- Van tiết lưu loại thường.
b. Bù ga kiểu cơ.
Loại năy được dùng trín động cơ điesel loại khơng có hộp điều khiển điện từ vă động cơ xăng sử dụng chế hịa khí. Khi hệ thống điều hịa hoạt động, van điện từ bù ga hoạt động, âp suất chđn không trong bầu chđn không được dẫn tới cơ cấu chấp hănh vă đẩy bướm ga. Điều năy lăm tăng tốc độ khơng tải của động cơ.
Hình 2.54: Bộ điều khiển bù ga khơng tải (kiểu cơ khi A/C bật)
2.5.4 Bộ điều khiển chống đóng băng giăn lạnh. a. Loại EPR. lạnh. a. Loại EPR.
Bộ điều hòa âp suất giăn lạnh (EPR) lă một van điều chỉnh âp suất gồm một ống kim loại vă một Piston. Bộ phận năy được lắp giữa giăn lạnh vă mây nĩn để duy trì âp suất mơi chất bín trong giăn lạnh ở 0,18 MPa, hoặc cao hơn, ngăn chặn sự đóng băng. Mây nĩn hoạt động liín tục trong loại sử dụng van EPR, vì vậy sự thay đổi nhiệt độ đầu ra lă thấp. Loại điều hịa khơng khí sử dụng van EPR khơng gđy ra tiếng ồn, nín được dùng rộng rêi trong câc loại xe đắt tiền.
Hình 2.55: Cấu tạo van EPR
Khi nhiệt độ trong xe cao, tải nhiệt cao, âp suất bay hơi (Pe) tăng cao hơn âp lực của lò xo (Ps), Piston dịch chuyển sang phâi trâi lăm mở van. Môi chất bay hơi ở g iăn lạnh vă được hút văo mây nĩn. Trong quâ trình hoạt động, Piston của van EPR sẽ đóng
vă mở. Chuyển động năy điều chỉnh âp suất bay hơi (Pe) cho giăn lạnh , vì thế âp suất
khơng xuống dưới 0,18 MPa, ngăn chặn sự đóng băng giăn lạnh.
Hình 2.56: Ngun lý hoạt động van EPR (nhiệt độ trong xe cao)
Khi nhiệt độ trong xe giảm vă nhiệt độ tải giảm, âp suấ t (Pe) trở nín thấp hơn. Lúc năy trong van EPR, giâ trị của (Pe) nhỏ hơn âp lực của lò xo vă Piston bị kĩo trở lại bín phải. Van được đóng lại vă ngắt dịng mơi chất lạnh để điều chỉnh năng suất lạnh phù hợp với tải nhiệt.
Hình 2.57: Ngun lý hoạt động van EPR (nhiệt độ trong xe thấp)