Cũng như các nước khác trên thế giới, ngành xe điện tại Việt Nam đang là một xu hướng mới, không những thị trường mở rộng qua từng năm mà tính cạnh tranh cũng chưa khốc liệt cho thấy cơ hội để Tesla nắm bắt và tạo ra một cuộc cách mạng cho ngành công nghiệp ô tô quốc gia và các ngành liên quan. Khi tiến vào Việt Nam, thị trường mục tiêu có khả năng và mong muốn chi tiêu cho xe điện nhiều nhất tập trung ở giới thượng lưu, sống hiện đại, đặc biệt là dân cư ở các thành phố trung tâm, trước hết là Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội.
Hiện tại, xe điện vẫn chưa phải là lựa chọn ưu tiên mỗi khi khách hàng muốn mua ô tơ, thậm chí đối với giới siêu giàu. Vậy nên, chiến lược tập trung đáp ứng nhu cầu của một phân khúc là cần thiết cho Tesla trong những bước đầu tạo dấu ấn trên thị trường và nghiên cứu mở rộng sang các phân khúc khác nếu thắng được nhóm khách hàng này. Về chi tiết, phân khúc mục tiêu của Tesla có đặc điểm cởi mở, hướng ngoại, u thích cơng nghệ và quan tâm đến môi trường, bởi thế nên Tesla cần đề cập nhiều hơn yếu tố chất lượng, đổi mới và thương hiệu cho các hoạt động tiếp thị và truyền thơng.
Ngồi ra, một trong các đặc tính nổi bật của xe hơi Tesla là khả năng chạy đường dài lên đến 480 km, tuy nhiên, vì cơ sở hạ tầng tại Việt Nam chưa có các trạm sạc siêu tốc để đáp ứng nhu cầu sạc nhanh trong vòng 30 phút như ở Mỹ nên nếu xe điện hết pin thì khách hàng cần mất một số lượng lớn thời gian để sạc đầy xe. Điều này thật sự bất tiện cho những người có nhu cầu đi đường dài và liên tục. Vì vậy, sự bất cập về nguồn điện cùng với các đặc điểm của nhóm khách hàng mục tiêu cho thấy thị trường chính của Tesla nên là những người sống ở thành phố lớn và có mong muốn mua xe phục vụ cho đi lại hàng ngày hoặc du lịch gần. Khi xác định được các đặc điểm của phân khúc khách hàng mục tiêu, thay vì quan tâm đến sự tăng trưởng quy mô của thị trường đại chúng, đối với chiến lược thâm nhập khơng tấn cơng thì trước hết Tesla cần tập trung độc chiếm ngành hàng chủ lực.
Song song với mục tiêu chú trọng phục vụ thị trường chính, hãng xe cần tổ chức quản lý bán hàng, kiểm sốt sản phẩm và chi phí theo mục tiêu. Được biết Tesla là công ty độc lập trong dịch vụ phân phối khi theo đuổi chiến lược giao xe trực tiếp đến khách hàng cuối cùng mà không thông qua đại lý hay người bán lại. Tuy nhiên khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam, để phân phối xe điện khi có đơn hàng theo phương thức đã sử dụng tại Mỹ sẽ khiến Tesla gia tăng chi phí hoạt động trong giai đoạn đầu. Nhận thấy chiến lược này thật sự không khôn ngoan, đề xuất ở đây cho Tesla là tận dụng lợi ích từ hợp đồng với tập đồn THACO để sử dụng các đại lý phân phối có sẵn nhằm giao xe đến khách hàng cuối cùng cũng như tiếp cận dễ dàng hơn với người tiêu dùng qua hệ thống Showroom nằm rộng khắp các tỉnh thành mục tiêu.