- Đối với má phan hở cầu sau: q2= 6
CHƯƠNG III: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA ALTIS
3.1.1. Chân phanh thấp hay hẫng
Hiện tượng Nguyên nhân Khắc phục
Khi đạp phanh, độ cao cực tiểu của bàn đạp quá nhỏ và bàn đạp chạm vào sàn hay bàn đạp cảm thấy hẫng và lực phanh không đủ để dừng xe. - Độ cao bàn đạp quá nhỏ - Hành trình tự do bàn đạp quá lớn
+ Điều chỉnh cần đẩy xy lanh chính
- Khe hở má – trống phanh quá lớn
+ Má phanh mịn (ở những xe khơng có cơ cấu điều chỉnh tự động).
+ Có cơ cấu điều chỉnh khe hở tự động bị hỏng.
Khe hở má trống phanh trở lên lớn
Điều chỉnh độ cao bàn đạp
Điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp
Điều chỉnh khe hở hay thay guốc phanh
do má phanh mịn, điều chỉnh khơng đúng, hay cơ cấu tự động điều chỉnh bị hỏng. Vì vậy, hành trình guốc phanh trở lên lớn hơn làm cho hành trình tự do bàn đạp tang và thậm chí bàn bạp cịn chạm xuống sàn xe.
- Rị rỉ dầu từ mạch dầu
- Xi lanh chính hỏng
Tiếp xúc cuben và thành xi lanh không tốt
- Có khí trong hệ thống phanh
Nếu có khí trong hệ thống phanh, nó sẽ bị nén khi đạp phanh, và cảm giác chân phanh thấy bị hẫng.
- Đĩa phanh đảo
Nếu độ đảo của đĩa quá lớn, má phanh sẽ bị đẩy ngược về sau một khoảng bằng giá trị độ đảo và xinh ra một khe hở lớn giữa má và đĩa. Vì vậy, hành trình bàn đạp tang một lượng tương ứng với dịch chuyển của má phanh khi mới đạp phanh.
- Khóa hơi
Sửa rị rỉ dầu
Sửa hay thay xi lanh phanh chính
Xả khí khỏi hệ thống phanh
Sửa hay thay đĩa
Sử dụng nhiều phanh động cơ và hoặc thay dầu phanh
Khi phanh liên tục trên dốc dài..trống phanh trở nên đặc biệt nóng và nhiệt được truyền đến dầu phanh. Vì vậy, dầu bị sơi, bay hơi ngay trong dầu và tạo bọt trong đường ống. Trạng thái này giống như có khí trong hệ thống và làm giảm lực phanh.
3.1.2. Bó Phanh
Hiện tượng Nguyên nhân Khắc phục
Cảm thấy có sức cản lớn khi xe đang chạy. Có cảm giác đang phanh mặc dù bàn đạp phanh và cần phanh tay nhả hoàn toàn.
- Hành trình tự do của bàn đạp bằng “0”
+ Cần đẩy xi lanh chính điều chỉnh khơng đúng.
+ Lị xo hồi vị bàn đạp bị tuột Bàn đạp phanh khơng có độ rơ, làm cho phanh hoạt động liên tục nên tất cả các bánh xe bị bó khi chạy.
- Phanh tay không nhả hết + Phanh tay điều chỉnh không đúng
+ Các thanh dẫn động phanh tay bị kẹt.
- Áp suất dư trong mạch dầu quá lớn
+ Van một chiều ra của xi lanh chính bị hỏng.
Điều chỉnh hành trình tự do bàn đạp phanh.
Điều chỉnh hay sửa phanh tay
Thay van một chiều cửa ra
+ Xi lanh chính hỏng.
Áp suất dầu sinh ra khi cửa bù bị đóng bởi cuben piston. Nếu cửa bù bị tắc, sẽ bắt đầu bó phanh.
- Lị xo hồi vị guốc phanh hỏng
- Các thanh dẫn động phanh bị cong hay guốc phanh bị biến dạng.
- Piston ở xi lanh bánh xe bị kẹt
- Có lực cản giữa guốc phanh và đĩa đỡ phanh
- Cơ cấu tự động điều chỉnh phanh trống bị hỏng
- Ổ bi bánh xe bị hỏng
Nếu ổ bi bánh xe bắt đầu có tiếng kêu lạch cạch do điều chỉnh không đúng, má phanh và trống hay đĩa sẽ tiếp xúc với nhau. Vì vậy làm bó phanh.
chính
Thay lị xo
Thay guốc phanh
Sửa nếu cần
Sửa, bôi trơn hay thay đĩa đỡ phanh
Thay cơ cấu điều chỉnh
Điều chỉnh hay thay thế ổ bi