a. Tháo ống cao áp.
4.3.2 Chẩn đoán Những hư hỏng hệ thống nhiên liệu động cơ CRDI (trên xe SANTAFE đời 2008)
xe SANTAFE đời 2008)
1 Máy khởi động khó hoặc chết máy
- Dường nhiên liệu bị rị rỉ. - Hỏng khóa điện.
- Hỏng đường ống nhiên liệu của bơm cung dầu.
- Rò rỉ bơm cao áp. - Hỏng cầu chì.
- Cảm biến áp suất đường cao áp chung ( ống rail ) không hoạt động. - Cảm biến vị trí trục cam và trục khuỷu đều báo sai.
- Điện áp acquy quá yếu.
- Van điều khiển hồi khí xả bị kẹt. - Van điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị bẩn, tắc, kẹt.
- Van điều chỉnh áp suất ống rail ( van ổn áp) bị kẹt, bẩn, tắc.
- Nhiên liệu lẫn nước, chất lượng nhiên liệu không tốt.
- Đường ống vùng nhiên liệu thấp áp bị đảo lộn.
- Tắc lọc nhiên liệu. - Dòng thấp áp bị tắc.
- Ống nhiên liệu bị đứt doạn.
- Khơng khí lọt vào đường nhiên liệu thấp áp.
- Đường dầu hồi bị tắc.
- lực nén của động cơ quá thấp. - Vòi phun bị rò rỉ.
- Hỏng bơm tiếp vận. - Hỏng bơm cao áp. - Vòi phun bị kẹt.
- Lỗi phần mềm hoạc phần cứng ECM.
- Sửa chữa vị trí rị rỉ.
- Thay khóa điện. - Thay mới đường ống.
- Sửa chữa bơm cao áp. - Thay cầu chì. - Thay mới. - Thay mới. - Nạp acquy hoặc thay mới.
- Bảo dưỡng van hồi khí xả.
- Bảo dưỡng van. - Bảo dưỡng van. - Dùng nhiên liệu đúng loại, chất lượng phù hợp. - Thay lọc dầu - Chỉnh vòi phun. - Cài dặt lại phần mềm bộ điều khiển - Thay hệ thống sấy
- Hỏng hoặc lỗi[ hệ thống sấy.
2 Chạy không tải không ổn định
- Rò rỉ đường nhiên liệu. - Ống dầu hồi bị tắc. - Áp suất dầu khơng đủ. - Hỏng cầu chì.
- Bầu lọc gió bị tắc.
- Máy phát điện hỏng tiết chế hoặc điện áp của máy phát yếu quá.
- Nhiên liệu đến vòi phun thiếu.
- Cảm biến áp suất ống rail không hoạt động.
- Điện áp acquy quá thấp.
- Van điều khiển hồi khí xả bị kẹt. - van điều chỉnh áp suất nhiên liệu và van điều chỉnh áp suất ống rail bị bẩn, tắc, kẹt.
- Nhiên liệu dùng không đúng loại và kém chất lượng.
- Đường ống vùng nhiên liệu thấp áp bị đảo lộn.
- Dòng thấp áp bị tắc. - tắc lọc nhiên liệu.
- Dầu bơi trơn q nhiều hoặc q ít. - Bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc hoặc hỏng.
- Đường ống nhiên liệu bị đứt.
- Khơng khí lọt vào đường nhiên liệu thấp áp.
- Dòng dầu hồi của bơm bị tắc. - Hỏng hệ thống sấy.
- CO2 có trong vịi phun.
- Áp lực nén của động cơ quá thấp.
- Thay các đường ống bị rò rỉ.
- Bảo dưỡng bơm cao áp.
- Thay mới lọc gió. - Bảo dưỡng máy phất điện. Thay tiết chế máy phát điện. - Bảo dưỡng kim phun.
- Nạp acquy hoặc thay acquy mới. - Bảo dưỡng van ổn định áp suất và van điều khiển hồi khí xả.
- Thay lọc nhiên liệu khi bị tắc. - Thông đường dầu hồi của bơm cao áp và vòi phun bằng nước rửa đặc biệt. - Bảo dưỡng kim phun.
- Thay mới dầu bôi trơn.
- Kiểm tra phần mềm ECM.
- Ống dầu hồi của vòi phun bị tắc. - Lỗ tia vòi phun bị tắc.
- Xăng lẫn dầu..
- Hỏng hoặc lỗi phần mềm hoặc phần cứng.
3 Khởi động kém khi nóng
- Áp lực phun của từng vịi phun khơng thích hợp.
- Lỗi cảm biến áp suất ống rail. - Van tuần hồn khí xả bị kẹt.
- Van điều chỉnh áp suất nhiên liệu và van điều chỉnh áp suất ống rail bị bẩn, tắc, kẹt.
- Lọc gió bị tắc.
- Lẫn khí trong đường nhiên liệu thấp áp.
- Dầu lẫn nước, chất lượng dầu kém. - Áp lực nén của động cơ quá thấp. - Ống dầu bị đứt.
- CO2 trong kim phun. - Lỗ tia bị tắc.
- Xăng lẫn dầu.
- Lỗi phần mềm hoặc phần cứng ECM.
- Điều chỉnh kim phun.
- Thay cảm biến áp suất ống rail.
- Bảo dưỡng van ổn áp, van điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
- Xả khí cho đường nhiên liệu thấp áp. - Thay ống dầu mới - Bảo dưỡng kim phun.
- Thay dầu mới. - kiểm tra phần mềm ECM.
- Đường dầu hồi kim phun bị ngắt. - Rửa sạch đường dầu hồi bằng nước
4
Không khởi động được
- Áp lực dầu trên từng kim phun không đủ, không đều.
- Lỗi cảm biến ống rail.
- Điện trở của kim phun và các cảm biến tăng.
- Lẫn khí trong dịng dầu thấp áp. - Dầu kém chất lượng, dầu lẫn nước. - Tắc lọc nhiên liệu.
- Tắc đường hồi dầu kim phun. - Rò rỉ đường cao áp.
- Hỏng hệ thống sấy.
- Áp lực nén động cơ quá thấp. - Hỏng mép kim phun.
- Bơm cao áp bị rị rỉ.
- Kim phun, phun khơng ổn định. - CO2 trong kim phun.
- Lỗ tia bị tắc. - Kim phun bị kẹt.
- Van tuần hồn khí xả bị kẹt.
rửa đặc biệt.
- Bảo dưỡng kim phun, bảo dưỡng bơm cao áp.
- Thay lọc nhiên liệu khi tắc.
- Thay đường ống bị nứt vỡ.
- Bảo dưỡng cac van hoặc thay mới nếu hỏng. - Xã khí trong đường tháp áp. 5 Tốc độ không tải quá nhanh hoặc quá chậm.
- Lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát. - Sai chế độ điều khiển điện tử.
- Hỏng bộ điều chỉnh điện áp hoặc máy phát.
- Ly hợp hoạt động không ổn định. - Lỗi phần mềm hoặc phần cứng bộ điều khiển điện tử ECM.
- Van hồi khí xả EGR bị kẹt hoặc không mở.
- Hỏng bộ điều khiển ga.
- Thay cảm biến nước làm mát. - Sửa chữa bộ điều khiển điện tử. - sủa chữa bộ điều chỉnh điện áp hoặc máy phát.
- Sửa chữa phần mềm ECM
- Bảo dưỡng van EGR và bộ điều khiển ga.
6 Khói xanh, trắng hoặc đen
- Phun quá đậm.
- Lỗi cảm biến nước làm mát. - Lỗi cảm biến áp suất ống rail. - Van EGR tắc hoặc không mở. - Tắc lọc dầu.
- Sục dầu.
- Hỏng hệ thống sấy.
- Áp lục nén của động cơ quá thấp. - Hỏng mép làm việc của kim phun. - Không lắp gioăng đầu kim phun. - Van điều chỉnh áp suất ống rail bẩn, tắc, kẹt.
- Dầu bơi trơn q ít hoặc quá nhiều. - Dầu lẫn nước không dung chủng loại. - CO2 trong kim phun.
- Xăng lẫn trong dầu. - Kim phun bị kẹt.
- Bảo dưỡng kim phun.
- Thay cảm biến nươc làm mát nếu bị lỗi.
- Bảo dưỡng van EGR.
- Thay lọc dầu. - Sửa chữa hệ thống sấy.
- bảo dưỡng van ổn áp.
7 Máy có tiếng kêu
- - Các kim phun không đều - - Van EGR kẹt đóng lại - - Van EGR kẹt mở]
- - lỗi cảm biến nước làm mát - - Hư hỏng hệ thống sấy
- - Áp suất nén của động cơ qua thấp - - Đường dầu hồi kim phun bị tắc - - Cảm biến áp suất ống rail bị tắc - - Không lắp long đen kim phun - - Kim phun bị tắc
- - Có CO2 trong kim phun - - Lỗ tia bị tắc
- - Kim phun kẹt mở
- Bảo dưỡng kim phun
- Sửa chữa van tuần hồn khí xả. - Rửa các đường hồi khí xả.
8 Nổ có tiếng ồn
- Các kim phun không đều - Đường ống dầu bị nứt
- Bảo dưỡng kim phun.
- Tắc hệ thống xả
- lỗi cảm biến áp suất ống rail
- Van điều khiển áp suất nhiên liệu và áp suất ống rail bị tắc kẹt
- Lỗi phần mềm hay phần cứng ECM
- BẢo dưỡng hệ thống xả.
- Thay cảm biến áp suất ống rail.
- Kiểm tra và sửa chữa ECM
9 Tăng tốc kém, chạy yếu
- Cảm biến bàn đạp ga bị kẹt - Van EGR kẹt mở
- Đường ống nhiên liệu bị rò rỉ - Bị sục dầu
- cảm biến áp suất ống rail bị lỗi
- lỗi phần mềm, gãy nứt phần cứng ECM
-Sửa chữa cảm biến bàn đạp ga.
- Sửa chữa van EGR.
- Thay cảm biến áp suất ống rail.
- Kiểm tra, bảo dưỡng ECM 10 Tưng tốc bị gián đoạn - Dịng khí nạp mở - Ống nối sai - Van EGR kẹt mở
- Tubor tăng áp, chân khơng bị rị rỉ - Áp suất nén quá thấp
- Rò rỉ áp suất cao áp
- Van điều khiển áp suất ống rail, áp suất nhiên liệu bị tắc, kẹt.
- Tắc lọc dầu, tắc lỗ tia phun.
- Kiểm tra, sửa chữa van điều khiển dịng khí nạp. - Sửa chữa van EGR.
- Sửa chữa turbo tăng áp.
- Sửa chữa van ổn áp
- Thay lọc dầu, bảo dưỡng kim phun.
11 Chết máy
- Chảy dầu
- Bơm nhiên liệu khơng hoạt động - Rị rỉ đường cao áp
- Lỏng cầu chì
- Nhiên liệu lẫn nước, kém chất lượng - Tắc lọc dầu, cảm biến trục khuỷu không báo vị trí piston
- Van EGR kẹt mở
- Khắc phục chảy dầu.
- Sửa chữa bơm nhiên liệu.
-Thay cầu chì bị hỏng.
- Thay lọc dầu. Lọc gió.
- Van điều chỉnh nhiên liệu và áp suất ống rail bẩn, tắc.
- Hư hỏng hệ thống điều khiển điện áp hay máy phát
- Rò rỉ đường ống dầu
- Bộ phận xúc tác hỏng, rò rỉ - Hỏng bơm thấp áp
- Xăng lẫn trong dầu
- Lỗi phần mềm, nứt vỡ phần cứng ECM
- Bảo dưỡng van EGR.
- Thay van ổn áp. - Sửa chữa hệ thống điều khiển điện áp, máy phát. - Sửa chữa đường ống dầu.
- Kiểm tra, sửa chữa ECM.
12 Máy rung
- Chảy dầu, thiếu dầu
- Đường dầu hồi kim phun bị ngắt. -Lỗi cơ cấu điều khiển điện tử - Van EGR kẹt mở
- Tắc lọc dầu
- Nhiên liệu lẫn nước, kém chất lượng - Tắc lọc dầu, rò rỉ đường ống
- Điện trở tăng cao
- Hỏng hệ thống sấy, áp suất nén động cơ quá thấp
- Tắc đường dầu hồi của kim phun - Hỏng bơm tiếp vận
- không lắp long đen kim phun - Có CO2 trong kim phun, lỗ tia tắc - Kim phun kẹt mở, xăng lẫn trong dầu - Nỗi phần mềm, nứt vỡ phần cứng ECM
- Khắc phục chảy dầu.
- Sửa chữa đườn dầu hồi.
- Sửa chữa van EGR.
- Thay lọc dầu. - Sửa chữa hệ thống sấy.
- Sửa chữa bơm tiếp vận, hỏng thì thay mới.
- bảo dưỡng kim phun.
- Kiểm tra, sửa chữa ECM.
- Các kim phun không đều
- Kẹt cơ cấu dẫn động bàn đạp ga - Lỗi cơ cấu điều khiển điện tử
- Van EGR kẹt mở, dịng khí nạp ln mở
- Tắc lọc gió, lọc dầu, rị rỉ kim phun
- Bảo dưỡng kim phun.
- sửa chữa cơ cấu dẫn động bàn đạp ga.
13 Tụt hơi
- Dòng dầu hồi của kim phun bị tắc - Áp lực nén của động cơ quá thấp - kim phun bị kẹt
- CO2 có trong kim phun
- Mức dầu bôi trơn quá cao hay quá thấp
- Bộ phận xúc tác bị hỏng, tắc - Turbo tăng áp hỏng
- Nhiệt độ nước làm mát, dầu quá cao.
EGR, van điều khiển lưu lượng gió.
- Bảo dưỡng kim phun.
- Sửa chữa turbo tăng áp. - Kiểm tra hệ thống làm mát, bộ sấy nóng nhiên liệu. 14 Động cơ nổ quá lớn
- Các kim phun không đều. - Sục dầu
- Lỗi phần mềm ECM hay phần cứng ECM bị nứt vỡ.
- Bảo dưỡng kim phun.
- Kiểm tra sửa chữa ECM.
15 Tiêu thụ nhiên liệu quá nhiều.
- Đường dầu hồi kim phun bị ngắt. - Rò rỉ van điều chỉnh áp suất nhiên liệu.
- Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu hỏng. - Rị rỉ tại vị trí gioăng đệm.
- Rị rỉ đường dầu cao áp. - Dịng khí nạp ln mở. - Tắc lọc gió.
- Các kim phun khơng đều. - Van EGR tắc ở trạng thái mở. - Lỗi cơ cấu điều khiển điện tử. - Dầu bơi trơn q nhiều/q ít.
- Nhiên liệu lẫn nước, nhiên liệu kém chat lượng.
- Kẹt cơ cấu dẫn động bàn đạp ga. - Hỏng turbo tăng áp.
- Áp lực nén của động cơ quá thấp. - Kim phun bị kẹt.
- Lỗi ECM
- Sửa chữa đường dầu hồi.
- Sửa chữa van diều chỉnh áp suất nhiên liệu.
- Thay cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. - Kiểm tra đường dầu cao áp.
- Điều chỉnh van điều chỉnh lưu lượng khí nạp. - Sửa chữa van EGR
- Sửa chữa cơ cấu điều khiển diện tử. - Sửa chữa cơ cấu dẫn động ga.
- Bảo dưỡng turbo tăng áp.
- Bapr dưỡng kim phun.
- Kiểm tra sửa chữa ECM.
16
Máy giật khi sang số
- Kẹt cảm biến bàn đạp ga. - Các kim phun không đều. - Đường ống nứt vỡ. - Sục dầu . - Hỏng turbo tăng áp. - Kim phun kẹt. - Lỗi ECM. - Ly hợp nối không tốt. - Thay thế cảm biến bàn đạp ga. - Bảo dưỡng kim phun.
- Sữa chữa đường ống nhiên liệu. - Sửa chữa turbo tăng áp.
- Kiểm tra ECM.
17 Khí xả có mùi nhiên liệu - Rị rỉ van EGR. - Sục dầu. - Hỏng turbo tăng áp.
- Dầu bôi trơn quá cao hoặc quá thấp. - Các kim phun không đều.
- Kẹt cơ cấu bàn đạp ga.
- Không lắp long đen kim phun. - Kim kẹt.
- CO2 trong kim phun. - Tắc lỗ tia phun. - Vòi phun kẹt mở. - Kim phun bị hỏng. - Lỗi ECM.
- Sửa chữa van EGR.
- Sửa chữa turbo tăng áp.
- Bảo dưỡng kim phun,
- Sửa chữa cơ cấu bàn đạp ga.
- Kiểm tra ECM, sửa chữa nếu hỏng hoặc thay mới.
18 Khói đen, khói trắng, khói đen, khói xanh khi tăng tốc
- Các kim phun không đều. - Van EGR kẹt mở.
- Tắc lọc gió
- Nhiên liệu lẫn nước, kém chất lượng. - Dầu bơi trơn quá thấp hoặc quá cao. - Hỏng turbo tăng áp.
- Kẹt cơ cấu diều khiển bàn đạp ga.
- Bảo dưỡng kim phun.
- Sửa chữa van EGR.
- Thay lọc gió. - Bảo dưỡng turbo tăng áp.
- Sục dầu.
- Khí nóng trên đường nạp lọt ra ngoài. - Áp lực nén của động cơ quá thấp. - Rò rỉ đường cao áp.
- Rò rỉ đường ống.
- Kim phun hoạt động không tốt. - Không lắp long đen kim phun. - Kim phun kẹt mở.
-Xăng lẫn trong dầu. - Lỗi ECM.
- Sửa cơ cấu bàn đạp ga.
- Bảo dưỡng đường ống nạp.
- Sửa chữa đường cao áp.
- Bảo dưỡng kim phun.
- Kiẻm tra, sửa chữa ECM
19 Có mùi dầu
- Bơm nhiên liệu bị cắt.
- đường dầu hồi kim phun bị cắt. - Van điều chỉnh áp suất bị rò rỉ.
- Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu bị hỏng.