tra Chỉtiêu Tần sốTỉlệ Giới tính Nam Nữ 72 39 64.9 35.1 Từ25-39 tuổi 35 31.5 Tuổi Từ40-55 tuổi 50 45.0 Trên 55 tuổi 26 23.4 Từ5 đến dưới 10 triệu 33 29.7 Thu nhập Từ10 đến dưới 15 triệu 27 24.3 Từ15 đến 20 triệu 51 45.9 THPT 12 10.8 Trìnhđộ Cao đẳng, Đại học Sau đại học 66 4 59.5 3.6 Khác 29 26.1 Thành phốHuế 40 36.0 Nơi cư trú Thịxã, thịtrấn 52 46.8 Nông thôn 19 17.1 Từ1-3 năm 62 55.9
Thời gian tham gia Từ3-6 năm Trên 6 năm
35 6
31.5 5.4
Chưa tham gia 8 7.2
Đối tượng Cá nhân Tổchức 63 48 56.8 43.2 Mục đích sửdụng Kinh doanh
Khơng kinh doanh
45 66
40.5 59.5
Vềgiới tính, kết quảthống kê mơ tảcho thấy trong tổng số111 mẫu điều tra thì nam giới chiếm đa sốvới 64.9% và nữgiới chiếm 35.1%. Thực tếcho thấy xe ô tô là một tài sản lớn trong gia đình nên phần lớn nam giới thường đứng tên chủsởhữu. Ngoài ra một sốtrường hợp đứng tên nữgiới, nhưng nam giới là người sửdụng thường xuyên hơn vàđóng vai trị là người đưa ra quyết định cho những vấn đềliên quan đến xe ô tô.
Về độtuổi, kết quảthống kê mô tảcho thấy phần lớn những người được phỏng vấn nằm trong độtuổi 40đến 55 tuổi chiếm 45%. Khách hàng dưới độtuổi 25 thường chưa có thu nhập tài chínhổn định, sửdụng xe của gia đình nên các vấn đềliên quan đến bảo hiểm xe thường họkhơng phải người đưa ra quyết định mua.
Vềtrìnhđộ, kết quảthống kê mơ tảcho thấy trìnhđộkhách hàng được phỏng vấn chiếm 59.5% thuộc nhóm có trìnhđộcao đẳng, đại học. Sốít thuộc nhóm có trình độTHPT chiếm 10.8%. Trìnhđộhọc vấn của khách hàng cóảnh hưởng đến mức độ nhận thức vềlợi ích và rủi ro khi tham gia BHVC xe ô tô.
Vềthu nhập, kết quảthống kê cho thấy những người được phỏng vấn cho biết mức thu nhập của họphần lớn nằm trong khoảng trên 20 triệu đồng/tháng. Mức thu nhập này cóảnh hưởng đến quyết định mua bảo hiểm Vật chất xe Ơ tơ. Khi nguồn thu nhậpổn định, khảnăng cân đối chi tiêu của KH sẽtốt hơn. KH dễdàng hơn trong việc đưa ra quyết định tham gia BHVC xe. Và thực tếcho thấy người dân tại Huếcó mức thu nhập trên 20 triệu không phải là nhiều. Ngồi mức thu nhập chính từcơng việc, họ đều có những khoản thu nhập khác đảm bảo cho việc sởhữu xe. Thông qua việc tiếp xúc làm việc, phần lớn khách hàng sởhữu xe ô tô đều dựa trên một phần nguồn vốn vay của ngân hàng.
Vềnơi cư trú, kết quảthống kê mô tảcho thấy phần lớn khách hàng sốngởkhu vực Thành phốHuếvà các khu vực thịxã, thịtrấn chiếm 82,9%, sốcòn lại chiếm 17.1% thuộc nhóm khách hàngởvùng nơng thơn. Dựa trên sốliệu cho thấy thực tếsự phân bốdân cư, thu nhậpởthành phốcao hơn, điều kiện làm việc tốt hơn, nên phần lớn sốô tô lưu hành hiện nay của Huếtập trung tại khu vực thành thị.
Vềthời gian tham gia bảo hiểm, kết quảthống kê mơ tảcho thấy khách hàng có thời gian tham gia bảo hiểm phần lớn thuộc nhóm khách hàng có thời gian tham gia bảo hiểm từ1-3 năm (chiếm 55.9%) và từ3-6 năm (31.5%). Sốnăm tham gia bảo hiểm vật chất trên 6 năm có lượng khách hàng còn khá thấp (5,4%). Do nhu cầu mua bảo hiểm xe giảm theo thời gian, khách hàng đã có kinh nghiệm lái xe nên khơng chọn sửdụng dịch vụbảo hiểm. Những chủxe khi sởhữu xe mới thường rất quan tâm đến BHVC xe, đây là nhóm khách hàng đem lại doanh thu lớn. Tuy nhiên, tính hiệu quả khi tập trung vào nhóm KH có xe mới là khơng cao. Kinh nghiệm lái xe thấp, tổn thất chợt vẹt thường xuyên xảy ra do đó mức bồi thường chiếm tỉlệkhá cao.
2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định mua bảo hiểm của khách hàng tại TP Huế Huế
Dựa trên ý kiến của các chuyên gia trong lĩnh vực kinh tế, bảo hiểm và các quan điểm rất có giá trịcủa các chuyên gia trong lĩnh vực nghiên cứu. Đồng thời, kếthừa từ các cơng trình nghiên cứu liên quan đến hành vi của khách hàng trong lĩnh vực bảo hiểm của các tác giả, các nhà khoa học trước đây. Tác giả đưa ra nhóm các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua BHVC xe ô tô bao gồm:
- Nhận thức của khách hàng về rủi ro và lợi nhuận - Thời điểm quyết định mua
- Niềm tin vào ngành bảo hiểm - Năng lực cạnh tranh của PVI Huế - Chất lượng dịch vụ
2.2.1 Nhận thức của khách hàng về rủi ro và lợi nhuận
Bảo hiểm vật chất xe ô tô là một sản phẩm thụ động, nhu cầu của khách hàng đối với sản phẩm này khơng có sẳn, phần lớn là xuất phát từ sự nổ lực marketing của cán bộ kinh doanh bảo hiểm và đơn vị cung cấp bảo hiểm. Việc tác động đến nhận thức của khách hàng đóng vai trị quan trọng trong việc khơi gợi nhu cầu, tạo sự hiểu biết về lợi ích khi tham gia bảo hiểm. Đồng thời xóa bỏ những suy nghĩ lệch lạc về bảo hiểm. Do đó việc quyết định mua BHVC hay khơng thì nhóm nhân tố nhận thức của
khách hàng là nhân tố có tác động trực tiếp. Theo H. Hayakawa (2000) “nhận thức sự rủi ro từ tai nạn ô tơ sẽ quyết định lựa chọn chính sách bảo hiểm hợp lý. Động lực chính cho việc mua bảo hiểm là để tránh rủi ro”.
Nền kinh tế của đất nước ngày càng phát triển, số lượng phương tiện giao thông ngày càng tăng lên trong khi cơ sở hạ tầng giao thông chưa phát triển theo kịp vì vậy tai nạn xảy ra ngày càng nhiều và nghiêm trọng. Nên trong trường hợp khi không may xảy ra tai nạn giao thông, chủ xe phải có trách nhiệm bồi thường cho người bị tai nạn do xe gây ra cả về tính mạng, tài sản và bồi thường cho cả hành khách ngồi trên xe (nếu có thiệt hại), sửa chữa xe (nếu xe bị hư hỏng), lúc ấy mọi người mới thấy hết cái lợi của việc tham gia bảo hiểm. Nếu trong trường hợp này, nếu chủ xe khơng tham gia bảo hiểm thì bản thân phải tự lo kinh phí để chi trả cho các khoản này và một khi không chi trả được do năng lực tài chính khơng có đủ sẽ gây khó khăn cho cả người bị thiệt hại và chủ xe. Vì vậy yếu tố nhận thức rủi ro và lợi nhuận có ảnh hưởng rất lớn đến quyết định mua BHVC xe ô tô của khách hàng.
Theo kết quả điều tra cho thấy ý kiến của khách hàng về các nhận định liên quan đến nhận thức đều trên mức trung lập (mức đánh giá là 3). Trong đó nhận định về ý thức người tham gia giao thông chưa cao được khách hàng đồng ý cao nhất. Trong số các sự kiện bảo hiểm được yêu cầu bồi thường tại Công ty Bảo hiểm PVI Huế, thống kê cho thấy tỉ lệ bồi thường cho các chủ xe xuất phát từ nguyên nhân xe bị va quẹt chiếm tỉ trọng cao.
Bảng 2.5 Nhận thức của khách hàngTiêu chí Giá trị