4.1. Kết luận về các thông số động lực học của động cơ:
Qua thí nghiệm ta thấy rằng các thông số động lực học của Động cơ
Daewoo A16DMS (cơng suất có ích Ne, momen động cơ Me, suất tiêu hao nhiên
liệu ge… ) đảm bảo cho động cơ làm việc bình thường ở các chế độ tải và các tốc độ thay đổi khác nhau của động cơ tùy thuộc vào mục đích sử dụng.
Tuy nhiên, thơng số chính là Ne và Me thay đổi so với thông số lý thuyết của động cơ.
Thông số lý thuyết của động cơ:
4.2. Đánh giá so sánh giữa đặc tính bộ phận thực nghiệm với đặc tính bộ phận lý thuyết. lý thuyết.
Đường đặc tính bộ phận thực nghiệm Động cơ Daewoo A16DMS có quy luật giống với đặc tính lý thuyết, tuy nhiên vẫn cịn tồn tại những khoảng khác với quy luật của đặc tính lý thuyết do các yếu tố khác ảnh hưởng đến thực nghiệm và sai số trong q trình đo đạc các thơng số của đường đặc tính.
4.3. Đánh giá các yếu tố ảnh hưởng đến thực nghiệm.
Các yếu tố ảnh hưởng đến thực nghiệm (nhân tố gây sai số trong thực nghiệm và đo đạc các thông số):
Sai số chủ quan: sai số gây ra do người sử dụng. Ví dụ: do mắt kém, do đọc chệch, do sự lơ đãng, do cẩu thả… Tuy nhiên, khi sử dụng dụng cụ đo chỉ thị số, sai số này hầu như không mắc phải.
Sai số bên ngoài (sai số khách quan): sai số do ảnh hưởng của điều kiện bên ngoài lên đối tượng đo cũng như dụng cụ đo. Ví dụ: sự biến động của nhiệt độ bên ngoài, áp suất, độ ẩm… vượt quá điều kiện tiêu chuẩn.
Sai số thiết bị: sai số của thiết bị sử dụng trong phép đo, nó liên quan đến cấu trúc và mạch đo của dụng cụ đo không được hồn chỉnh, tình trạng của dụng cụ đo.
Ngồi ra, cịn có sai số phương pháp: là sai số do sự khơng hồn thiện của phương pháp đo và sự khơng chính xác của biểu thức lí thuyết cho ta kết quả của đại lượng đo.
*Tổng kết:
Việc thí nghiệm được tiến hành trong một điều kiện tiêu chuẩn, với một quy trình chặt chẽ,khi đó kết quả thí nghiệm sẽ phản ánh một cách khách quan đặc điểm của động cơ làm thí nghiệm, để từ đó cho phép kết luận về tính kinh tế cũng như tính kỹ thuật của động cơ.
Qua q trình thí nghiệm, từ kết quả thu thập được cho phép chúng ta xây dựng các đường đặc tính tốc độ và đặc tính tải thực tế của động cơ, từ đó so
Giải thích thơng số dữ liệu xuất ra từ hệ thống điều khiển.
Ký hiệu Đơn vị Ý nghĩa
Air_cont Kg/h Lưu lượng lọt khí cacte
Alpha % Vị trí tay ga
BH Kg/h Lưu lượng khối lượng nhiên liệu tiêu thụ Fuelcosp g/kw.h Suất tiêu hao nhiên liệu
Lampda -- Độ đậm hỗn hợp
Speed rpm/min Tốc độ động cơ
P Kw Công suất
T oC Nhiệt độ
Torque Nm Mô men
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Bài giảng Thí nghiệm động cơ, TS. Dương Việt Dũng, Khoa Cơ khí giao thơng, Đại học Bách Khoa, Đại học Đà Nẵng.
MỤC LỤC
NHÓM: 17A4
GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: ThS. Huỳnh Bá Vang NGÀY THỰC NGHIỆM: 5 tháng 05 năm 2014 Sinh viên tham gia thí nghiệm:
1. LÊ TẤN LỰC _ 10C4B _ Nhóm 17A 2. NGUYỄN TẤN TÀI _ 10C4B _ Nhóm 17A 3. NGUYỄN VĂN HƯNG_ 10C4B _ Nhóm 17A 4. DỖN MINH LUẬN _ 10C4B _ Nhóm 17A 5. PHAN VĂN NHẬT _10C4B _ Nhóm 17A