Trong những năm gần đây, cà phê luơn là mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Chi nhánh cơng ty XNK Dịch vụ-Thương mại Đà Nẵng, đĩng gĩp đáng kể trong tổng kim ngạch xuất nhập khẩu của Chi nhánh trong năm. Một trong những nguyên nhân lớn đĩng gĩp vào thành cơng đĩ là việc chi nhánh đĩ tỡm được một số thị trường tiêu thụ với khối lượng lớn và khá ổn định tiêu biểu là thị trường EU, Mỹ...Bên cạnh đĩ Chi nhánh cũn tiếp tục mở rộng sang thị trường các nước châu Á khác như Pakistan (tiêu), và các nước trong khu vực ASEAN…
Cà phờ bao gồm hai chủng loại là: cà phờ nhõn thụ Robusta (cà phê vối) và Arabica (cà phê chè), trong đĩ Robusta chiếm 99% kim ngạch xuất khẩu cà phờ của Cụng ty
Robusta chủ yếu cú 2 loại:
- Loại 1: 12,5%M; 2%BB; 0,5%FM; 90%>S16 (6,3mm) - Loại 2: 13,0%M; 5%BB; 1,0%FM; 90%>S13 (5,0mm)
Bảng 2.10: Cơ cấu mặt hàng cà phờ xuất khẩu
(ĐVT: USD,%) Năm 2007 Năm 2008 Chờnh lệch Tờn mặt hàng Số tiền Tỉ trọng (%) Số tiền (USD) Tỉ trọng (%) Mức độ (USD) Tốc độ (%) - Arabica (cà phờ chố) 2.579,56 1 119.726,5 1.2 117.146,94 417,58 -Robusta (cà phờ vối) Loại 1 Loại 2 1.158.000 1.418.984,4 99 49 55 4.843.443,5 6.163.240 43.53 55.27 3.685.443,5 4.744.255,6 318,26 334,34 Tổng kim ngạch XK cà phờ 2.579.560 100 11.126.410 100 8.546.846,04 331
Qua bảng số liệu trờn ta thấy:tỉ lệ cà phờ Arabica được xuất khẩu rất ít chỉ chiếm 2.579,56 USD năm 2007 tương ứng với tỷ trong là 1% sang năm 2008 cĩ tăng lên nhưng mức tăng khơng đáng kể chiếm 119.726,5 USD với tỷ trọng là1,2%.Cũn cà phờ Robusta thỡ lại được xuất khẩu với số lượng rất lớn chiếm khoản 99% trong tổng kim ngạch mức chênh lệch giữa năm 2007 và 2008 là rất lớn chiếm 318,26% với loại 1 và 334,34% với loại 2vaf mức chênh lệch tổng kim ngạch giữa hai năm là 331% đây là một điều đáng mừng cho hoạt động xuất khẩu cà phờ của Intimex đĩ khụng ngừng được tăng lên một cách đáng kể.
Bảng 2.11: Cơ cấu thị trường xuất khẩu cà phê
(ĐVT: USD,%) Năm 2007 Năm 2008 Thị trường Số tiền (USD) Tỉ trọng (%) Số tiền (USD) Tỉ trọng (%) - EU 1.289.780 50 6.008.261,4 54 - Mỹ 799.663,6 31 1.891.489,7 17 - Trung Đơng 232.160,4 9 11.126,41 10 - Đơng Nam Á 180.569,2 7 556.320,5 5 - Thị trường khác 77.386,8 3 1.557.697,4 14 Tổng cộng 2.579.560 100 11.126.410 100
Nhỡn chung hoạt động xuất khẩu cà phờ sang thị trường EU, Mỹ là ổn định nhất trong số các nước nhập khẩu cà phê của Chi nhánh cả về số lượng nhập khẩu cũng như giá trị kim ngạch. Đây là những thị trường tiêu thụ cà phê rất lớn nhưng điều kiện tự nhiên khơng cho phép các quốc gia này tự đáp ứng được, chớnh vỡ vậy mà nhu cầu nhập khẩu từ cỏc nước này rất lớn. Tuy nhiên đây là một thị trường rất khĩ tính, đũi hỏi rất khắt khe về chất lượng sản phẩm nhập khẩu. Do vậy mà đũi hỏi chi nhỏnh cần phải nỗ lực nhiều để nâng cao chất lượng sản phẩm nhằm duy trỡ và phỏt triển quan hệ hơn nữa với thị trường này, giúp cho hoạt động kinh doanh xuất khẩu của chi nhánh ngày một tốt hơn. Ngồi hai thị trường chính trên, Chi nhánh cũn tiếp tục mở rộng với thị trường các nước Châu Á, mặc dù kim ngạch xuất khẩu sang các thị trường này cũn ớt nhưng cũng mở ra nhiều cơ hội cho hoạt động xuất khẩu của Chi nhỏnh sau này.
2.4. THỰC TRẠNG CễNG TÁC GIAO HÀNG CÀ PHấ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CễNG TY:
2.4.1. NHỮNG ĐIỀU KHOẢN LIÊN QUAN ĐẾN GIAO NHẬN HÀNG CÀ PHấ
XUẤT KHẨU CỦA CHI NHÁNH: 2.4.1.1. Đĩng gĩi bao bỡ:
Giao hàng bao 60 kg hay giao hàng (bulk) trong container theo quy định trong hợp đồng.
+ Hàng bao: 300 bao (18T); 320 bao (19,2T); 325 bao (19,5T), 360 bao (19,8T)/ container 20’
+ Hàng thổi: dựng mỏy thổi cà phờ và bao lớn (20T; 21T hoặc 21,5T) trong container 20’
+ Trong container lút giấy kraft và bỏ bao hỳt ẩm
+ Cà phê đĩ được kiểm dịch và kiểm định đạt tiêu chuẩn chất lượng được xếp hoặc thổi vào container. 24 giờ sau khi phun thuốc khử trùng vào trong container, các giấy dán lỗ thơng hơi phải được gỡ bỏ, việc này phải được thực hiện trước khi xếp cont lờn tàu.
2.4.1.2. Điều kiện cơ sở giao hàng:
Điều kiện cơ sở giao hàng quy õởnh nhổợng cơ sở có tờnh nguyĩn tàừc cuớa viĩỷc giao nhỏỷn haỡng hoá giổợa bĩn bán vaỡ bĩn mua, laỡ sổỷ phỏn chia trách nhiĩỷm giổợa các bĩn. Vồùi mọựi õiĩửu kiĩỷn cơ sở giao haỡng khác nhau thỗ nghộa vuỷ cuớa các bĩn seợ khác nhau trong thổỷc hiĩỷn hồỹp õọửng. Các bĩn lổỷa choỹn õiĩửu kiĩỷn cơ sở giao hàng phự hợp với mỡnh tuỳ theo những điều kiện nhất định nhằm mang lại hiệu quả cao nhất.
Hầu hết cỏc doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu khi buơn bán với người nước ngồi thường áp dụng điều kiện FOB khi xuất khẩu và điều kiện CIF khi nhập khẩu.
Và Chi nhánh Intimex Đà Nẵng cũng khơng phải là trường hợp ngoại lệ, trong hợp đồng xuất khẩu cà phê cũng như các mặt hàng xuất khẩu khác Chi nhánh thường sử dụng điều kiện cơ sở giao hàng là FOB.
+ Điều kiện cơ sở giao hàng FOB: Giao hàng bao hoặc thổi vào container tại bĩi cảng hoặc tại kho riêng rồi đưa container ra cảng để xếp lên tàu. Người mua là khách ngoại cĩ trách nhiệm mua bảo hiểm cho hàng hĩa sau khi người bán giao hàng qua lan can tàu (người bán miễn trách nhiệm khi hàng đĩ trờn boong tàu).
Sở dĩ Chi nhánh nĩi riêng cũng như hầu hết các doanh nghiệp xuất khẩu nĩi chung đều sử dụng điều kiện cơ sở giao hàng là FOB bởi v quyền thuê tàu thuộc về phía khách hàng. Cơng ty chỉ cĩ nghĩa vụ giao hăng xong khi qua khỏi lan can tàu tại cảng gởi hăng, sau đú khỏch hàng phải chịu mọi rủi ro về mất mát hư hỏng hàng kể từ lúc đĩ. Mặt khác, đối với những khỏch hàng thường cĩ nhu cầu mua hàng với số lượng lớn mà khả năng của cơng ty khơng đáp ứng được buộc lũng khỏch hàng phải kí hợp đồng với nhiều cơng ty khác cho nên của cơng ty phải đi ghép với nhiều đơn vị khỏc, trong trường hợp này cơng ty phải k theo điều kiện FOB.
+Điều kiện cơ sở giao hành CFR: Trong thời gian gần đây cơng ty đĩ chuyển hướng sang xuất khẩu theo điều kiện CFR. Điều thuận lợi khi kí được điều kiện này là cơng ty sẽ giành được quyền thuê tàu từ đĩ tạo điều kiện cho các đại lí hĩng tàu trong nước cĩ cơ hội phát triển đội tàu, tạo cơng ăn việc làm cho người lao động và tiết kiệm được ngoại tệ. Bên cạnh đĩ, cơng ty sẽ chủ động trong việc thuê tàu, giao hàng ở cảng và chọn những thời điểm cĩ lợi cho mỡnh để đưa hàng lên tàu. Cũn đối với điều kiện FOB, quyền thuê tàu thuộc về phía khách hàng. Cơng ty chỉ cĩ nghĩa vụ giao hàng xong khi qua khỏi lan can tàu tại cảng gởi hàng, sau đĩ khách hàng phải chịu mọi rủi ro về mất mát hư hỏng hàng kể từ lúc đĩ, tuy nhiên cũng cũn phải cú nghĩa vụ khai hải quan để xuất khẩu hàng. Thơng thường điều kiện này được kí bán hàng cho thị trường Đài Loan vỡ khỏch hàng Đài Loan khi mua hàng xong thỡ tiến hành nhập bằng tàu rời chứ khụng bằng Container như các thị trường khác. Tuy nhiên đối với các thị trường khác, cĩ một số cơng ty cĩ văn phũng đại diện tại Việt Nam (cơng ty mơi giới), những cơng ty mơi giới này rất mạnh và muốn lấy tiền hoa hồng nên một mặt kí hợp đồng với nhiều hĩng tàu, mặt khỏc đặt mua hàng của rất nhiều đơn vị. Vỡ vậy khi kớ kết hợp đồng với các cơng ty này thỡ họ muốn mua theo điều kiện FOB để giành được quyền thuê tàu và hưởng hoa hồng từ các hĩng tàu. Mặt khỏc, đối với những khách hàng thường cĩ nhu cầu mua hàng với số lượng lớn mà khả năng của cơng ty khơng đáp ứng được buộc lũng khỏch hàng phải kớ hợp đồng với nhiều cơng ty khác cho nên hàng của cơng ty phải đi ghép với nhiều đơn vị khác, trong trường hợp này cơng ty
phải kí theo điều kiện FOB. Hoặc là các khách hàng cĩ đại lí vận tải uy tín tại Việt Nam nên họ cũng kí theo điều kiện FOB.
2.4.1.3. Địa điểm giao hàng:
Thơng thường địa điểm giao hàng cĩ thể tại kho riêng, kho nội địa, kho ngoại quan hay tại bĩi cảng theo yờu cầu của đơn vị với tư cách là người mua. Chi phí vận chuyển bên bán chịu, bốc xếp mỗi bên chịu một đầu. Tại địa điểm giao hàng, hàng được cơ quan giám định kiểm định hàng 100% về trọng lượng và chất lượng theo tiêu chuẩn Việt Nam.
Cơng ty Intimex cĩ các địa điểm giao hàng: TPHCM, Đà Nẵng, Nha Trang, Hải Phũng. Trong đĩ TPHCM vẫn là địa điểm giao hàng chính của cơng ty. Mỗi cảng đều cĩ những thuận lợi và khĩ khăn, vỡ vậy cần phõn tớch một cỏch kĩ lưỡng để lựa chọn địa điểm giao hàng đúng đắn. Việc lựa chọn địa điểm giao hàng hợp lí sẽ gĩp phần quan trọng nâng cao hiệu quả kinh doanh và tạo được uy tín của cơng ty trên thương trường.
*Đối với cảng TPHCM:
Cảng TPHCM cú những thuận lợi là cảng Sài Gũn là cảng lớn nờn lịch trỡnh tàu chạy trờn tuyến đường thường xuyên hơn, mặt khác, cảng cĩ cơ sở vật chất kĩ thuật hiện đại, chuyên dụng phù hợp với nhu cầu vận chuyển của cơng ty. Chính vỡ là cảng lớn, tàu chạy thường xuyên nên cước phí thuê tàu là thấp nhất so với các cảng khác. Bên cạnh đĩ, nếu việc giao hàng được tiến hành tại cảng TPHCM thỡ cụng ty sẽ gặp một số khú khăn vỡ khi giao hàng tại TPHCM, cụng ty phải tiến hành vận chuyển hàng hoỏ từ Đà Nẵng vào TPHCM bằng đường bộ, điều này rất dễ gây nên rủi ro trong quá trỡnh vận chuyển do rất dễ hư hỏng , ngồi ra việc vận chuyển bằng đường bộ cĩ thể gây nên tổn thất do các sự cố xảy ra trên đường đi. Mặt khác khi vận chuyển từ Đà Nẵng vào TPHCM nếu cĩ sự cố xảy ra trên tuyến đường vận tải thỡ sẽ làm cho hàng hoỏ khụng tập kết đúng thời gian giao hàng qui định, ví vậy sẽ gây khĩ khăn cho cơng ty trong việc nhận tiền hàng. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
*Cảng Đà Nẵng:
Những thuận lợi khi giao hàng tại cảng Đà Nẵng là việc giao hàng tại Đà Nẵng sẽ giúp bảo quản hàng că phí được tốt hơn, ít xảy ra tổn thất. Từ đĩ duy trỡ được chất lượng sản phẩm cho đến khi hàng giao tới tay khách hàng.
Cơng ty hiện nay vẫn xuất theo địa điểm giao hàng này tuy nhiên rất ít và chỉ xuất trong trường hợp ngày giao hàng cận kề nên xuất ở Đà Nẵng để khơng bị sai sĩt trong L/C. Tuy nhiên giao hàng tại cảng Đà Nẵng cơng ty sẽ gặp những bất lợi đĩ là do tàu chạy khơng thường xuyên do ít cĩ tàu ghé vào cảng Đà Nẵng dẫn đến cước phí thuê tàu cao.
*Cảng Nha Trang và cảng Hải Phũng: trong trường hợp cơng ty xuất hàng bằng tàu
rời thỡ cụng ty mới xuất hàng ở cỏc cảng này để tiết kiệm chi phí chuyên chở nhiều lần và đảm bảo chất lượng cho hàng că phí.
2.4.1.4. Thời gian giao hàng:
Việc xác định thời gian giao hăng là căn cứ vào sự thoả thuận của cơng ty và khách hàng. Thường thỡ thời gian giao hàng mang tính ước khoản mà khơng xác định rừ ràng. Với cỏch thức thức quy định thời gian như vậy cơng ty sẽ cĩ những thuận lợi nhất định trong việc lập kế hoạch chuẩn bị hàng và giao hàng cho tàu đúng thời gian quy định.
2.4.1.5. Phương thức giao hàng:
Đối với cơng ty thường sử dụng cách thức giao hàng nguyờn container. Với cỏch thức này, cụng ty rất khú chủ động trong việc giao hàng cũng như cần cĩ số lượng hàng lớn để giao một lần. Tuy nhiờn việc giao nhận hàng nguyờn container lại tiết kiệm được chi phí do khơng phải gởi nhiều lần và việc giám sát quá trỡnh đĩng hàng vào cũng khụng bị hạn chế do phõn tỏn nhiều lần.
2.4.2. .Trỡnh tự thực hiện hoạt động giao hàng theo các điều kiện cơ sở giao
hàng:
2.4.2.1.Khi cơng ty xuất theo điều kiện CFR:
Phương thức này thường được sử dụng khi giao dịch với các đối tác Châu Á. Đây là phương pháp tích cực trong việc tăng thêm thu ngoại tệ và trỡnh độ nghiệp vụ của các cán bộ thực hiện cơng tác giao nhận hàng că phí xuất khẩu của cơng ty.
Trỡnh tự thực hiện hoạt động vận tải và giao nhận hàng theo điều kiện CFR được tiến hành như sau:
a. Chuẩn bị hàng hoỏ:
Để đảm bảo hàng hố được chuẩn bị đúng theo yêu cầu của hợp đồng, cơng ty sẽ triển khai thu mua nguyên liệu theo size, cỡ của hợp đồng và tổ chức chế biến. Đây là khâu đầu tiên và cũng rất quan trọng vỡ nú sẽ quyết định hoạt động xuất khẩu cĩ tiến hành tốt hay khơng, giao hàng cĩ đúng hạn khơng và điều quan trọng hơn cả là nĩ quyết định đến phần lợi nhuận mà cơng ty cĩ thể đạt được. Cơng ty cũng cĩ thể đặt gia cơng từ các đơn vị khác để đảm bảo tiến độ giao hàng theo hợp đồng trong trường hợp số lượng đặt hàng lớn trong thời gian ngắn. Cơng tác chuẩn bị hàng luơn được tiến hành khẩn trương nhưng cũng khơng kém phần cẩn trọng để vừa đảm bảo thời hạn giao hàng vừa thoả mĩn được các yêu cầu mà hợp đồng đề ra. Đối với cơng ty, chưa thực sự cĩ được chỗ đứng vững chắc trên thương trường, do đĩ cơng tác chuẩn bị hàng xuất khẩu rất được cơng ty chú trọng vỡ ngồi mục tiờu lợi nhuận cụng ty cũn coi trọng uy tớn để tạo được niềm tin nơi bạn hàng.
b. Tổ chức chuyên chở hàng và kí hợp đồng vận tải:
Đi đơi với việc tích cực chuẩn bị hàng hố, cơng ty đồng thời tiến hành liên hệ và tỡm hiểu thụng tin để lựa chọn hĩng tàu cú lịch trỡnh và cước phí phù hợp nhất để kí hợp đồng vận tải. Khi lựa chọn thường dựa vào những yếu tố: thiết bị của hĩng tàu, dịch vụ, lịch trỡnh, giỏ cước thuê tàu và các yếu tố khác. Đây là cơng tác quan trọng nĩ khơng những quyết định đến kết quả xuất khẩu mà cũn quyết định đến uy tín của cơng ty. Sau khi hàng đĩ chuẩn bị xong, nếu cụng ty đĩng hàng tại kho riêng của mỡnh thỡ yờu cầu hĩng tàu cung cấp vỏ Container và đến nhận vỏ Container rỗng tại bĩi Container khi được hĩng tàu thụng bỏo. Địa điểm nhận Container là kho Container của hĩng tàu. Khi nhận vỏ Container rỗng, nhõn viờn cụng ty kiểm tra một cỏch kĩ lưỡng Container. Nếu Container khơng đảm bảo các thơng số kĩ thuật và an tồn vệ sinh cho việc vận chuyển chuyờn chở hàng hoỏ thỡ bỏo ngay với hĩng tàu để xin đổi vỏ Container khác. Chi phí vận chuyển Container rỗng về cơng ty là do cơng ty thanh tốn. Trong trường hợp cơng ty giao hàng tại các cảng khác thỡ phải thuờ xe chuyờn dung chở hàng và bĩi Container ở cảng để giao hàng.
Cụng tỏc thuờ tàu chuyờn chở mặt hàng cà phờ xuất khẩu a. Phương thức thuê tàu áp dụng tại cơng ty:
Đối với những hợp đồng xuất khẩu ký kết theo điều kiện giao hàng là C&F thỡ quyền thuờ tàu vận tải thuộc về cụng ty. Để thực hiện cơng tác này một cách thuận lợi và hiệu quả, cơng ty đĩ lựa chọn phương thức thuê tàu chợ.
Phương thức thuê tàu chợ khơng đũi hỏi hai bờn phải tiến hành kớ kết hợp đồng chuyên chở mà chỉ tuân theo những điều khoản đĩ quy định sẵn trong B/L của hĩng tàu nờn khụng yờu cầu cao về trỡnh độ nghiệp vụ của nhân viên thực hiện cơng tác thuê tàu.
Hơn nữa trong phương thức thuê tàu chợ, do sự cạnh tranh giữa các hĩng tàu trờn thị trường thuê tàu nên cơng ty thường xuyên nhận được lịch trỡnh tàu chạy, biểu cước của cỏc hĩng tàu, giỳp cho cụng ty chủ động trong việc thuê tàu, thủ tục thuê tàu đơn