- Van tiết lưu loại thường.
f.Một số loại cảm biến khâc.
- Cảm biến ống dẫn gió vă cảm biến khói ngoăi xe.
+ Cảm biến ống dẫn gió lă một nhiệt điện trở vă được lắp trong bộ cửa gió bín. Cảm biến năy phât hiện nhiệt độ của luồng khí thổi văo bộ cửa gió bín vă điều khiển chính xâc nhiệt độ của mỗi dịng khơng khí.
+ Cảm biến khói ngoăi xe được lắp ở phía trước của xe để xâc định nồng độ CO (câcbonmơnơxít), HC (hydro cacbon) vă NOX (câc ơxit nitơ), ểđ bật tắt giữa câc chế độ FRESH vă RECIRC.
2.6.3 Câc dạng điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí tiíu biểu. a. Điều hịa khơng khí kiểu cơ khí. biểu. a. Điều hịa khơng khí kiểu cơ khí.
Hệ thống điều khiển điều hịa khơng khí kiểu cơ khí bao gồm bảng điều khiển với câc cần gạt, câc cânh tay đòn vă hệ thống dđy câp. Khi thay đổi vị trí của câc cần gạt trín bảng điều khiển, thông qua hệ thống dđy câp tâc động đến câc cânh tay địn để điều khiển sự đóng mở của câc cửa chức năng.
Hình 2.86: Bảng điều khiển điều hịa khơng khí kiểu cơ khí
Ý nghĩa của câc chế độ trín bảng điều khiển như sau:
OFF : Tắt mây lạnh, mây nĩn vă quạt lồng sóc khơng hoạt động. MAX : Hệ thống hoạt động tối đa
+ MAX COLD: Mây nĩn hoạt động tối đa, cửa nạp đóng nhận khơng khí từ ngoăi
văo, khơng khí tuần hoăn trong xe.
+ MAX HOT: Mây nĩn ngừng hoạt động, van bộ sưởi ấm mở để nhận nước nóng
từ động cơ văo lõi sưởi ấm, khơng khí tuần hoăn.
NORM : Hệ thống hoạt động bình thường, mây nĩn hoạt động, khơng khí được
lấy từ ngoăi văo được lăm lạnh vă được thoât ra từ bảng taplơ điều khiển. BI-LEVEL: Luồng khơng khí được điều hịa thổi lín mặt, ngang người, chđn. VENT : Ở chế độ năy khơng khí khơng được điều hịa. Luồng khơng khí được
lấy từ ngoăi văo vă được thôt ra từ bảng đồng hồ hoặc săn xe.
HEATER: Ở chế độ năy, mây nĩn không hoạt động, khơng khí được lấy bín ngoăi văo vă được phđn phối 80% đến săn xe vă 20% đến câc cửa kính.
DEFROST: Khơng khí lấy từ bín ngoăi xe văo được sưởi ấm. Có 80% được phđn
Kỹ thuật đóng mở câc cổng chức năng bằng tay nhờ dđy câp tương đối đơn giản, tuy nhiín vẫn cịn tồn tại nhiều nhược điểm như: Dđy câp dể bị bó kẹt trong vỏ của nó, phải tâc động một lực khâ lớn để dẫn động, phải điều chỉnh độ căng dđy câp thường
xun để đóng mở chính xâc câc cửa chức năng. Bởi vậy trong câc hệ thống điều hịa
khơng khí trín ơ tơ ngăy nay khơng cịn dùng kiểu điều khiển năy.