Trong phần trước ta đã tính toán được tốc độ tăng trưởng của phụ tải điện ở chương 5 được đặt trưng bởi hệ số tăng trưởng KTB = 8,78%. Sau khi tính toán mức độ tăng trưởng cũng như thống kê lại toàn bộ ta có bảng thông số sau:
Bảng 6.1 Dự báo công suất các phụ tải điện từ giai đoạn 2011÷2018
SM (KVA) STT Tên Trạm S
(KVA) cosϕ Pdo
(kW) KTB 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Xuất tuyến 473 - E154
1 Gỗ Minh Dương 1000 0,8 520 0,0878 650 710 770 840 910 990 1080 1170 1270 2 CS KCN Bắc Chu Lai 50 0,8 26 0,0878 32,5 35,5 38,5 42 45,5 49,5 54 58,5 63,5
3 MePei 320 0,8 153,6 0,0878 192 208 227,2 246,4 268,8 291,2 316,8 345,6 374,4 4 Nam Sơn 100 0,8 52 0,0878 65 710 770 840 910 990 1080 1170 1270 5 Dacotex 180 0,8 141,12 0,0878 176,4 192,6 208,8 226,8 246,6 268,2 291,6 316,8 343,8 6 Quan Châu 560 0,8 313,6 0,0878 392 425,6 464,8 504 548,8 599,2 649,6 705,6 767,2 7 Kính Nổi 400 0,8 240 0,0878 300 328 356 388 424 460 500 544 592 8 Kinh Nổi T2 400 0,8 240 0,0878 300 328 356 388 424 460 500 544 592 9 Khương Nhơn 100 0,8 64 0,0878 80 87 95 103 112 122 133 145 158 10 NM Nước 320 0,8 166,4 0,0878 208 227,2 246,4 268,8 291,2 316.8 345,6 374,4 406,4 11 Kính Phước Toàn 1600 0,8 896 0,0878 1120 1216 1328 1440 1568 1712 1856 2016 2192 12 Việt Khánh 180 0,8 86,4 0,0878 108 117 127,8 138,6 151,2 163,8 178,2 194,4 210,6 13 Phương Tuân 630 0,8 252 0,0878 315 340,2 371,7 403,2 441 478,8 522,9 567 617,4 14 TiTan Đất Quảng T7 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8 15 Vinh Gia 180 0,8 165,6 0,0878 207 225 244,8 266,8 289,8 315 342 378 410,4 16 Thép Lâm Sơn 1500 0,8 900 0,0878 1125 1230 1335 1455 1590 1725 1875 2040 2220 17 KD T.Tài 320 0,8 128 0,0878 160 172,8 188,8 204,8 224 243,2 265,6 288 313,6 18 CCI 1600 0,8 832 0,0878 1040 1136 1332 1344 1456 1584 1728 1872 2032 19 Trường Hải KIA T1 2000 0,8 1200 0,0878 1500 1640 1780 1940 2120 2300 2500 2720 2960 20 Khung Gầm Tr. Hải T1 2x1600 0,8 1920 0,0878 2400 2624 2848 3104 3392 3680 4000 4352 4736 21 Khung Gầm Tr. Hải T2 2500 0,8 1500 0,0878 1875 2050 2225 2425 2650 2875 3125 3400 3700 22 Thép Trường Hải 1000 0,8 560 0,0878 700 760 830 900 980 1070 1160 1260 1370 23 T1 ôtô Trường Hải 1000 0,8 560 0,0878 700 760 830 900 980 1070 1160 1260 1370 24 T2 ôtô Trường Hải 3200 0,8 1792 0,0878 2240 2432 2656 2880 3136 3414 3712 4032 4384 25 Hoa Chen 630 0,8 302,4 0,0878 378 409,5 447,3 485,1 529,2 573,3 623,7 680,4 737,1 26 Silica 560 0,8 224 0,0878 280 302,4 330,4 358,4 392 425,6 464,8 504 548,8 27 XNK T.Sản 250 0,8 120 0,0878 150 162,5 177,5 192,5 210 227,5 247,5 270 292,5 28 Bao Bì 250 0,8 200,8 0,0878 251 273 297 323 351,3 382 415,5 452 491,8 29 Trường Hải KIA T2 3200 0,8 1792 0,0878 2240 2432 2656 2880 3136 3424 3712 4032 4384 30 T3 ôtô Trường Hải 1250 0,8 700 0,0878 875 950 1037,5 1125 1225 1337,5 1450 1575 1712,5 31 Đóng tàu VN-QuaNaSin 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8 32 TĐC 617 180 0,8 93,6 0,0878 117 127,8 138,6 151,2 163,8 178,2 194,4 210,6 228,6
Xuất tuyến 479 - E154
1 Gạch men Anh Em 2x3000 0,8 3360 0,0878 4200 4920 5340 5820 6360 6900 7500 8160 8880
xuất tuyến 477 - E154
1 kinh Nổi Chu Lai T1 8000 0,8 4480 0,0878 5600 6080 6640 7200 7840 8560 9280 10080 10960 2 kinh Nổi Chu Lai T2 8000 0,8 4800 0,0878 6000 6560 7120 7760 8480 9200 10000 10880 11840
Xuất tuyến 473 - E154
1 Tam Hiệp 2 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8 2 An Tân 5 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8
3 KDC Chợ Trạm 160 0,8 89,6 0,0878 112 121,6 132,8 144 156,8 171,2 185,6 201,6 219,2 4 BV đa khoa Trung Ương 180 0,8 115,2 0,0878 144 156,6 171 185,4 201,6 219,6 239,4 261 284,4 5 Pacific DinCo 180 0,8 72 0,0878 90 117 127,8 138,6 151,2 163,8 178,2 194,4 210,6 6 TĐC Tam Hiệp 180 0,8 100,8 0,0878 126 136,8 149,4 162 176,4 192,6 208,8 226,8 246,6 7 Khương Mỹ 250 0,8 140 0,0878 175 190 207,5 225 245 267,5 290 315 342,5 8 Khương Thọ 160 0,8 83,2 0,0878 104 113,6 123,2 132,4 145,6 158,4 172,8 187,2 203,2 9 May Như Thành 560 0,8 358,4 0,0878 448 487,2 532 576,8 627,2 683,2 744,8 812 884,8 10 Khương Mỹ 2 160 0,8 89,6 0,0878 112 121,6 132,8 144 156,8 171,2 185,6 201,6 219,2
xuất tuyến 475 - E154
1 Tam Hiệp 3 180 0,8 108 0,0878 135 147,6 160,2 174,6 190,8 207 225 244,8 266,4 2 Tam Hiệp 1 320 0,8 153,6 0,0878 192 208 227,2 246,4 268,8 291,2 316,8 345,6 374,4 3 KĐC Tam Hiệp 1 100 0,8 60 0,0878 75 82 89 97 106 115 125 136 148 4 KĐC Tam Hiệp 2 250 0,8 120 0,0878 150 162,5 177,5 192,5 210 227,5 247,5 270 292,5 5 BTS Tam Hiệp 25 0,8 12 0,0878 15 16,3 17,7 19,3 21 22,8 24,8 27 29,3 6 Tuyển Rửa Cát 400 0,8 326,4 0,0878 408 444 484 528 576 628 684 744 808
6.2.2 Dự báo công suất chạy trên các lộ đường đường dây giai đoạn 2011÷2018
Căn cứ số liệu đã có ở chương trước, ta có thể tính được các thông số và công suất chạy trên các lộ đường dây giai đoạn 2011 – 2018 trong bảng thống kê sau:
Bảng 6.2 Công suất truyền tải trên đoạn đường dây giai đoạn 2011 -2018
Sd (KVA) STT Tuyến dây P
(kW) Cos
ϕ KTB 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Xuất tuyến 473 - E154
1 0÷1 1731,2 0,8 0,0878 2164 2354 2560,7 2785,5 3030,1 3296 3585,5 3900 4242,2 2 1÷2 1648 0,8 0,0878 2060 2241 2437,6 2651,6 2884,5 3137,7 3413,2 3713 4039 3 2÷3 1312 0,8 0,0878 1640 1784 1940,6 2111 2296,4 2498 2713,3 2956 3215,4 4 3÷4 1035,2 0,8 0,0878 1294 1407,6 1531,2 1665,6 1812 1971 2144 2332,3 2537 5 4÷5 699,2 0,8 0,0878 874 950,7 1034,2 1125 1224 1331,2 1448 1575,3 1713,6 6 5÷6 100,8 0,8 0,0878 126 137 149 162,2 176,4 192 208,8 227 247 7 6÷7 100,8 0,8 0,0878 126 137 149 162,2 176,4 192 208,8 227 247 8 7÷21 100,8 0,8 0,0878 126 137 149 162,2 176,4 192 208,8 227 247 9 8÷20 368,8 0,8 0,0878 461 501,5 545,5 593,4 645,5 702,2 763,8 831 903,8
10 8÷19 89,6 0,8 0,0878 112 121,8 132,5 144,2 156,8 170,6 185,6 202 219,6 11 8÷18 140 0,8 0,0878 175 190,4 207 225,3 245 266,6 290 315,4 343 12 5÷8 598,4 0,8 0,0878 748 813,7 885 962,8 1047,4 1139,3 1239,4 1348,2 1466,5 13 11÷16 72 0,8 0,0878 90 98 106,5 115,8 126 137 149 162,2 176,5 14 11÷15 115,2 0,8 0,0878 144 156,6 170,4 185,4 201,6 219,3 238,6 259,5 282,3 15 10÷11 187,2 0,8 0,0878 234 254,5 277 301,2 327,6 356,4 387,7 421,8 458,8 16 9÷10 187,2 0,8 0,0878 234 254,5 277 301,2 327,6 356,4 387,7 421,8 458,8 17 9÷14 89,6 0,8 0,0878 112 121,8 132,5 144,2 156,8 170,6 185,6 202 219,6 18 3÷9 276,8 0,8 0,0878 346 376,4 409,4 445,4 484,5 527 573,3 623,6 678,4 19 2÷13 336 0,8 0,0878 420 457 497 540,6 588 637,7 696 757 823,5 20 1÷12 83,2 0,8 0,0878 104 113 123 134 145,6 158,4 172,3 187,5 204 21 4÷17 336 0,8 0,0878 420 457 497 540,6 588 637,7 696 757 823,5
6.3 ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG TẢI CỦA CÁC MÁY BIẾN ÁP VÀ CÁC ĐƯỜNG DÂY TRUNG ÁP ĐƯỜNG DÂY TRUNG ÁP
6.3.1 Hệ số tải của MBA
Ta có hệ số tải của MBA: tai t dmB S K S =
Từ bảng 6.1 ta đã tính được hệ số tải của các MBA 22kV trong giai đoạn 2011 ÷2018 và cũng từ bảng đó ta có thể nhận xét được tình trạng tải của các MBA để đưa ra được số lượng cũng như công suất quá tải.
6.3.2 Khả năng tải của các đoạn đường dây trung áp
Ta có dòng điện chạy trên đoạn đường dây: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3 dm
S I
U
=
Như vậy căn cứ vào bảng 6.2 ta có thể tính được dòng điện chạy trên các lộ đường dây vào các bảng sau:
Bảng 6.3 Dòng điện chạy trên đoạn đường dây giai đoạn 2011÷2018
Xuất tuyến 473 - E154
I (A) STT Tuyến dây Icp Cos ϕ Kt S (KVA) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 1 0÷1 450 0,8 0,0878 2164 56,79 61,78 67,2 73,1 79,52 86,5 94,1 102,37 111,4 2 1÷2 320 0,8 0,0878 2060 54,06 58,81 63,97 69.59 75,7 82,34 89,57 97,44 106 3 2÷3 320 0,8 0,0878 1640 43,04 46,82 50,93 55,4 60,27 65,56 71,31 77,57 84,4 4 3÷4 320 0,8 0,0878 1294 33,96 36,94 40,2 43,72 47,55 51,73 56,27 61,21 66,6 5 4÷5 320 0,8 0,0878 874 22,94 25 27,15 29,53 32,12 34,94 38,01 41,35 45 6 5÷6 320 0,8 0,0878 126 3,31 3,6 3,92 4,3 4,64 5,04 5,48 6 6,53 7 6÷7 167 0,8 0,0878 126 3,31 3,6 3,92 4,3 4,64 5,04 5,48 6 6,53 8 7÷21 167 0,8 0,0878 126 3,31 3,6 3,92 4,3 4,64 5,04 5,48 6 6,53 9 8÷20 167 0,8 0,0878 461 12,1 13,16 14,32 15,58 16,94 18,43 20,05 21,81 23,7 12 5÷8 167 0,8 0,0878 748 19,63 21,35 23,23 25,28 27,49 29,9 32,53 35,8 40 13 11÷16 175 0,8 0,0878 90 2,36 2,57 2,79 3,04 3,31 3,6 3,9 4,25 4,6 15 10÷11 175 0,8 0,0878 234 6,14 6,68 7,27 7,9 8,6 9,35 10,17 11,07 12,04 16 9÷10 175 0,8 0,0878 234 6,14 6,68 7,27 7,9 8,6 9,35 10,17 11,07 12,04 18 3÷9 175 0,8 0,0878 346 9,08 9,88 10,75 11,69 12,72 13,83 15,05 16,37 17,8 20 1÷12 320 0,8 0,0878 104 2,73 2,97 3,23 3,52 3,82 4,16 4,52 4,92 5,4
6.4 THỐNG KÊ QUÁ TẢI CỦA MBA VÀ ĐƯỜNG DÂY TRUNG ÁP
Bảng 6.4 Thống kê các thiết bị quá tải giai đoạn 2011÷2018
Xuất tuyến 473 - E154
Thiết bị quá tải 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Số lượng MBA quá tải, gần quá tải 0 0 2 2 4 1 1 -
Số km đường dây quá tải 0 0 0 0 0 0 0 0
6.5 ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG TẢI CỦA CÁC TBA PHÂN PHỐI
Nguồn cung cấp cho trạm biến áp phân phối xã Tam Hiệp, huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam hiện nay được lấy từ trạm biến áp trung gian 110kV Kỳ Hà thuộc
Chi nhánh điện cao thế Quảng Nam – Đà Nẵng, nhận điện từ trạm biến áp 220kV Dốc Sỏi để cấp điện cho xã Tam Hiệp nói riêng và địa bàn huyện Núi Thành nói chung.
Hiện nay trạm biến áp Kỳ Hà không những cung cấp điện cho địa bàn huyện mà còn cung cấp cho hai khu kinh tế quan trọng của huyện Núi Thành.
Hiện nay trạm biến áp trung gian Kỳ Hà đã được nâng cấp song để đánh giá được một cách chính xác ta cần có phương pháp dự báo theo hệ số tăng trưởng KTB= 8,78% nhu cầu của phụ tải trong giai đoạn 2011÷2018
CHƯƠNG 7
CÁC PHƯƠNG ÁN CẢI TẠO
7.1 TỔNG QUÁT VỀ TÌNH TRẠNG HỆ THỐNG ĐIỆN CỦA XÃ
Qua rất nhiều các kết quả tính toán ở chương trước ta có thể nhận thấy một điều rằng hệ thống điện trên địa bàn xã nhìn chung là vận hành khá tốt. Song về cơ bản đó vẫn là hệ thống cũ đang được cải tạo lại, nhiều trạm biến áp phân phối cung cấp cho hộ tiêu thụ chưa đảm bảo an toàn kỹ thuật. Với tình trang hiện nay, chỉ nâng cao nhu cầu công suất trong một thời gian ngắn thì ở một số trạm phân phối sẽ tác động xấu tới các thiết bị do quá tải hay sự cố chạm chập
Hiện nay nguồn cung cấp chủ yếu cho các trạm biến áp phân phối là TBA Kỳ Hà cấp tại giàn thanh cái 22kV. Tổng công suất máy biến áp là 40MVA và sắp nâng cấp thêm máy biến áp với dung lượng 40MVA nữa. Tạo sự tin cậy cung cấp điện cho xã và khu kinh tế nói riêng và địa bàn huyện nói chung. Tình trạng lưới trung áp nhìn chung khá tốt, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, nhưng nhiều lộ không tương xứng với khả năng mang tải cũng như tiết diện dây.
Trong nhiều trường hợp, có một số phụ tải quan trọng đã không đảm bảo cung cấp điện gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến kinh tế. Nhiều đoạn đường dây hạ áp không đảm bảo tính năng kỹ thuật cũng như các chỉ tiêu cho phép. Như vậy xuất phát từ hiện trạng cũng như tốc độ tăng trưởng phụ tải, để đáp ứng nhu cầu phải có một biện pháp nâng cấp cũng như cải tạo lại sao cho phù hợp cũng như đạt được tiêu chuẩn cho công tác vận hành và đó cũng là công việc cấp thiết đòi hỏi đặt ra trước mắt.
7.2 CÁC PHƯƠNG PHÁP CẢI TẠO LƯỚI ĐIỆN 7.2.1 Phương án 1 7.2.1 Phương án 1
Đối với phương án này ta dựa trên hiện trạng lưới điện và kết quả dự báo nhu cầu điện năng trong từng giai đoạn để xây dựng phương án cải tạo hệ thống điện bao gồm:
+ Cải tạo nguồn
Ta tiến hành nâng công suất của trạm biến áp nguồn Kỳ Hà hoặc lắp thêm trạm biến áp trung gian. Hiện nay Sở Điện Lực Núi Thành, tỉnh Quảng Nam đang chọn giải pháp nâng cấp công suất trạm.
+ Cải tạo lưới điện (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Đối với đường dây trung và hạ áp ta tiến hành tăng tiết diện đường dây, lắp đặt thêm các lộ mới hoặc ta có thể thay đổi cấu trúc của lưới điện.
Đối với máy biến áp phân phối ta tiến hành nâng công suất của máy bằng cách thay thế hoặc đặt thêm máy. Ta có thể nâng công suất một lần để đáp ứng nhu cầu của phụ tải hoặc có thể phân giai đoạn để nâng cấp, điều này phụ thuộc vào vốn và tính kinh tế của lưới điện.
Ta thấy phương án này chỉ áp dụng trước mắt đáp ứng được sự tăng nhanh của phụ tải, tiết kiệm vốn đầu tư, nhưng trong tương lai lưới điện trở nên chấp vá, thiết bị nhiều chủng loại dẫn tới vận hành phức tạp, độ tin cậy cung cấp điện không cao.
7.2.2 Phương án 2
Trên cơ sở mật độ phụ tải và giá bán điện ta có thể xác định dung lượng tối ưu của trạm biến áp và tiết diện tối ưu của dây dẫn điện. Trong tương lai, tùy thuộc vào độ tăng trưởng của phụ tải mà ta có thể đặt các TBA hoặc là tách các phụ tải và đặt thêm các trạm biến áp mới với công suất hợp lý của MBA đã chọn. Đối với phương án này cần huy động vốn một lúc nhiều vốn vào thời điểm bắt đầu cải tạo, song trong tương lai ta có một lưới điện ít chủng loại thiết bị, vận hành linh hoạt, độ tin cậy cung cấp điện cao.
7.2.3 Nguyên tắc cải tạo
Ta chỉ tiến hành cải tạo thiết bị quá tải hoặc vượt quá chỉ tiêu kỹ thuật tại một thời điểm, ta tiến hành cải tạo trước đó một năm.
7.3 THIẾT KẾ CẢI TẠO HỆ THÔNG CUNG CẤP ĐIỆN 7.3.1 Phương án 1 7.3.1 Phương án 1
a. Cải tạo các MBA phân phối
Ta có các MBA phân phối trong tình trạng quá tải và thời điểm quá tải trong khoảng thời gian sau:
Bảng 7.1 Danh sách MBA bị quá tải và thời điểm quá tải xuất tuyến 473 SM (KVA) STT Tên trạm S (KVA) Cos ϕ Pdo (kW) KTB 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Xuất tuyến 473 - E154
1 Tam Hiệp 2 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8 2 An Tân 5 560 0,8 336 0,0878 420 459,2 498,4 543,2 593,6 644 700 761,6 828,8 3 KDC Chợ Trạm 160 0,8 89,6 0,0878 112 121,6 132,8 144 156,8 171,2 185,6 201,6 219,2 4 BV Đa Khoa Trung Ương 180 0,8 115,2 0,0878 144 156,6 171 185,4 201,6 219,6 239,4 261 284,4 5 Pacific DinCo 180 0,8 72 0,0878 90 117 127,8 138,6 151,2 163,8 178,2 194,4 210,6 6 TĐC Tam Hiệp 180 0,8 100,8 0,0878 126 136,8 149,4 162 176,4 192,6 208,8 226,8 246,6 7 Khương Mỹ 250 0,8 140 0,0878 175 190 207,5 225 245 267,5 290 315 342,5 8 Khương Thọ 160 0,8 83,2 0,0878 104 113,6 123,2 132,4 145,6 158,4 172,8 187,2 203,2 9 May Như Thành 560 0,8 358,4 0,0878 448 487,2 532 576,8 627,2 683,2 744,8 812 884,8 10 Khương Mỹ 2 160 0,8 89,6 0,0878 112 121,6 132,8 144 156,8 171,2 185,6 201,6 219,2
Căn cứ vào thời điểm và dung lượng công suất quá tải, ta có bảng sau nhằm xác định thời điểm cũng như lượng công suất cải tạo như sau:
Bảng 7.2 Danh sách MBA và công suất tải của xuất tuyến 473