng 20.1 <116-T2> để chọn cấp chính xác phụ thuộc phơng pháp gia công.

Vì gia công lỗ phức tạp hơn gia công trục , dô đó nên chọn độ chính xác gia công thấp hơn ( thờng là thấp hơn 1 cáp và không quá 2 cấp ) so với độ chính xác gia công trục.

II. Chọn kiểu lắp và dung sai lắp ghép : 1.Các chi tiết quay lắp với trục và vỏ hộp

Chọn lắp ghép theo tiêu chuẩnbằng cách phối hợp các miền dung sai khác nhau của lỗ và trục với cùng một cấp chính xác hoặc với các cấp chính xác khác nhau,nhng cần cố gắng chọn các kiểu lắp u tiên.Lắp ghép có thể thực hiện theo hệ thống lỗ hoặc hệ thống trục.

Bảng chọn lắp ghép và dung sai.

S.T.T Tên mối

ghÐp

Kiểu lắp Sai lệch Ghi chú

Khíp nèi

víi trôc I Φ20 6

7 h

H +21/0

0/-13 Trục I ổ lăn với

trôc I

Φ25k6 +15/+2 ổ lăn với

vá hép

Φ52 H7 +30/0

Bạc chặn

víi trôc I Φ23 6

8 k

F +53/+20

+12/+2 +21/0

0/-13 Bánh răng

víi trôc II Φ40 6 7 k

H +25/0

+18/+2 Trục II Bạc chặn

víi trôc II Φ45 6

8 k

F +64/+25

+18/+2 ổ lăn với

trôc II

Φ40 k6 +18/+2 ổ lăn với

vá hép

Φ90 H7 +30/0 ổ lăn với

trôc III

Φ55 k6 +21/+2 ổ lăn với

vá hép

Φ100 H7

+35/0 Trục III Bánh vít

víi trôc III Φ60 6

7 n

H +30/0

+39/+20 Bạc chặn

víi trôc III Φ55 6

8 k

F +76/+30

+21/+2

Đĩa xích

víi trôc III Φ48 6

7 k

H +25/0

+18/+2 2.Dung sai và lắp ghép then :

Chọn kiểu lắp cho then bằng tuỳ thuộc vào đặc tính của mối ghép ( ghép có độ hở, ghép trung gian , ghép có độ dôi ) và quy mô sản xuất ( đơn chiếc , hàng loạt và hàng loạt lớn ).

Theo bảng 20.5 và 20.6 < 124,125-T2> ta có giá trị sai lệch giới hạn của chiều rộng b , chiều cao h và chiều dài then cũng nh sai lệch gới hạn của chiều rộng rãnh then trên trục và trên bạc đợc liệt kê trong bảng sau :

Bảng dung sai và lắp ghép mối ghép then.

kích thớc tiết diện then

b - h

sai lệch gới hạn của chiều rộng rãnh

then (mm)

chiều sâu rãnh then

trên trôc N9

trên bạc js9

trên trục t1 trên bạc t2 t1 sai

lệch

t2 sai lệch

12 – 8 0

− +

0,002

5,0 +0,2 3,3 +0,2

18 - 11 - 0,043

− +

0,002

7,0 +0,2 4,

4

+0,2

3. Dung sai hình dáng và vị trí bề mặt.

Sai lệch hình dáng và vị trí bề mặt có ảnh hởng quan trọng đến chất lợng và

độ tin cậy làm việc của chi tiết máy.

Sai lệch hình dáng và vị trí bề mặt làm giảm độ cứng tiếp xúc của chi tiết , làm thay đổi đặc tính lắp ghép đã chọn, gây ra va đập mép, biến dạng dẻo, làm tăng nguy hiểm về dính và mòn cục bộ. Sai hình dáng và vị trí là một trinh những nguyên nhân quan trọng làm cho ải trọng phân bố không đều trên các đ- ờng tiếp xúc của bánh răng ăn khớp. Độ đảo mặt mút của vai trục tại chỗ lắp ổ lăn và cốc lót cũng nh độ không vuông góc của mặt mút gối đỡ ổ lăn so với đ- ờng tâm lỗ ổ làm lệch các vòng ổ. Độ không đồng trục của của các lỗ lắp ghép là nguyên nhân gây nên các va đập mép ở ổ đũa. Ngoài ra, các sai lệch hình dáng và vị trí bề mặt còn gây sự chuyển động không đều, làm xuất hiện tải trọng động phụ và làm giảm độ chính xác động học chẳng hạn đối với bộ truyền bánh răng. Vì vậy, trong thiết kế và chế tạo cần hạn chế độ không chính xác của hình dáng và vị trí bề mặt.

Có nhiều loại sai lệch hình dáng và vị trí bề mặt, ngời thiết kế cần phân tích

điều kiện làm việc cụ thể mà chọn dạng và trị số sai lệch hình dáng và vị trí bề mặt cho phù hợp.

Một phần của tài liệu Thiết kế hệ dẫn động hộp giảm tốc đồng trục và bộ truyền xích đại học chính qui (Trang 71 - 74)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(74 trang)
w